基于SWOT的东莞市绿色物流发展策略分析

摘要：东莞位于珠江三角洲的腹地、粤港澳大湾区中心地带，得天独厚的区位优势带动了经济蓬勃发展，进一步拉动了物流业的迅猛发展。但随着物流需求量的增大，运输、包装、仓储等作业给环境带来了巨大的压力。在碳中和、碳达标背景下，绿色物流逐渐成为发展的重点。通过问卷调查分析了东莞市绿色物流发展现状，然后对东莞市发展绿色物流进行了SWOT分析，根据分析结果提出了东莞市绿色物流发展策略。

关键词：东莞；绿色物流；SWOT分析

中图分类号：F25文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.21.017

物流作為国民经济发展的重要支柱性产业，随着经济的发展，物流需求亦不断增加。而随着物流业务量的增长，给环境带来了巨大的负面影响。比如在运输过程中，产生的尾气对环境造成污染；在包装过程中，过度包装、包装材料选择不当、包装回收率低等造成的浪费和废弃物污染等。因此，绿色物流发展也越发受到重视，早在2014年国务院印发的《物流业发展中长期规划》中，将“大力发展绿色物流”作为其中的一项重点；2021年国务院发布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，到2025年初步形成绿色低碳循环发展的经济体系；《东莞市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出推动绿色低碳循环发展。而绿色物流对减少环境污染、实现经济可持续发展将起到巨大的作用，发展绿色物流能为实现绿色低碳循环发展做出有效地贡献。

1绿色物流内涵

绿色物流（Green Logistics）也称环境友好物流（Environmental Logistics），起源于国外20世纪70年代在物流管理研究中考虑环境因素，但当时只是将其作为物流管理研究的一个次要方面，直到20世纪90年代初期才开始大规模、有意识地研究绿色物流。

不同的学者从不同的角度对绿色物流给出了特定的内涵，有的学者认为绿色物流是在满足顾客需要的同时兼顾社会效益，将先进物流技术运用于物流活动的管控和实施；有的学者认为绿色物流的理念是与环境和谐相处，能够缓解直线型物流对环境造成的危害；也有学者认为绿色物流是一种能促进消费与经济健康、可持续发展的系统，是一种循环性、共生型、资源节约型物流等。在《物流术语》中，绿色物流是指在物流运作过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

总之，绿色物流更加注重经济发展与生态平衡的协调统一，其核心要点是考虑环境影响因素，够减少物流活动对环境造成的污染，是实现经济与环境协调可持续发展的有效途径。

2东莞市绿色物流发展现状

2.1东莞市物流业务量较为稳定

东莞2021年地区生产总值首次过万亿，增长82%，在广东省排名第4。东莞以制造业立市，外贸较为发达，经济发展、制造业的转型升级带动了物流业需求的增加和质量的提升。目前，东莞物流产业基础厚实，建有常平大京九物流园、虎门港物流基地和松山湖保税物流园区三大物流基地；知名物流企业扎根东莞，例如京东、阿里、顺丰、世界知名的DHL和UPS等纷纷在东莞布局。东莞市交通运输、仓储、邮政业增加值一直保持在200亿元以上，如图1所示。根据国家邮政局统计，东莞快递业务量和快递收入一直居于全国第7和第8的水平，呈现逐年上升的趋势，如图2所示，2021年快递业务量达到2684亿万件、快递业务收入28107万亿元。

2.2东莞市绿色物流发展任重而道远

通过问卷星对东莞市物流企业高管和从业人员、物流管理专业毕业从事物流行业学生进行了绿色物流发展相关问卷调查，共回收问卷117份，有效问卷117份，结果如表1。

从结果可直观看出：第一，关于绿色物流的认知，作为专业从业人员能完全了解的才8人，被调查者中绝大多数处于基本知道概念的状态，可以推出社会大众对绿色物流的认识更浅，说明社会对绿色物流发展重视程度不够。如果物流服务的各行各业缺少绿色物流概念，对推动绿色物流发展和经济可持续发展很不利；第二，被调查者绝大多数人认为物流对环境的影响比较大并且认可绿色物流发展前景较好，同时，绿色物流的实施能清洁环境、增强环境保护意识以及增加产品和服务品质得到认同；第三，要发展绿色物流，多数人认为首先要增强绿色物流观念，其次是推行绿色物流经营和开发绿色物流技术，而选择制定绿色物流法规、培养物流人才、建设绿色经济的人亦不少，说明要多举措实施绿色物流。

