市政道路旧路改造施工技术应用探讨

摘要：我国早期完工的市政道路已无法应对当前日渐繁重的交通所需，存在改造拓宽的必要性。基于道路客观情况，剖析路基加宽中导致路基受损、路面受损、支挡结构受损的因素。从优化拓宽项目的设计、施工、后期维护等方面入手，全方位分析与总结上述质量问题的解决措施，旨在给予将来我国同类工程施工以经验指导。

关键词：桥梁改扩建  桥梁加宽  施工方案  市政道路  旧路改造

我国路桥项目作业与很多的因素有关，如项目的设计环节、地区的经济进展、项目的成本投入等，同时，伴随着行车数量和荷载的增加，造成许多地区既有路桥项目，无法满足目前的交通运输情况，因此，需要对这些项目实施拓宽的改造。本文阐述桥梁加宽作业相关技术，结合相关工程，列出相应的概述措施。

1 桥梁拓宽的作业方法

桥梁项目的拓宽作业，其施工的成效是否满足标准，很大部分是取决于新、老桥梁部位的连接作业，当下，我国的桥梁拓宽作业实施的方法大致有下述几种：一侧实施拓宽、两侧实施拓宽、直接组合、分离拓宽等。形式详情可见图1。

（1）一侧的组合拓宽。这种方式在改进路基作业的部位，相对有难度，作业实施场地的中部隔离位置，也需要实施改进，很难让新建的路基部分和既有的路基部分具有相同的强度。

（2）分别拓宽方式。这种方式在实施新建路基的作业环节，会有很大的作业，其作业量和用地的区域，相当于将工程全部重建，并且既有路基的横坡难以改进。

（3）双侧的组合拓宽。虽然这种方式不需要很大的作业量，但是新建、既有路基会由于相关的设计与作业有所偏差，难以确保两部分结合是否紧密，容易出现质量隐患。

当下，我国已经完成的路桥拓宽作业里，对于路基的拓宽方式，大部分都是使用双侧的组合拓宽，部分路段被外部的环境干扰，可以使用分别拓宽的作业，或是一侧组合的拓宽。项目总体的质量要点，还是在新老路基的结合是否符合标准[1]。

2 路桥项目的拓宽损坏分析

路桥项目的拓宽横截面，包括新建路基、既有路基及二者衔接的位置，3个部分的性能会在各方面相互影响，并且各自独立。车辆的荷载在持续的增加，会给既有路基持续的受力作用，其本身的土质密实程度逐渐到达极限，沉降数值也就没有变化;但是，新建的路基部位就不会出现这种情况，在车辆的荷载不断增加之下，新建的路基一定会发生形变的问题，并且，由于既有路基的作业与新建作业，物料的使用会有差距，因此，肯定会造成二者间出现各种程度的位移问题及下沉的状况;综合分析当下我国已经交付的路桥拓宽工程，可以发现项目中经常出现以下3种形式的损坏问题[2]。

2.1 路基部位的损坏

对比于既有路基部分，新建路基部位的水平移动、纵向的变形现象都会明显得多，所以会造成二者间的下沉不均匀，衔接位置发生滑移问题，假如出现较大的形变情况，那么变形也会逐渐难以把控，新建的路基就会发生塌陷的问题。出现这种损坏的主要原因是拼接位置的地基不平整、新老路基的连接位置强度不够、基层位于硬度不够的下卧土层。这种损坏一般会出现在山地不平整、填方作业偏高的路堤位置、软土部位等[3]。

2.2 支挡部位的损坏

我国的路桥拓宽作业，会被作业区域的地形、外部环境、项目成本投入所影响，通常，在既有路桥坡度偏大的部位，布设挡墙措施，这样可以避免新建路堤发生滑移的问题[4]。路基的缺陷问题中，这种损坏是非常特别的，当土质本身的稳定程度不足，加上外部的荷载不断增加而底部又地下水浸泡，就会发生这种缺陷，让路基的承载效果大大降低。

