地铁座椅为什么都是滑滑的

【适用话题】 交通出行 运载力 外界因素 需求

当你好不容易在跟沙丁鱼罐头一样拥挤的地铁里找到一个座位，想靠着眯一会时，却没想到，地铁一启动，座位上的你就往后倒，地铁一刹车，你又因为惯性往前滑。

为什么地铁座椅设计得如此光滑呢？

其实，地铁座椅之所以设计成平滑的，是考虑到了地铁的核心功能——运输。轨道交通协会数据显示，2020年，仅仅北京的一条地铁线路，一天的客运量就有近两百万人次。运量大，速度快的优点让人们越来越依赖地铁出行。因此，尽可能多地载人是地铁的首要任务。地铁上大多使用的是“平滑联排座椅设计”。“平滑”指不设定固定的座位间距，可灵活安排就座人数，如此便增加了载客量。传统的标准五人座，“一个萝卜一个坑”的独立座椅，如果硬挤下六个人，必定有一个“萝卜”会硌到屁股。但如果换成平滑座椅，你不仅不会硌到，挤在里面还不用担心会滑倒，如此灵活的就座方式，使地铁座椅空间得到完美利用。

那么问题来了，平滑既然最大限度利用了空间，那为什么座椅还要设计成联排，也就是相对而坐呢？答案很简单，因为如果座位纵向排列在列车两侧，就能减少占据的空间，增加中间乘客站立的空间。如果地铁是横排，中间过道能够站立的空间很小，在上班高峰期，人們恐怕连地铁都挤不上去，就更别提有座位了。

平滑的地铁座位不仅能增加载客量，还容易清洁。清洁工只需从这头滑向那头，灰尘等脏东西便无所遁形。除了清洁维护，平滑座位还有一个不容忽视的因素——安全性。平滑的座椅面采用的是酚醛树脂玻璃钢，燃点较高，属于难燃材料。在火灾中，即使座椅被点燃，其表面也会立即形成一种碳化结构，可以阻碍进一步燃烧。且这种材料不会产生毒性气体，利于乘客逃生。

事实上，除了运力，实际乘坐的舒适性也很重要。有着“8D魔幻城市”名号的重庆地形崎岖，坡多且弯急，也不得不改造平滑的座椅。不然列车一转弯，乘客滑着滑着就被甩了出去，危险系数瞬间拔高。2020年，重庆新增加的1号线列车座椅采用压窝型设计，大大提升了防滑性能。原有的平滑座椅也涂了防滑漆，增加了防滑系数。

但对大多数人来说，坐得舒服比起挤得上地铁，实在是不值一提。为了在地铁上有一席之地，滑溜溜也不是不行。

或许，滑着滑着，也能滑出快乐，滑出灵感呢！

（水云间摘自微信公众号“答案如下”，有删节）

【素材分析】地铁座椅为什么都是滑滑的？原来，如此设计可以实现“运输”客量的最大化，更好地满足人们日常出行的需求。而设计成平滑座椅的另一巧思，是为了即使地铁出现了火灾，也能最大限度保证乘客的生命安全。其实在我们的生活中，有很多细节值得探索，在明白其缘由后，你是不是也会豁然开朗呢？

【速用名言】

1 .一滴水，用显微镜看，也是一个大世界。——中国现代作家 鲁迅

2.应当细心地观察，为的是理解；应当努力地理解，为的是行动。——法国思想家 罗曼·罗兰320617D3-2293-408B-A34F-AED0A87CA29D