物流产业对十堰区域农业经济的影响分析及建议

郑金道,郝 静

(湖北工业职业技术学院 旅游商贸学院，湖北 十堰 442000)

一、物流产业与十堰区域经济的关系

近年来，国际分工不断细化，我国与全球市场联系越来越紧密，物流在其中扮演着十分重要的角色。国家政府相关部门把物流业确立为支撑国民经济发展的基础性、先导性和战略性产业，现代物流的发展对扩大再生产、促进商贸流通、改善人民生活、提升经济发展水平起着十分关键的作用。

对于物流与区域经济的关系，国内外学者都有过一些研究。郭向阳和孙会喜(2009)采用回归模型分析法对深圳市改革开放近30年来的物流与经济发展数据进行定量分析，得出物流业产值与进出口贸易额和区域经济生产总值成正比例关系[1]。范敬中(2013)指出物流业的发展可以帮助区域制造企业降低生产成本，提高单位时间劳动生产率，从而增强制造产业的核心竞争力，另一方面也能帮助区域商贸流通企业加速商品流通、降低流通成本、提升流通企业利润率[2]。张林、董千里和申亮(2015)采用聚类分析法对全国性物流节点城市的物流业发展与区域经济的关系进行定量分析研究，结果表明全国性物流节点城市对区域经济发展产生互动关系影响。李剑和姜宝(2016)利用空间计量分析模型对物流产业集聚对区域经济增长产生的影响进行研究，认为物流产业集聚能提升区域经济运行的效率。徐蓉蓉(2021)采用随机效应SDM模型对区域物流和区域经济之间的相互作用进行回归分析，提出区域物流业的发展不仅对区域内经济发生作用，而且存在明显正的空间外溢效应。何忠伟、杨为民等(2008)较早出版专著《北京山区现代物流体系研究》，对美国、日本等国现代农产品物流体系和山区现代物流体系绩效评价系统进行了分析，在分析国外物流经验的基础上，结合目前北京山区物流发展的现状，探索构建山区物流体系的相关问题。吴丽芳(2019)对边远山区农产品电商物流发展的影响因素进行分析，提出整合资源、完善农村流通网络与物流配送结构体系、构建产品标准体系、加大基础设施建设、积极发挥政府支持作用等建议。殷锐(2020)对粤北山区物流业与区域经济进行了实证分析，结果表明两者之间存在长期均衡关系，物流业对山区经济有明显促进作用。

十堰位于鄂西北，省内毗邻湖北省襄阳市，省外接壤河南省南阳市、陕西省安康市、重庆市，属于四省经济交汇集中点，且十堰市地形地貌以山丘为主，属于典型的山区物流，物流作为新型产业对十堰区域经济具有支持推动作用，同时区域物流的发展也影响经济发展效率及产业布局和调整，两者具有极强关联性。

为了更好衡量物流产业在十堰区域经济发展中的专业化状况，因为国家对物流产业的统计体系尚未完全建立，按照行业做法以全国交通运输、仓储和邮政业增加值作为国家物流发展水平的参考系，十堰交通运输、仓储和邮政业增加值作为区域物流产业的发展水平，运用区域经济学的区位商q指标进行判定,即qη=(mη/ei)/(Mη/E)。

表1数据显示，十堰市物流产业的区位商除2020年外都大于1,2020年受新冠肺炎疫情影响区位商小于1，说明物流产业是十堰市的专业化部门，但数值一直在1.1附近，说明物流产业专业化程度不够，虽对区域经济有一定的作用，能够推动相关产业的发展，但距离地区主导产业部门要求的区位商数值2还有较大差距，需要继续加大建设力度，进一步推动产业发展。

表1 十堰市2010-2020年物流产业区位商 (单位：亿元)

二、物流产业对十堰农业经济发展的互动机理

1.基础物流建设是打开山区农业经济大门的关键因素

山区一般是经济发展落后的集中区域，基础物流建设受到地理因素的制约，无法实现规模化和集中化发展，且建设成本大。农业和农产品初级加工业是山区经济的支柱，完善山区的基础物流建设，可以改变山区农业经济主要依靠自然资源和劳动力资源的状况，提升经济运营效率，提升原本已经很小的农业价值空间，打开山区农业经济发展的大门。