3 路桥拓宽作业技术分析

（1）实施路桥拓宽作业之前，需要做好全方位的勘測工作，包括既有路桥四周的环境、建筑设施、区域土质情况、地下水情况及天气的状况等，同时，对既有的路桥近些年来的道路状况、面层的隐患问题（下陷、水淹、裂痕）出现次数，以及对其的整改作业，进行细致的调查;最后，做好作业区域范围内的地基勘测，了解软土的厚度及不良地质的分布状况，这样才能够编制具有针对性、可行性高的作业计划，可以防止作业实施完毕之后出现各种质量隐患。[5]。

（2）路基拓宽作业的设计阶段，需要综合各种外界影响，例如作业区域内的地形情况、行车的荷载统计、土质和地下水的分布状况等，并且计算好稳定系数，才能够编制好更加完善的作业规划内容，大致包括下述内容：确定拓宽路基部分的稳定程度;把控新旧路基的连接位置形变;优化路桥总体的抗变形程度;使用全过程的治理方式。核心的目标是确保新建路基的稳定程度，降低新旧路基之间的形变程度。

（3）既有边沟、边坡作业和台阶的挖掘实施，既有路桥两旁的沟渠由于长时间被雨水浸泡，导致该部位的土体特别含水量过大，十分松软，重则会形成腐殖质土，需要对该部位做好回填的作业;边坡作业阶段，参考1：0.5的比例，实施削坡操作，清除好面层的杂质，确保承载的作用;台阶的挖掘阶段，需要在其下方最底处，向内进行放坡操作（通常为2%～4%的范围中），并且，需要遵守自下而上的作业顺序，逐步开挖，各台阶的标高把控不大于80cm，同时做好压实的作业，直到台阶的挖掘，与既有面层保持水平，再在台阶部位，布设好土工的格栅;边坡的整治还有台阶的挖掘作业控制，能够确保路基连接部位的紧密。优化连接部位的抗剪程度，意思路基的总体刚度与强度。

（4）填料的规格与路基的稳定有着密切的关联，想要杜绝新旧路基发生参差不齐的下沉状况，需要关注填料的选择工作，选取性能良好的物料;并且，想要防止新旧路基的强度差距过大，选取的填料需要参考既有路基的土质情况。最后，碾压作业的实施，最好使用冲击式的压实设备，作业实施需要将密实度把控精准。

（5）使用冲击式的压路设备，实施压实的作业，需要先做好填前的碾压，并且把控好碾压程度，符合其作业实施标准，针对后续的作业实施阶段，需要把控好实时的沉降数据，做到及时调整，确保作业实施过程的沉降平稳。

（6）既有路基及软土部位的作业，是路桥拓宽项目的操作重点，首先，需要挖掉既有路基的不良土质，换成质量优良的物料，针对软土部位的处治，需要编制好具有针对性的实施方案，使用合理的工艺，再进行路基的拓宽作业，并且把控好路基的填筑操作进度。

（7）排水设施如果不完善，会造成路基长期被雨水浸泡，诱发路基出现松软、承载力减弱的现象，导致路基出现各种形变缺陷。首先，必须确保排水设施的布置无误，同时，要在新旧路基的连接部位，布设隔水的土工布，可以避免缝隙中的水渗入，防止路基的损害加重[6]。另外，还应该做好排水系统的日常维护内容。

4 工程概况

通州环球主题公园增设六环路立交节点工程，位于通州文化旅游区内。为环球主题公园与东六环路立交节点，通州新城南部，京哈高速以北，东六环以西范围。本工程远期设置为一般互通式立交，采用单喇叭形立交型式，两层结构，上跨六环路、六环西路;合流后接入萧太后河南街。本次实施需对现况东六环路部分段落进行加宽改造，加宽改造段的桥梁，上部结构为预制T梁，施工过程中需将现况桥梁部分剔除，进行湿连接。本工程加宽改造桥梁共计3座，分别为张台路加宽桥、萧太后河加宽桥、花庄通道桥加宽。

