浅析地铁工程施工安全风险与管理

闫朋达

摘要：地铁轨道交通具有舒适;快捷;安全;便利;运载量较大;不受路面交通和天气的影响等特点。目前随着我国经济的飞速发展，地铁已由一级城市逐步进入二级城市，因此在地铁生产过程中，为了确保地铁运营的安全，地铁车站每天进行各类施工，包括对地铁设备设施的正常检查、维修、整改等。并且安全管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，只有保证安全的前提下，生产才能正常进行。

关键词：地铁车站;安全风险;管理对策

1地铁工程施工特点

1.1环境繁杂

在进行地铁工程施工过程中，所处的环境相对比较繁琐，不管是对于车站而言还是对于轨道来说，大部分分布在人口比较密集的地段。即便在工程施工完成以后，能够有效地减少该地带交通压力，但是也会给地铁工程施工造成一些影响。例如，地铁工程施工往往在地下进行，地下管道分布比较集中，建筑和交通设备之间间距比较小，再加上受到地下河流等因素的影响。在进行地铁工程施工过程中，不但需要保障施工人员以及施工设备安全，同时还要防止出现地面坍塌现象出现，尽可能地降低对地下管道的影响，这些因素的出现或多或少会给施工带来一定影响。

1.2工程期紧

地铁工程一般建立在城市中心位置。除了会受到环境因素影响之外，也会面临工期紧张的状况，各种不确因素比较多，如果当前采用的施工技术以及施工设备不能满足施工要求，在进行地铁工程施工过程中，将会出现临时更改施工路线或者更改施工方案的状况，尤其是下穿交通线路环境中，怎样才能变形把控显得非常必要。不但需要综合思考地层结构及土质特点，同时还要思考上方建筑之间的差异，例如公路、建筑等，所以在地铁工程施工中，相关施工技术及工艺要求比较严格，如果施工不合理必将会引发安全问题。

1.3施工范畴广

地铁工程施工范畴较为广泛，并且工作量比较多，在施工过程中时间要求比较短，这就加大了施工难度。随着施工技术以及材料的增加，施工效率得到提升，施工难度也随之加大，这些现象出现将会造成新的问题。例如某城市地铁施工过程中，因为突泥涌水造成盾构机掩埋，影响整体施工。诸多类型案件的出现，给城市地铁施工敲醒了警钟，这不但会造成造成负面影响。

2地铁工程施工安全风险

2.1基坑工程风险

在地铁车站当中，基坑工程风险是最为常见的一种风险因素，也是在开展安全管理工作当中应该率先考虑到的风险因素。在工程施工的过程中，常见的此类风险有：开挖过程中边坡滑坡、塌方;底部出现冻胀、流砂、沉陷。以及出现的基础倾斜、结构变形、轴线移位等。在这样的风险出现之后，假如不加以及时的防范的话，就会对地下管道和周围的建筑物产生非常大的影响，造成非常大的影响和损失。

2.2起重吊装风险

在工程施工的过程中，起重吊装机运用的频率是比较高的。如在保养工作、日常维修、修复装置时都会得到有效的运用，就导致工程在开展的过程中容易出现起重吊装的风险，很难保障工程的开展。如在这其中应该在作业前后反复的进行检测、应该严格的按照相应的标准和要求来使用绳径倍数、索具等。相关的工作人员也应该保障持证上岗，使得风险得到真正的规避。

2.3盾构隧道施工风险

在地铁工程施工的过程中，通常都会采取盾构隧道施工这一方式，这样就降低对环境的影响，出土量比较少，并且对周边建筑物带来的影响也是比较少的。但在这样的施工方式下，一些风险也是与之俱来的。如当隧道曲线中的半径过于小时，在施工的过程中就存在着比较大的困难。在施工的过程中很难消除隧道上方的地表沉降。在施工水下隧道和含水底层时技术难度比较大。这些因素都会导致相应的风险出现，很难保障车站施工得到有效的开展。