2.促进农业生产转向专业化、规模化

农村物流的产生意味着农业生产分工开始不断细化，农业生产不再自给自足，为进一步提高农业生产效率，农业生产势必走向专业化、规模化。在农业生产过程中，农资采购、仓储、装卸搬运、运输、配送、信息处理等环节都需要专业化的物流来处理。目前十堰市80%的乡镇建有物流综合服务站，60%的行政村建有物流服务点，农村物流的网络基本已经建成。

3.为农产品生产、流通提供支持

农产品流通一直以来都面临着产品规格不齐整、损耗率高、运输时效要求高等问题。为解决上述问题，农产品深加工、冷链运输、产品分级与生鲜包装等技术手段都是十分有效的，这些措施的实施，恰恰是物流的基本功能，为农产品生产、流通贸易提供了重要保障。

4.推动农村物流基础设施改善，保证农村物资供应

长期以来，农村的建设落后于城市，随着电子商务的发展，农村物流的触角不断向广大农村腹地深处延伸，农村快递驿站遍地开花，农村家庭网上购物的比例已经超过了90%。同时为了方便农村物流最后一公里的拓展，农村交通基础设施不断改善，不仅为农资用具的运输带来了便利，也为农业规模化种植、养殖器具的使用带来更大的发挥空间。无人机的使用更是给交通不便利的农村带去更多的应用场景，不仅可以开展点对点配送，还能为农业生产观察、农药喷洒提供可靠的、低成本的有效手段。

5.加强城乡生产要素流动并推动农村城镇化

随着农业专业化、规模化，农民的传统生产方式已经不适应现代市场经济的需求，他们纷纷把土地转包给家庭农场等新型农业生产方式。失地农民加速进城寻找新的机会。当农村营商环境不断改善，产业资本加速下乡投资，专业化的果蔬种植、水产养殖和农产品加工蓬勃兴起，基地直采的直播电商加速农产品流通，城乡之间的生产要素不断进行互换，农村不断向城镇化方向发展，2010年十堰城镇化率为46.32%，2015年为52.91%，2020年为61.94%。

表2 十堰市2014年-2020年农民收入及支出表

通过以上论述，再结合2014-2020年十堰市农民人均可支配收入及农民人均消费支出等数据，可以得出，物流产业尤其是农业物流对区域经济的增长最直接的作用就是农村居民收入水平的提高及人均生活消费支出的增加，物流产业的发展降低了农业生产资料、农产品的流通成本，对农业经济的发展提供了新的增长点。

三、十堰物流产业服务农业经济的主要障碍

1. 物流基础设施投入长期效果尚未释放，两业发展匹配仍显不足

2020年十堰市第一产业生产总值占GDP9.9%，第二产业占41.4%，第三产业占48.6%，

其中以汽车产业为主导，以大旅游、大健康、大生态产业为重点，以数字经济、新型材料、智能装备、清洁能源、现代服务为新兴发展产业，农业的产业地位比较低。

且十堰地处秦巴山区腹地，总面积2.36万km2，其中高山面积3 233 km2、低山面积7 395 km2、中山面积6 802 km2、丘陵面积6 250 km2，地形地貌对于物流产业发展而言存在较大影响，存在先天性不足。整体的物流产业固定资产投资较多，农村物流基础设施设备建设持续推进，但是现代物流基础投入的影响存在一定的滞后性，短期内并不会对农业经济发展有显著影响和突出贡献，长期的作用效果显现尚需时日，物流业与农业发展的匹配程度在现阶段不足，现有的物流供给尚不能完全满足农业产业化过程中的巨大物流需求。

2.农产品流通体系尚未理顺，市场转化难

十堰目前农产品流通主要有三种模式。第一，以华西农商城、佰昌农产品物流园、南岳路大臣农产品批发市场、神定河农产品批发中心等几个以大型农贸市场、批发市场为主导的批发模式；第二，以寿康永乐超市(300余家)、十堰新合作超市(200余家)等本地零售超市为代表的“农超对接”模式；第三，以农民专业合作社为代表的直接向消费者提供农产品的直销模式，第三种模式占比较小。受交通不便、配套冷链建设滞后、市场交易成本居高不下、电子商务发展水平迟缓等因素影响，十堰农产品流通效率低，流通体系尚未打通理顺。