5 旧路改造施工技术

5.1 施工准备

桥梁加宽作业的准备阶段，相关操作人员应该事先，将边坡的拆除机械及桥梁的护栏设施准备好，包括安装的机械，体积运输的车辆，新旧桥梁加宽处所需的作业物料，如水泥物料、钢筋物料、砂石物料等。作业的物料都运到区域之后，进行抽样的检测工作，对作业物料的每项性能实施核查，核查无误之后，才能够进行使用。同时，作业实施之前，需要选择作业量相对小的桥梁部分，实施试验作业，依据试验的成果，设计好相关的加宽作业实施计划及作业的实施参数。相关工作人员应该清理好桥梁的杂物之后，再实施桥梁的边板及护栏的拆卸，同时，在作业实施的区域内，明示过渡区及作业范围。

5.2 拆除旧桥梁护栏与边板

拆卸桥梁的护栏设施环节，相关操作人员应该在护栏的上部分，找到合理的钻孔吊装处，并且，于吊装物的两遍，增加孔位，这样可以便于吊机及运输的作业。操作人员应该切割处理护栏的中间，切割的距离通常不大于2.5m，操作人员需要使用专门的墙锯，实施切割作业，提升桥梁护栏的拆卸速度。进行既有桥梁的边板切下之前，应该选择好适合的区域，需要参考旧墙的边板宽度，桥梁的梁板，其两旁和切割线的距离，不能小于2m，确保钻孔的直径大小为8cm，保障吊装孔的结构保持稳定。

钻孔结束之后，相关作业人员应该仔细把每个吊装的孔芯样，进行检查，参考作业实施的具体状况，调整好桥梁的桥面其铺装的厚度。拆除环节中，操作人员需要使用重型的链锯设备，实施切割作业，需要控制切割匀称，不用偏离设计的切割线，确保旧桥梁板部分的安全程度。切割的过程是先竖向，后水平方向，切割结束之后，采用起重设备，将其取出。

6 空心板安装施工

植筋作业实施完毕之后，需要及时的装置空心板部分，装置环节中，应该同时开启2台的起重设备实施作业，以降低空心板装置环节里，对钢筋带来的负面作用。混凝土实施浇筑之前，应该仔细观察，其预埋的钢板及护栏的状况，保障作业的实施步骤完整。装置新的空心板部分，相关操作人员需应该依据作业实施工序，装置预应力的钢筋及普通的钢筋材料。

可以把原桥梁的边板材料，换成专用的空心板材料，同时，于原桥梁的边板上部，放入钢筋网，再和已装置完成的空心板部分，其外部的钢筋进行焊接作业，将其固定，满足桥梁的加宽加固目的。使用桥梁的加宽作业方式，对原桥实施改造操作，是桥梁的加宽前后，其上部的横断面，如图1、图2所示。对比分析发现，使用合适的桥梁加宽作业工艺，能够确保桥梁的加宽作业实施质量，降低桥梁结构的失稳问题出现，有效地改善桥梁拥堵情况，可以为后续的桥梁养护作业提供方便。

7 结语

伴随我国的经济进展，私家车的数目在不断的递增，人们的出行频次也在逐步增加，道路的拥堵问题十分关键，因此，需要实施老旧桥梁的拓宽改造作业，在桥梁项目的拓宽作业实施阶段，应该编制切实可行的作业计划，不断推进道路桥梁项目的建设规模，才可以确保桥梁项目中，拓宽改造施工的总体质量，使新旧路基整體稳定性大幅增强。

参考文献

[1] 孙宁，高鹏，康健.高速公路改扩建项目既有空心板桥的拼宽计算分析[J].中外公路，2019，39（5）：111-114.

[2] 张齐坤，张广寅，杨立坡.某高速公路改扩建工程新旧桥梁基础差异沉降分析及控制[J].世界桥梁，2019，43（2）：79-84.

[3] 赵秀云，王健.山东省高架路发展建设情况研究[J].科技资讯，2020，58（11）：36-37.

[4] 于娓.浅析公路工程路基施工技术及质量控制[J].科技资讯，2020，59（17）：34-35.

[5] 吕少林，李楠.浅析建筑施工管理创新及绿色施工管理的思路[J].中国室内装饰装修天地，2019（2）：262.

[6] 李志荣，朱金善，张文拴，等.桥梁亮化工程对水域船舶夜航安全的影响分析[J].安全与环境工程，2020（2）：118-125.

作者简介：康健（1974—），男，本科，工程师，研究方向为道路与桥梁施工