城市道路下的污水系统连通技术研究

王虎

摘 要：本文就城市道路下污水系统连通技术进行分析，以城北-铁北污水系统连通一期工程为例，该项目存在地下综合管线错综复杂、新建道路无法开挖、施工时间均在夜间、需要调排玄武湖污水等问题。基于此，该项目施工单位依据城市综合管线图纸采取油漆标示、以拉森钢板桩加钢筋混凝土靠背设置工作坑、应用顶管施工方式合理布设污水管道，依据施工工序布设管道施工时间，以期能够有效提升污水管道施工效率，为后续工程施工提供借鉴。

关键词：城市;道路;污水系统

污水系统在城市道路管理工作中占据着非常重要的位置，实际开展城市规划建设过程中，污水系统建设工作备受关注。施工单位布设管道时，要重视污水系统连通技术的应用，其不仅能够真正实现城市污水系统双向连接，提升污水管道布设的合理性，还能缓解污水处理厂的处理压力，提高人们生活质量。

1 工程概况

该项目为城北-铁北污水系统连通一期工程， 该项目建设的目的为缓解城北污水处理厂面临的困局;降低城北污水厂的运行水位，并为污水系统正常运维创造条件;实现城北—铁北污水系统双向连通，为城市污水处理厂应急安全调度创造条件。该项目城北污水处理厂现运行处理量为32万吨/天，设计处理规模为30万吨/天，现已远超设计标准，其正处于超负荷运行状态，并且随着城市开发建设工作的不断开展，污水处理厂的处理量呈现不断增长趋势，城北-铁北污水系统连通一期工程能够有效分担城北污水厂处理压力，降低系统内污水水位，为破损管道更换工作创造条件，保证城北—铁北两污水厂能够临时调排，提升城市污水处理水平。

该项目的建设内容主要为新建一根DN1OOO污水压力管，经由玄武湖泵站、铁北污水厂三期，最终达到厂泵站，并做好玄武湖泵站改造工作，项目的设计规模为5 万m3/d，该项目共分为三期，全长为10km，共需污水压力管1根、管径为DN1000，新建主干管主要经由：玄武湖泵站、龙蟠路、新庄立交桥—玄武大道等。

2 污水系统连通技术重难点及解决措施

2.1 污水系统连通技术重难点

2.1.1 城市道路下污水系统管道位置

实际进行城市道路下污水管道施工时，施工单位要详细了解污水系统管道所在的位置，

然而在调查后发现，该项目大部分污水管道均位于城市干道下部，地下管道错综复杂且有部分未知管线。此外，有一小部分的管道位于新开通道路，但地方政策规定新建道路不能开挖，这对实际工作提出了更大的挑战。[1]。

2.1.2 城市管道施工时间

详细了解城市道路下的污水管道施工的实际状况，发现南京城区道路本身有着交通压力较大的特点，实际进行该项目城区主干道管道施工中，需要将所有施工时间均放在夜间进行。但是，该项目必须在规定时间内完成施工，为了保证工程施工项目，施工单位需要合理安排管道施工时间，保证城市管道施工顺利进行[2]。

2.2 解决措施

2.2.1 城市综合管线图

为了解决城市道路下污水管道施工所遇到的问题，该项目施工单位详细了解城市综合管线图，与城市干道下各家管线产权单位取得联系，做好污水管线交底工作，用油漆将地下综合管线的走向、类型、深度全部在地面位置标注出来，并组织开挖断面施工人员运用金属探测仪做好探挖工作，整个开挖过程中均采用人工开挖方式，探测施工区域没有管线的状况下开展污水管道施工，采用的施工设备为挖掘机，其间最大程度上降低开挖操作对管线造成的破坏，并且施工单位还与甲方和建立等参建单位就新建管道施工线路进行探讨，最终决定采用的物探的方式了解地下综合管线，该项目的物探的重点为迈化路等，这一区域存在历史遗留危险气体管道。