3东莞市绿色物流的SWOT分析

3.1内部优势分析

（1）区位优势。

东莞位于珠江三角洲的腹地、粤港澳大湾区中心地带，以制造业立市，外贸发达，积极融入“一带一路”建设，具备发展现代物流业的良好条件。同时，东莞已经在粤港澳大湾区国际物流中发挥了重要作用，形成了较厚实的物流产业基础。

（2）政府重视。

在国家碳达峰碳综合背景下，东莞市越来越重视环境的保护。在《东莞市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出了“坚持推动绿色发展，建设人与自然和谐共生的美丽东莞”，从推动绿色低碳循环发展、打好环境巩固提升持久战、提升生态系统质量和稳定性、完善生态文明体制机制等方面做了具体的部署。紧跟深圳的步伐，东莞在东城、南城、莞城、万江各建成一个绿色物流片区，全天禁止柴油货车行驶，提倡使用新能源运输车辆，并制订了《东莞市绿色物流片区限行方案》。

（3）经济的推动。

东莞是最具活力的制造业名城，近年来经济发展迅猛，在2021年地区生产总值首次突破万亿，进出口总额高达15247.03亿元，“一带一路”沿线国家进出口额3461.76亿元，增长10.3%，快递业务量达到26.84亿万件，在全国排第7；“十三五”期间，东莞港货物吞吐量达1.99亿吨，集装箱吞吐量达400万标箱，跃居全球集装箱港口前50名。

（4）技术支撑。

东莞拥有松山湖高新技术开发区，坐落于“广深港”黄金走廊腹地。根据《东莞市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，全市拥有国家高新技术企业数量达到6381家，位居广东省第三名，国家级孵化器23家、省级工程中心439家、省级新型研发机构26家，获批设立国家知识产权运营服务体系建设重点城市。在这样的背景下，东莞具有强大的创新实力，足以支撑绿色物流发展所需的新技术、新工艺、新标准。

3.2内部劣势分析

（1）绿色物流发展缺乏顶层设计。

虽然环境保护的重要性得到了普遍的认同，政府从运输对环境污染的角度对部分片区进行了限定，但是物流是一个大系统，包含了运输、仓储、包装、装卸搬运、信息处理、流通加工等多个作业环节，并且相互影响，在每个环节都会产生废弃物、大气等污染。目前，尚没有关于绿色物流实施的专门的相关政策、标准和法规或者绿色物流发展规划；同时，在物流企业层面由于会花费额外的成本，绿色物流没得到重视，更没有相关的执行标准。

（2）城市发展速度快，而物流配套设施设备及技术相对落后。

东莞出台了《“东莞制造”2025规划》，提出将东莞建成全球有影响力的新一代信息技术产业和智能制造装备产业为特色的先进制造业基地；2022年东莞市政府“一号文”《东莞市人民政府关于推动数字经济高质量发展的政策措施》，聚焦科技创新和先进制造，加快产业数字化和数字产业化，全力推动数字经济高质量发展。在经济转型升级和制造业转型升级背景下，作为为经济发展配套的服务业，物流也面临从传统物流向智慧物流转型升级的问题。但就目前情况来看，东莞物流业仍然以传统物流运作为主，新兴的信息化技术、物流新技术、“互联网+”、大数据等由于成本方面的原因，尚未得到普遍使用，导致物流各个作业环节运作信息不能完全畅通，资源得不到优化配置，阻碍了绿色物流的发展。

（3）社会意识不足。

根据问卷调查，大众对绿色物流的理念认识尚浅，虽然都有环保意识，但是关于绿色物流的具体观念尚不清楚。绿色物流实施的主体应是政府和企业，企业缺乏绿色物流意识，在物流运营层面就不会采取相应的对策。

（4）人才匮乏。

东莞普通本专科院校不多，基本都开设了与物流相关的专业，中等职业技术教育也开设有物流专业，但培养的物流人才主要以技术技能为主，在人才培养方案中很少涉及或者不涉及绿色物流的相关专业知识，导致培养的学生走上崗位后基本不具备绿色物流专业知识与技能。

