高职汽车技术服务与营销专业“线上+线下+现场”混合式教学模式改革

黄世冠 莫荣珍

[摘           要]  汽车技术服务与营销是汽车技术、汽车服务、营销策划以及融媒体相结合的专业，随着“互联网+”、智能技术、融媒体的应用，“线上+线下”协同服务、互动营销成为一种趋势，对接新业态的发展，职业教育中的汽车技术服务与营销专业人才培养同样需要采用“线上+线下”混合式教学模式，从一般意义上的线下课堂教学延伸到行业企业现场，甚至是客户现场，形成了区别于传统“线上+线下”教学的“线上+线下+现场”的教学模式。包括课程体系的重构和基于“互联网+”的教学平台建设、教学手段改革、教学组织与实施的创新等。

[关    键   词]  高职院校;汽车技术服务与营销;混合式教学模式

[中图分类号]  G712                    [文献标志码]  A                  [文章編号]  2096-0603（2022）36-0083-03

以“互联网+”为标志的信息技术的应用不仅改变了人们的工作、生活方式，而且颠覆性地改变了人们的学习方式，使“人人可学、处处可学”成为可能。2019年国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》，提出了要适应“互联网+职业教育”发展需求，运用现代信息技术改进教学方式方法。在随后教育部、财政部下发的《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》中指出：一要促进信息技术和智能技术深度融入教育教学和管理服务全过程;二要以“信息技术+”升级传统专业，要适应“互联网+职业教育”需求，广泛应用“线上+线下”混合教学，促进自主、泛在、个性化学习生态的形成;三要通过组建高水平、结构化教师教学创新团队，校企合作共同探索教师分工协作的模块化教学模式，深化“教师、教材、教学”改革，推动课堂革命，将教学改革提升到课堂革命的高度。

汽车技术服务与营销行业本身是一个汽车技术、汽车服务、汽车营销相结合的行业，在满足传统营销功能需要的同时融入汽车新技术的发展和融媒体的营销手段与模式。在“互联网+”时代，汽车技术服务与营销的业态已从传统的4S店面技术维修、技术服务、店面促销等，向“线上+线下”协同技术服务、可视化营销、数字化技术服务、交互式营销、参与式技术服务、订制式技术服务、虚拟现实场景技术服务等转变。因此，汽车技术服务与营销专业的人才培养也必须作出相应呼应，才能增强职业教育的适应性、提升人才培养的质量和就业竞争力。

一、汽车技术服务与营销业态向“线上+线下+现场”协同服务互动营销方向发展

从2015年李克强总理在“两会”的政府工作报告提出要制订“互联网+”行动计划至今，“互联网+”与云计算、大数据、物联网、智能技术等各行各业相结合，促进了产业的转型升级。以技术创新、服务升级为明显标志的汽车技术服务与营销领域也紧跟着“互联网+”得到飞速的发展。这至少包括三个方面：一是营销与服务形式层面，基于“互联网+”下的各平台，实现线上直播式技术服务、互动营销与服务、大数据营销、个性化营销与服务等，已使得汽车营销师、技术员、维修维护工程与客户均可以实现在线协同技术服务、互动式营销服务和订制式营销与服务，形成了“线上+线下+现场”“客户+技师A+技师B+营销师A+营销师B+…”协同式营销与服务的新业态;二是技术层面，可视化服务、虚拟现实技术、智能化技术、数字化靶向服务等已成为汽车技术服务与营销行业的新技术、新手段，分布式并行计算、智能云计算、云服务等为支撑的平台，突破了传统汽车技术服务与营销行业的想象;三是客户关系层面，从单向的技术服务与营销，变成了互动式、参与式、订制式技术服务与营销，形成了一种平等、协同、互助的客户新关系。

二、汽车技术服务与营销专业必然选择“线上+线下+现场”教学模式

技术及业态的变化，催生了对人才的新需求，汽车技术服务与营销专业的教学必须主动对接产业发展的变化。一是对接技术上的变革，将基于“互联网+”以及大数据、智能技术的汽车技术服务的新技术、新平台引入教学中;二是在教学的项目上，引入基于“互联网+”协同营销与服务的新项目，使学生掌握“线上+线下+现场”运行的新业态;三是在技术服务模式上，尝试推行远程“营销师+技师+客户”的协同营销与服务的新模式。教学内容以及教学项目本身的“线上+线下+现场”，势必导致传统教学模式走向“线上+线下+现场”的新模式。

一般地，“线上+线下”混合式教学中，“线上”教学是指网络学习，尤其是课前的自学以及课后的拓展学习等，而“线下”教学，则是指教师直接面对学生的课堂教学。我们所指的“现场”教学，从严格的意义上来讲，也属于“线下”教学的范畴，但有别于一般意义上的“线下”教学。