2.1.2 拉森钢板桩

为了解决新建道路无法开挖问题，该项目施工单位决定运用钢筋混凝土靠背、拉森钢板桩设置工作坑，其间采用顶管的施工方式完成穿越施工，针对部分区域管道埋深较浅、无法进行接收井施工的状况，施工单位采用钢板桩支护施工方式，应用直接开挖施工形式，将顶管机头去除，并继续开展后续管道施工。该项目施工单位选择钢板桩规格为Ⅳ型 12.0 m，施工期间运用升降机设备将拉森钢板运输至指定位置，应用卡特-345B 打拔机依据施工要求进行施打施工，依据施工区域构筑物、地下管线图纸等明确支护桩中线。同时，为了避免钢板桩出现一边倾斜状况，施工单位运用屏风式打入方式，严格控制拉森钢板桩的垂直度，应用电焊方式将钢板桩固定在围檩上，按照板桩高度顺序打入，以提高拉森钢板桩的打入精度，满足封闭合拢施工要求。并且为了给后续基础施工提供便利，施工单位在边缘位置为拆模和支模留有余地。除此之外，拉森钢板桩施工期间，施工单位采用的布置形式为平面布置，按照平直、整齐要求施工，依据钢板桩位置定位放线、挖沟槽、安装导梁、施打钢板桩、清理锚杆位置土方、挖土、排污管、渠箱、回填石屑、拔除钢板桩的顺序进行施工。另外，完成拉森钢板桩施工之后，施工单位依据项目要求进行桩体闭水性检查，检查结果显示无漏水现象，全部合格之后进行下一工序施工[3]。

2.2.3 运用土工布控制扬尘

实际安排该项目南京城区主干道管道施工时间时，第一天，施工单位依据施工方案进行路面破孔施工，运用砂砾回填开孔洞，并在开孔洞位置覆盖土工布，这种方式不仅能够有效控制扬尘，还能降低管道施工对白天车辆正常通行造成的影响。第二天，施工单位安排了每天开挖埋设30m管道的任务，并在早上6点之前完成管道填埋工作，选择碎石作为路面回填材料，在上部位置覆盖钢板和土工布。同时，项目施工期间，施工单位以200m管道段为埋设标准，每次埋设长度达到200m，就要挖碎石进行水泥回填操作，保证路面的稳定性。除此之外，完成水稳养护操作之前，施工单位依据施工要求铣刨水稳，直至其到达道路路面层标高位置，并依据施工工序摊铺沥青，上述操作均需在夜间进行。

3城市道路下污水系统试通水

该项目管线全线完成施工之后，需要通水试运行，所有管道打压试验全部合格之后，还需要调试泵站设备，采用的调试方式为联动和单机，污水系统试通水之前，先检查管线周围的阀件和阀门，以及管线分段高点是否设置排气阀，避免试通水期间管道出现气阻状况。同时，安排专人负责排气阀位置，向管道内部注水时，排气阀的声音会由小至大，当其排气时，排气阀会产生声音变化，并在短时间溢出少量的水，监测人员可以根据上述两点判断管道内部水流是否到达排气阀所在位置，当排气阀停止排气时，管道内部处于满管状态，距离最近的监测人员互相交流管道充水信息，便于实时掌握管线内部充水情况。除此之外，监测人员还按照规定标准巡视管线，查看管线所在区域是否存在冒水、塌陷状况，充水结束之后，准确测量管线压力，根据压力数据采取相应措施，一旦发现压力值异常，应找到漏点所在位置，并做好修复处理。

该项目现已完成试通水工作，管线全线试通水合格，现已通入运营，根据后期反馈数据，可知，其始终处于良好运行状况，达到项目建设目标，城北污水处理厂压力得到缓解，居民生活条件得到提升[4]。

4 总结

污水系统连通技术的应用不仅能够有效提升城市发展水平，还能改善城市水环境的质量，基于此，实际开展城市污水系统管道布设期间，施工单位要明确污水系统管道布设的位置，合理安排管道施工时间，掌握城市综合管线图，重视拉森钢板桩的应用，采用土工布的方式控制施工现场的扬尘，以保证污水系统能够在规定时间内完成施工。

参考文献：

[1] 陈博，李明军.对市政道路雨污水管网施工关键技术的研究[J].数码设计（下），2020.

[2] 赵冬泉，王浩正.数字排水技术研究与应用（九）——用于污水管网负荷与布局连通分析[J].给水排水动态，2010（2）：3.

[3] 申屠华斌，雷曦，周小勇，等.一种用于城市道路下大暗涵污水排放口末端截流系统：，CN211948029U[P].2020.

[4] 马向前.城市道路雨污水排水系統设计探究[J].科技创新与应用，2014（31）：1.