3.3外部机遇分析

在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，东莞被规划为重要节点城市，一方面为东莞经济创新发展注入新的活力，必然带动经济发展；另一方面为提升东莞国际竞争力、参与国际合作和竞争拓展了新的空间和领域，必然带动东莞国际物流发展；同时对引进物流新技术、新标准、新理念等提供了渠道，能吸引更多的国际物流巨头企业入驻东莞。

3.4外部威胁分析

（1）国际经济不确定、不稳定因素多，地域、文化也存在差异，加上疫情影响，东莞融入粤港澳大湾区发展面临诸多的困难，在物流方面，更是会因为物流技术、物流标准、物流理念等各方面的不同受到阻碍。

（2）绿色物流市场有限。由于绿色物流在全社会尚未普及，社会层面对绿色物流的需求度低，实施绿色物流需要更高的成本，废物回收再造的利润低成本高。因此，从经济层面，企业参与实施绿色物流的意愿不强。

4东莞市发展绿色物流的对策

4.1加强统筹谋划，做好顶层设计

由政府相关部门牵头，结合东莞市物流发展现状，统筹布局，做好绿色物流发展的顶层设计。一是将绿色物流融入物流发展规划，明确绿色物流发展目标和方向、实施主体、实施举措；二是制定绿色物流操作规章制度和标准，用以约束企业的物流活动；三是明确绿色物流监督和管理体系，加强对物流企业和企业物流的监管力度。

4.2加大宣传力度，普及绿色物流知识

加大对绿色物流的宣传力度、加强绿色物流的宣传教育，在全市树立绿色物流理念。思想决定行动，只有全社会具备环保的意识才会主动的行动；形成社会行为习惯，在政策和制度约束下，物流企业、企业物流部门、社会人员形成节约、环保的绿色物流好习惯。

4.3利用区位优势，积极融入大湾区建设

利用区位优势，积极融入粤港澳大湾区一体化发展，“走出去、引进来”并举，循序渐进式发展。主动吸纳国际物流发展新技术、新标准，推动物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的广泛应用，提升物流业发展的效率和水平，从而降低传统物流模式对环境造成的污染。

4.4借助信息手段，实现企业资源优化配置

一方面，加快物流公共信息平台建设与普及，利用公共信息平台进行资源的合理优化配置，尤其是对社会运输和配送车辆的优化，减少不合理运输的产生，从而降低碳排放量；另一方面，利用信息平台，对车辆进行合理的配积载、对路线进行优化配置，提高车辆载重量的利用率。

4.5培养绿色物流人才

物流行业从业人员对作为绿色物流实施的一大主体，对绿色物流的开展起着至关重要的作用，一方面是绿色物流最直接的执行者，另一方面在绿色物流推广方面起到了不可小觑的作用。面对物流从业人员绿色化意识低下和理论不足的情况，开设物流相关专业的院校，在人才培养方案中可开设绿色物流相关课程及相应的实践实训课程，或在其余专业课程或实训课程中融入绿色化思想，或专业课教师可指导学生开展相关的企业调研等。通过上述途径，达到培养的物流人才具备强烈的绿色物流意识的目标。

4.6及时更新物流配套设施设备

立足于东莞制造业转型升级、融入大湾区的物流转型升级需求，统筹规划智慧物流发展布局，一方面逐步对现有的物流基础设施进行更新升级改造；另一方面对加大投入物流基础设施的建设。

参考文献

［1］李欣玥，张翠英.生态系统视角下的绿色物流评价[J].物流技术，2018，37（1）：72-77.

[2]谭蓉，翟虎林.东莞市现代物流也发展策略研究[J].轻纺工业与技术，2019，（10）：88-90.

[3]宋佳晋，刘露，刘铁民，等.基于循环经济背景下的绿色物流发展对策研究[J].中国市场，2022，（07）：13-14.

基金项目：东莞市社会科技发展一般项目“基于AHP的大湾区绿色物流发展水平研究”（2020507161733）；广东创新科技职业学院重点科研项目“碳中和背景下东莞市绿色物流绩效评价级提升策略研究”（2022TSZD02）。

作者简介：刘雷丽（1982-），女，汉族，湖北荆门人，硕士研究生，广东创新科技职业学院讲师，研究方向：企业物流管理。