汽车技术服务与营销专业大多推行项目化、一体化教学，教学中引入行业企业基于“互联网+”协同营销与协同服务的项目，校企合作，共同探索教师分工协作的模块化教学模式，将课堂从校园延伸到了企业，延伸到了生产服务一线现场，甚至延伸到客户现场，让客户直接参与技术的服务与客销，教学的形成不仅是传统的“线下”课堂教学，因此产生了一种新的教学形态，即“线上+线下+现场”的教学模式。一方面是专任教师在学校开展“线上+线下”混合式教学，采用线上自学以及线下答疑、辅导、讨论、交流互动等方式，分享学习体验与成果;另一方面是企业兼职教师在汽车4S店现场、维修车间现场等开展远程可视化教学，并与其他企业兼职教师、技师、营销师以及客户，甚至是学生，共同开展协同营销与服务、交互营销与服务，形成了学校的“线上+线下”教师及真实场景的“现场”教学的混合，真正将产与教深度融合，实现课堂的革命。

三、当前汽车技术服务与营销专业人才“线上+线下”混合式教学存在的主要问题

全国高职院校中开设汽车技术服务与营销专业的有500多所，几乎占了高职院校的三分之一，相关专业还有汽车检测与维修技术、新能源汽车检测与维修技术等，是由原来汽车营销与服务、汽车运用与维修技术、汽车车身维修技术、汽车运用安全管理、新能源汽车运用与维修等专业合并、更名而来。

近几年，随着“互联网+”职业教育的发展，各校都在积极开展“线上+线下”混合式教学改革，并成为教学模式改革的风向标，但仍然存在不少问题。

一是汽车技术服务与营销专业本身人才培养方案、课程体系的滞后。通过调研不难发现，绝大部分院校的汽车技术服务与营销专业仍沿用专业基础、汽车技术课、营销管理课为总体架构，在课程体系的设计中极少考虑“互联网+”、协同营销、协同服务、新媒体营销等对业态带来的变化。

二是线上内容形式单一。随着信息化教学的推行，各院校通过各种激励手段，强有力地推行了“线上+线下”混合式教学，并随着国家精品在线开放课程、国家职业教育专业教学资源库的建设，各院校建设了一批国家级、省级、校级的资源库和线上课程，除了极少数进入国家级的课程外，大部分基本是内容较为简单、形式基本上是以PPT等文本资源呈现，少量的视频、动画素材制作都欠精良。甚至有些课程建设完以后，由于平台使用不便、资源更新不及时、教学过程监控不全面等原因，连建设者自己都不愿使用。古人尚知“己所不欲，勿施于人”的道理，此类课程实际上比例还不少，其应用效果更是可想而知。

三是“线上、线下”混而不合。由于平台、技术以及教师本身对“线上+线下”混合式教学有观念认知、操作手段、过程及结果运用等方面的局限，使得线上教学变成了讲课PPT从U盘搬家到网上，线下教学还是以前独立的实训操作，与线上教学完全分立。

四、构建“线上+线下+现场”混合式教学模式的设想

“互联网+”、大数据、人工智能等新技术的运用，对汽车技术服务与营销专业人才提出了新的要求，高职汽车技术服务与营销专业的人才培养必须主动对接业态的变化，从人才培养方案及课程体系、教学手段及教学评价等方面构建新的教学生态体系。

（一）对接新业态发展，重构汽车技术服务与营销专业人才培养方案和课程体系

汽车技术服务与营销作为科学技术、营销贸易、新媒体结合，一方面引领消费时尚和潮流，为人们创造更有思想营销与服务的空间;另一方面充分运用新的智能化、大数据等推送服务技术，为人们提供功能完善、使用舒适的营销与服务场所，满足人民日益增长的美好生活需要。因此，汽车技术服务与营销专业一是要引入新的技术，如智能化、大数据、新媒体、远程可视化服务等，提升汽车技术服务与营销技术的先进性;二是要引入AR、VR等虚拟技术课程模块，实现汽车技术服务与营销用户的新体验;三是要对接新业态下“1+X”证书、技能竞赛、项目实践、网络学习的需求，为人才多样化成长提供科学的接口;四是要对接创意、创新、创业“三创”融合，促进“大众创业，万众创新”国家战略的发展。

