谈：中国汽车之源— 纪念“汽车传入中国120周年”

文/姜海程

尽人皆知，在1911年-1949年蒋介石国民党统治旧中国的三十八年中，未曾制造一辆汽车。至于“汽车工业”更是无从谈起。在沿海城市及内地大城市街道上行驶的汽车，无一不是“进口汽车”，因而被讥为：“万国汽车展览会”。据统计，截至1949年全国解放前夕，汽车保有量仅12万辆（内含军用车5万辆）。

新中国诞生，用七年制出卡车，九年制出轿车。然而还不应忘记：为将“制造国产汽车”这一美梦成真，我们的先辈曾进行过锲而不舍的拼搏、令人动容的追梦。

如将中国汽车产业比喻为一条从无到有的涓涓细流，进而汇聚成今日年产量、销量迄今领先全球“头号汽车大国”汹涌澎湃、势不可挡的巨流，令人不禁发问：中国汽车的源头究竟从何而来？现答于下；

周知，汽车，并非由中国人发明：对中国而言，纯是“舶来品”。1840年中英鸦片战争后。随侵略强盗入侵，代表西方文明的科学技术成果亦相继舶入中国，诸如：

据记载，1886年，德国西部曼海姆小城卡尔·本茨（Carl benz）工程师，发明了世界上首辆装0.8马力，250转/分。单缸水冷四冲程汽油内燃发动机驱动，每小时15公里德大三轮汽车，随后，获得颁予的37435号专利书。同年另位德国工程师戈特利伯。戴姆勒（Gottlieb daimer）发明世界上首辆1.1马力，900转/分，汽油内燃机驱动的四轮汽车。缘此，二人被尊为“现代汽车之父”。自此人类陆上交通史册揭开了新篇章--由“马车时代”跃入“汽车时代”！

根据《中国汽车工业史》记述及本人考证：第一辆汽车传入中国大陆的可考证时间为1901年底-1902年初。1901年底，一名匈牙利商人李恩时（Leinz）将美国制造的“奥斯莫比尔”牌汽车，自香港运抵了上海。1902年1月30日，在上海公共租界工部局的例会上，经讨论，决定发予“临时牌照”，每月缴纳两银元，准予在街道右侧行驶。自此中国人，破天荒地见识到了汽车模样。同时，也表明汽车在降生问世15年后，传入了东方古国--中国。

可以说，这是迄今有据可考的“中国汽车之源头”！然而需指出，在澄清中国汽车之源，厘清“传入中国第一辆汽车”进程中，长期存有不同观点，有人认为：今日收藏在北京颐和园的“慈禧皇太后御用汽车”，理应拥有“中国第一汽车”称号的资格，且当仁不让。本文作者答：否！

关键：必须澄清下述两问题：

叶赫那拉·慈禧皇太后，满族，满族，镶蓝旗，原名：叶赫那拉·杏真，生于道光十五年十月初十（公元1835年11月29日），今吉林省四平一带一个普通官员的家庭，属羊，死于1908年11月15日，享年73岁。

有必要指出的是：“慈禧”二字，既非她的名，也非她的姓，而是她六岁儿子载淳登基继承皇位，成为同治皇帝，她被尊为大清国皇太后时，徽号：慈禧湍佑颐昭豫庄诚寿恭钦献崇熙中的两字，为称呼方便，一般简称：“慈禧”。纯是歌功颂德的溢美之词，无任何实质性意义。

纵观慈禧一生，在清皇朝统治中国的267年历史中，泱泱中国命运走向，竟有48年操在她的指掌中，她亲历咸丰、同治、光绪、宣统四朝皇帝。在一个本由男人把持国家最高权力的一统天下，居然两次由她决定皇位由谁继承！三次由她垂帘听政，实掌大权。可谓：中国近代史上声威显赫，影响至深的重量级“铁腕人物”！

宠臣袁世凯为了献媚这位威严的老妇人，挖空了心思地要在她生日庆典上，呈上一件洋贡品--汽车。

颐和园（原乾隆皇帝清漪园）为操办她六十岁寿典重建。始建1886年，1893年草草收工，占地290公顷，挪用海军经费540万两白银。

下面回答：袁世凯所献汽车是什么品牌？

有人称；此车是奔驰牌汽车。但本人2000年对该车作实地考证中，在脚踏板上发现了图利亚“DURYEA”英文字样。（见照片）

经查，此车是设于美国马萨诸塞州的图利亚汽车与弹簧公司的产品。该公司诞生于1893年。

曾于1893年制出一辆汽车、1895年制出一辆汽车、1896年制出十三辆汽车。

经向美国调阅该车资料证明（见复印照片），证明目前保存在颐和园的该车，是十三辆“图利亚”牌汽车中唯一在世的现存车。故可确信无疑地说；慈禧皇太后御用汽车为美国”图利亚“牌。

至于称此车为奔驰牌汽车，可视为“传说”有充分证据证明此说法不实：

在明确慈禧生日时间、寿典地点、贡品汽车品牌后，下面回答该车究竟是在哪次寿典呈献？

根据前述，现已知该车品牌为美国马萨堵塞州图利亚汽车与弹簧公司于1896年制造的图利亚牌（DURYEA）。亦知，举行寿典地点为颐和园。还知寿典举办5次。

因此，经过下列对比即可考证出袁世凯呈献此汽车的时间：

唯1902年11月9日（光绪廿八年十月初十）68岁寿典，慈禧皇太后有条件接受袁世凯呈献的此洋贡品--汽车。不难看出：1902年11月9日相比1902年1月30日，已迟284天！故“传入中国第一辆汽车”--奥斯莫比尔汽车！

结语：

中华民族，素以悠久历史，璀灿文明，举世景仰。

据史籍记载及对出土文物考证，证明远在四千年前的夏禹时代，在华夏大地已出现原始的“车”。

如今在山东省枣庄薛城考古发掘中，获得了造车鼻祖--夏代“车正”大夫奚仲当年造车的遗迹。

除此，在山东省、河南省、山西省、陕西省等地出土的车马坑中，多次获得大量的古车文物，中国无愧称为“车的祖国”。

发明于汉朝的计里鼓车、发明于三国时代.魏国的指南车，更显示了华夏子孙的造车才华。

而出土于陕西省宜川县的秦始皇铜车马，其精湛的造车才艺令世界震惊！

追溯马车问世至今已有四千多年；追溯汽车问世至今已有一百三十五年。不应遗忘，在人类社会漫长的历史长河中，马车曾扮演着陆上交通运输主力军的角色，“功不可没”。然而，更不应漠视今日“汽车--改变世界机器”的功能。如今恐无人可以否认：汽车使人类社会发生了翻天覆地、日新月异、一日千里的变化！越来越多的人已深谙：汽车强；则国家强！