3地铁工程施工安全风险管理对策

3.1建立完善的规章制度

建完善的规章制度是确保运营安全的基础。因此，结合企业实际运营管理情况及管理经验，不断的完善运营管理的规章制度，同时，结合规章制度建立相关的考核制度和奖惩制度。总结事故的发生原因，并提出相应的整改措施，从规章制度及操作规程上查找不足，总结经验，并且不断的完善规章制度，提高其的可行性。

3.2及时做好施工监测

依据地铁的具体情况，在施工现场周边环境与基坑周边来设置相关的测点，运用手机APP来迅速的了解到周边地层;支护结构;地下管线以及周边建筑物的动态化监测数据，观测开挖阶段之中对于基坑状态与周边环境的影响情况，避免发生损坏事故与环境事故。对比分析现场测量结果与报警值，确定出来并优化下一步施工的参数，为其提供坚实的依据，真正的做到信息化施工，更好的控制施工过程之中所出现的各类风险。在基坑施工期间，周围的土体情况会随之不断发生变化，在这种动态的情况下，为了减少地表和土体变形，必须强化施工过程监测，随时掌握施工中出现的问题并及时找到应对措施，合理调整施工参数和施工工艺。

3.3优化基坑工程

因为基坑工程，是项目进行的根本，并且具有一定的复杂性，在进行其施工过程中，需要对其多项问题进行合理控制，包括支護结构可能出现的变形;土体强度不够以及其周围的支护可能出现的各种变形，在进行变量的控制时，还需要对其资金投入进行有效的控制。因此，再继续施工设计时，需要采取多种方案，进行多次分析，比较其合理性，为了进一步保证设计的科学性，实现其性能与成本的平衡，然后将其设计与现实环境进行结合，对其进行优化，保证工程的各项性能达到最高标准，从而更好地进行风险的防控。

3.4盾构施工中沉降的预防对策

首先，当进行盾构掘进施工的时候，施工单位一定要布置专业的技术人员对周围的管线，道路和建筑物的实际情况进行检测，并第一时间分析并处理相关的检测数据，对那些不正常的数据要加强相关的监测与分析，发现问题，及时调整，从而进一步确保做到信息化的建设施工。其次，相关施工部门一定要安排专业的技术人员对已经发生的沉降情况，要及时处理。并且要对周围的沉降情况做好相关的记录工作。

3.5重视起重机械安全检查

（1）起重机械结构和安全装置的检查，目的是消除起重机械故障和隐患，确保安全装置灵敏可靠。

（2）起重机械安全施工生产检查，主要是检查施工条件、施工方案、措施是否能确保起重机械安全施工。各施工企业应结合实际情况制定本单位的起重机械管理使用监督检查制度，选拔起重机械安全管理使用监督检查员。

3.6加大技术支撑，实现风险管理

施工技术是工程实施中非常重要的保障和支撑。所以在工程建设的过程中也应该不断的加大技术上的支撑。如，应该积极的运用一些新的工艺和材料，借助先进技术多多的解决工程实施中的风险等，保障工程建设得到更加稳定和持续的发展下去。为了使得施工中的风险因素得到有效的规避和防控，也应该对预控的方案不断的进行合理的设置，使得风险管理的效果得到不断的达成。

结束语：现如今，地铁的建设不但节省了道路路面的空间，还很好的缓解了城市的交通压力，来更好的为人们出行提供便利，全方位分析评价地铁风险，并合理划分其中所存在的风险，为风险管理提供参考依据。从技术层面之上来进行分析，依据国情与发展的实际需求，来分析出来属于我们中国特色的地铁施工机制，进而来满足我国人民与日俱增的出行需求。

参考文献

[1]贾建忠.地铁车站防水施工的要点探索[J].居业，2019（11）：121～122

[2]田晓军.浅析地铁车站施工安全风险与管理[J].建筑与装饰，2019（7）：105-106.