（二）以共建、共享、共生的发展理念，建设汽车技术服务与营销专业的活态资源

自从2003年启动国家精品课程建设工作以来已过去了十几个年头，随后国家还推出了国家精品资源共享课、精品在线开放课和国家级职业教育专业教学资源库等项目，职业教育教学改革的推进始终将课堂作为最重要的抓手。但一直以来都存在重申报建设、轻实际应用的尴尬现象，其中的原因很多，包括平台应用功能欠缺、学分无法互认、资源不精不新等，但究其根源主要在于没有形成共建、共享、共生的发展机制。“共建”是资源生长的基础，通过多方共建形成“众人拾柴火焰高”的合力，包括院校之间的校企合作共建，引入行业企业最新资源，建成代表最新技术的资源，同时还包括校校之间的资源，职业院校之间充分发挥各自优势，建立优质资源，此外还包括学习者的共建，将学习者边学习、边实践、边积累的学习成果成为特色资源。“共享”是目标，只有共享才能形成资源建设的动力，共享引领和促进共建。“共生”是课程资源源不断和保持旺盛生命力的保障。各职业院校、培训机构以及行业企业之间，除了合作开展资源的共建、共享外，还应形成学习成果积累及互认的机制，形成资源共生的活动。共建、共享、共生的资源才是源源不断、持续更新并在应用中不断成长的活态资源。

（三）以“三教”改革为总抓手，推动“线上+线下+现场”融合式教学常态化

为贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》，启动了国家“双高计划”，提出深化教师、教材、教法“三教”改革，为职业教育改革的深化指明了总抓手。

职业教育改革深化的关键在于教师，汽车技术服务与营销专业的业态变化以及教育教学改革本身，需要高水平、结构化的教学创新团队。教育部等六部门最新下发的《关于加强新时代高校教师队伍建设改革的指导意见》中指出，要建设高校教师发展平台，着力提升教师专业素质能力，要积极应对新科技对人才培养的挑战，提升教师运用信息技术改进教学的能力。基于汽车技术服务与营销的科技手段、业态、模式的变化，一方面要提升教师运用新技术、适应新业态的技术层面的能力;另一方面要大力提升教师信息化教学资源的制作能力和信息化教学平台的应用能力，使教师成为“互联网+”教育引领者，引领教学改革的同时，引导学生改变学习的行为习惯。

教材是教学改革的重要载体，教育部等九部门印发的《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》中提出，要注重吸收行业发展的新知识、新技术、新工艺、新方法，校企合作开发专业课教材。要根据学生特点创新教材形态，推行活页式、工作手册式、融媒体教材。基于汽车技术服务与营销在技术、业态、模式的变化，要坚持校企合作，深化产教融合，一要注重吸收汽车技术服务与营销行业最新的技术、手段，开发智能化服务与营销、可视化服务与营销、协同式服务与营销等领域的新教材;二要合作开发多方协同服务、协同营销的课程，实现基于“互联网+”的开放式技术服务、互动式营销设计，使人人参与技术服务、个性化服务与营销订制成为可能，使独立式技术服务、营销转变成“众筹技术服务”“众筹式营销”，引领汽车技术服务与营销的新模式;三要形成教材动态更新调整机制，以教材的先进性保障教学内容的先进性。

教法是重要抓手，要根據汽车技术服务与营销业态的特点，组织专兼结合、远程协同、多方协作的模块化教学模式，大力推行基于实际项目载体的项目化教学，运用新技术，引入行业企业的现场教学，充分运用“互联网+”平台和大数据、人工智能，使行业企业技术大伽、营销大师、客户、教师、学生等均可以参与汽车的技术服务项目、营销项目的策划、实施、管理以及体验，将线上教学与线下学习以及现场实践相结合，使网络、教室、职场融为一体，创新“线上+线下+现场”融合式教学，并逐渐形成一种新的学习常态。

五、结语

2018年，全国职业院校的“信息化教学比赛”改成了“教学能力比赛”，并成为全国职业院校技能大赛的重要赛项，改的不仅是名字，还要将信息化教学上升到教师教学能力的层面，其涵盖的范围更广、要求更高。汽车技术服务与营销专业培养的是具有较高技术服务水平、较高营销策划能力，精通新媒体营销，善于协同式技术服务、互动式营销的跨界复合型人才，必须主动对接产业新技术、新业态的变化，同步推进教师、教材、教法“三教”改革，从“线上+线下”混合式教学到“线上+线下+现场”融合式教学，其最终目标就是构建一个适应新时代的学习新形态，形成“教、学、做”一体化的新模式。

参考文献：

[1]国务院关于印发国家职业教育改革实施方案的通知[EB/OL].（2019-02-13）.http：//www.gov.cn/gong bao/content/2009/content_1331178.htm.

[2]教育部 财政部关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见[EB/OL].（2019-04-01）[2020-04-20].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_737/s3876_qt/201904/t20190402_376471.html.

[3]唐丽均，邱雷.基于“互联网+”的高职院校线上线下混合教学探索与实践[J].湖南工业职业技术学院学报，2022，22（1）：118-120.

◎编辑 郑晓燕