应该严格把关 切忌设置难关

黄明朗

近来，两起截然不同的“把关”案例引人关注。一为折腾之旅。司机李先生运输4500万尾鱼苗到达目的地准备下高速时，卡口工作人员因其行程码带星不予放行，被困服务区4天，导致鱼苗全部死亡，损失10万余元。二为温馨之旅。70辆安徽客车要出口墨西哥，因疫情影响无法从原定港口按期发货，这不仅会造成违约、赔偿，还可能影响企业信誉。因此，公司尝试从宁波舟山港出海。接受求援后，宁波有关部门尽一切努力帮车辆如期启运。两起案例差距何在？

一是大局意识。什么是当前的大局？中央政治局会议强调，“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”，就是要统筹兼顾，不能抓一头放一头。作为国民经济的大动脉，交通行业“要坚持全国一盘棋，确保交通物流畅通”，让社会生产生活正常运转。

鱼苗需24小时内送达，耽误时间会造成其死亡。司机心急如焚，可公路管理方却扬言鱼死跟我们没关系，损失两亿也没关系！大局观念到哪里去了呢？

宁波相关部门对安徽企业客车出口受阻感同身受，表示“特殊时期，我们要众志成城，多方协作，战疫情、保畅通，让‘中国制造顺利出海！”为维护“中国制造”信誉，毫不推辞，果断出手，急企业所急、帮企业所需，确保货畅其流，谱写了一曲“携手护航‘中国制造出海”的动人篇章，恰恰是以大局为重的表现。

二是担当作为。当前经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，既要最大程度保护人民生命安全和身体健康，又要尽量减少疫情对经济社会发展的影响，难度很大。只有敢于担当，把压力变成动力，才能奋发有为。

发现司机行程码带星，当然不能大意，因为让一个感染者成为漏网之“疫”，往往会酿成“一个人毁了一座城”的大祸。但司机有双绿码、24小时核酸检测阴性证明，同当地指挥部对接后，连工作人员也对不放司机下高速感到纳闷。后司机提出，自己可以隔离，通过闭环运输将鱼苗运出，但仍被拒绝……让机会一次次溜走，原因可能是害怕担责，但鱼苗损失由谁买单？司机、供货方和购买方均不存在过错，自然不该当冤大头。可需要造成10万元巨额损失的人敢做敢当的时候，他们却使出障眼法，顾左右而言他。若赔偿不到位，又谈何妥善？又如何体现担当？

宁波高速服务区制定完善疫情防控操作流程，对来自中高风险地区的司机，严格启动亮码、测温和核酸检测核验程序，并上报疫情防控办……依法依规，一丝不苟。同时，提供贴心服务，配置专设停车区、应急卫生间，备足饮水、食物、消毒液等，必要时进行“点对点”接送，实施全流程闭环管理，一系列教科书式的操作，正是扛起硬核担当的突出表现。

三是应对能力。疫情是一次大考，不仅考驗每个同志的党性、思想作风、公仆意识，也考验工作水平、应对能力。在疫情防控形势严峻的情况下，制定政策、采取措施要严格到位、科学精准，力求过程顺畅、结局圆满。

鱼苗事件有几个关键节点，只要抓住其中一个环节，即可保证鱼苗生存，但他们却无所作为，使得司机在服务区待了4天，硬是把活蹦乱跳的鱼苗车变成臭气熏天的垃圾场。这表明他们在政策水平、依法行政、临机处置、沟通协调等方面存在欠缺，导致一次常规执法过程漏洞频出。

宁波接到外省紧急支援任务后，领导负责、迅速决策、特事特办，交通、公安、海关、港口防疫等部门协同联动、快速运转，紧张有序、忙而不乱。通过数字赋能，开辟专用通道，灵活设置车道，保证出口车辆在高速公路卡口、码头“秒通过”“零等待”“零延时”……组织指挥能力、依法行政能力、人际协调能力、公共服务能力、应对突发事件能力十分突出，赢得客户的高度赞扬。

责任编辑：刘怡然