3.本地物流行业中高端人才匮乏

由于山区城市交通不便，尤其是农村生活基础设施配套不完善，生活条件差，且整体文化水平较低，物流专业人才不愿意到山区工作，特别是中高端人才。根据十堰市人口统计数据，2019年十堰市人口346.16万人，其中常住人口339.80万人，2020年总人口下降至341.48万人，常住人口降至320.90万人，人口外流现象严重，对物流人才的缺口补充极为不利。十堰本地有4所高校，其中3所开设有物流管理专业，但是每年入学人数较小，合计不足300人，且80%以上的毕业后均为外地就业。

四、加快发展十堰物流业促进农村居民增收

1.统筹规划，合理布局农村物流

十堰市目前有三区四县和两个经济开发区，在物流产业布局时，应充分考虑物流业服务农业经济的现实需求，在《十堰市物流业发展规划》中，提到要加强客货运站场、邮政网点、供销社、农村超市等多类物流节点的融合发展，形成物流园区、物流中心、配送中心、农村综合服务站四层物流结点和干线快运、城市配送、农村物流三级物流网络的多方位、多层次交通物流服务网络体系。竹溪县已建成秦巴山腹地最大的农产品物流中心，后期以竹溪县、竹山县、房县三个地理位置相邻、农特产品资源禀赋突出的县为抓手，加快冷链物流建设工作，全面构建智慧冷链物流服务体系，郧阳区、郧西县因比较靠近十堰主城区，且是十堰新鲜蔬菜的主要供应地，可以利用郧十高速的交通便利，将这一区一县建成农村物流的中转站，彻底打通山区农村物流“末梢神经”，让农村物流加速度“跑起来”。

2.打通流通，促进农产品市场转化

云计算、大数据技术的快速发展推动市场销售渠道的变革，以政府为主导，推动农产品综合信息平台的建设，整合十堰区域农产品供应、流通环节涉及的需求端、生产端、配送端数据流，解决农产品流通中的信息孤岛现象。同时大力推进新媒体互联网+农产品电商，鼓励企业积极尝试多元化营销模式，利用直播、短视频、虚拟商店等新型模式，对农产品进行推广引流转化，衔接好流通的线上线下渠道。

3.筑巢引凤，吸纳留住物流行业人才

2021年以来，十堰市政府出台《十堰市招才引智奖励办法》《十堰市引进博士、硕士研究生若干措施》《十堰市引进高层次人才配偶随迁安置暂行办法》等多项人才专项政策，围绕区域经济产业链布局人才链，在各方面筑巢引凤，招揽人才。政策出台易落地难，在实施方面，希望政府主管部门执行详细计划，尤其是对于紧缺的物流产业人才制定专项计划，抓好时间节点和指标结果。同时对于十堰市培养的物流人才外流现象严重的情况，十堰市政府应积极与省教育厅沟通，与区域高校协商出台政策建立约束机制，鼓励大学生留在本地就业创业，特别是控制紧缺专业人才的外地就业比例。

五、结语

物流活动可以对农业生产资料、农产品的运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理进行有机结合，创造了农业生产的时间价值、产地价值和加工包装价值，延长了农业生产的价值链，降低了整个流通环节的成本，提高了农产品价格。十堰区域经济要想获得快速发展，应准确定位物流产业的作用及位置，扬长避短发展物流来推动经济发展。本文对十堰市物流产业数据进行了研究，得出十堰市物流产业对经济的协同促进作用，但是物流产业对农业产业的联动协同效果尚未充分显现，尤其是基础设施投入、农村物流信息平台建设、物流结点布局等方面需要加大建设力度。十堰市物流产业的发展，尤其是农村物流的发展对促进农村消费、增加农村居民收入具有重要作用。总之，当地政府部门需要更加重视物流业的重要作用，因地制宜发展山区农村物流，尽最大可能提高农产品、农业生产资料的流通效率，同时针对农村物流强度大、收益低、见效慢，难以留住人才的难题，关键要从政策上加大引导力度，做好农村物流人才队伍专项建设，促进农村物流业发展，服务乡村振兴。