自游家NV

马爽

作为一家造车新势力，自游家对于产品NV的定位和属性理解完全不同于传统主机厂，车在未来拥有的属性将不仅仅是通勤代步。

通勤属性

自游家NV定位为一款SUV，硬朗的线条与较高的离地间隙赋予其更好的通过性和硬汉越野SUV的气质与能力。动力系统方面增程版和纯电版本都采用了前后双电机的架构，也能为自游家NV带来更好的越野脱困能力。同样，都市通勤代步也是产品的基本属性之一。定位为中大型SUV的自游家NV采用5座设计，对于这个尺寸的车型来说，无论是前后排的乘员还是车尾厢都有着非常充裕舒适的空间，也能够满足更加丰富的使用场景和需求。

当然，作为造车新势力没有点独特的创意肯定不好意思跟别人打招呼。自游家NV贯穿式的前灯组点亮后辨识度极高，车尾也采用相同“断线” 式灯组与车头相呼应。C柱位置还有专门的电量显示灯带设计，非常讨巧且实用。

全新的汽车生态属性，坐进自游家NV的车内，12.3英寸液晶仪表和15.6英寸巨幅中控屏幕首先进入眼帘。Napa包裹的座椅支撑度、包裹度都非常喜人，大面积的真皮以及软性材质更富质感，在材质方面也选用了抗菌、抗敏材料。

值得一提的就是自游家NV的智能车机系统，采用的是自游家NIUTRON OS系统，UI方面上层是地图，下层是车辆控制界面。整套车机系统采用了来自高通的高性能芯片，响应性与流畅性表现不错。

该OS系统就像是我们使用的智能手机，各种APP拓展了自游家NV的生态属性，未来自游家NV更像是一个移动终端，可移动的办公室、移动的家、移动的电影院，甚至是移动的工作室等等，只要你敢想，就一定能实现。当然，如果你还是对你的手机依依不舍，自游家NV的车机系统还支持Carplay、HiCar和CarLink，将手机延伸至车机也是自游家NV赋予未来汽车的全新定义。

如果你问我，自游家NV的核心亮点还有什么？我觉得那就是动力系统、电池组以及高度智能化的自动驾驶系统了。

首先，动力系统方面，因为这次体验的车型是增程版，也是我个人更看好的版本。相比纯电车型受制于充电基础设施、配套等因素，增程版车型目前的环境适应更加广泛。其实说到增程，很多人觉得技术含量不高。但其实，一套优秀的增程系统最重要的还是要看“增程器” 也就是我们常说的发动机，自游家NV搭载的发动机是一台热效率高达41.07%的混动专用发动机。并不是像理想所采用的一台传统燃油车发动机的替代解决方案。相比传统燃油车型发动机，这台发动机热效率更高，发动机也将始终工作在更加高效的区间。同时，1.5T的动力性即使在电池SOC较低的状态下，也能够拥有更好的发电效率，满足低电量下大功率的发电需求。这也是那些传统燃油车发动机匹配增程系统所不具备的。270kW最大功率、526Nm最大扭矩仅从参数来看已经完全媲美一台3.0L排量的增压车型。

目前来看，这套系统的CLTC续航里程可以轻松破1200km，没有充电焦虑也没有里程焦虑，只有诗和远方，谁会不爱呢？

电池组方面，采用的是一套811三元锂电，更高的镍含量也赋予了更高的能量密度。相同重量的電池组，811的续航里程将会更长。热管理系统方面，液冷技术已经逐渐成为主流，无论严寒酷暑都能够始终保持电池包更高效、更安全的工作温度。安全方面，除了更加坚固、强度更高的底盘架构、电池包裹，电池组还采用了气凝胶、陶瓷硅橡胶等众多黑科技，防患于未然。

提到造车新势力，自动驾驶系统也是兵家必争之地，未来很可能“司机” 这个职业将会彻底被人工智能所取代。自游家NV全系标配了AAD高阶辅助驾驶系统，同时全系也均支持付费升级至SuperDriv AAD超感知系统。12个高清摄像头+5个毫米波雷达的SuperDrive AAD系统将会拥有更加强大与智能的领航辅助驾驶功能。值得一提的是，自游家NV的AAD系统是与“地平线” 合作开发的，全面覆盖城市、高速、泊车等众多应用场景。

总体来看，自游家NV作为自游家旗下的首款车型，在产品力方面还是拥有很多亮点。刚刚公布的售价也进一步提升了自游家NV的性价比。只不过自游家NV需要面对的竞争对手并不少，问界、理想、岚图甚至未来将要推出的奇骏e-POWER。就像刚才所说，目前国内大环境，增程版的自游家NV可能会更受消费者喜爱，如果是你们又将如何选择呢？