本土自行车品牌如何逆袭

曾凡

近几个月来，骑行经济异军突起，自行车及其周边产品成为许多城市消费的新风口。骑行作为一种健康低碳的出行方式，已经成为年轻人社交的新场景。骑行经济的持续升温极大带动了自行车销售市场，不少城市出现了一车难求的局面。

骑行经济为何这么火

人们普遍认为，骑行经济的火爆，部分是基于年初俄乌战争导致的油价上涨，以及疫情反复等突发因素，但也是我国相关基础设施完善的必然结果，体现了人们低碳健康出行意识的提升。首先，骑行的潜在客户群体在不断扩大。随着共享单车等商业模式在人们心中再次普及了两轮出行的观念，尤其是随着自行车赛事的引入，大量年轻人加入了自行车队。更重要的是，在全民健身和低碳出行的影响下，人们更加青睐户外骑行的运动，很多骑行爱好者不再满足于共享单车，开始购买自己的单车。自行车的用户群越来越庞大，给骑行经济带来了发展机遇。其次，在基础设施方面，随着我国各个城市中慢行、绿道设施的完善，大大提高了人们骑行的便利性，提升了消费者骑行的积极性。最后，油价上涨和疫情反复的突发因素让人们更愿意选择骑行，这些因素共同促进了骑行经济的火爆。

自行车销量猛增的原因

经过多年的发展，我国自行车市场的发展已经相当成熟，并积累了庞大的体量。中国自行车协会的数据显示，2021年自行车产量7639.7万辆，同比增长1.5%;电动自行车产量4551.1万辆，同比增长10.3%。全行业营业总收入3085亿元，利润总额127亿元。行业出口额突破120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。但是，这次骑行热所带来的自行车市场的增量，和以往的自行车市场相比，有很大的不同。这种变化包括以下三个方面：

一是消费群体的变化。在以往，自行车的购买者主要是以共享单车厂商为代表的B端客户，而这次骑行经济的主要购买者是以个人消费者为代表的C端客户。这些C端用户经济条件较好，消费能力很强，不少人原来便拥有自己的汽车，购买自行车出行仅仅是对汽车出行的替代而非代步需求，因此对自行车的价格较不敏感，更加注重自行车的品质和舒适度。

二是消费动机的转变。共享单车的B端客户主要解决人们出行“最后一公里”的问题，因此下游厂商在购买单车时主要关注自行车的实用性，而对自行车的品质、舒适度、外观等方面的要求并不高。然而，在本次骑行经济热潮中，炫耀和社交而非实用性成为客户的重要购买动机。不少客户购买自行车更看重的是骑行的安全性和舒适度，以及拍照、发朋友圈时能体现出自己时尚的一面。

三是热销产品本身的变化。由于消费动机不同，骑行经济中最受欢迎的自行车主要是中高档自行车，不少国外知名自行车品牌迎来了需求高峰。但相对于国际大品牌的销售热潮，一些本土品牌的销售相对冷淡，体现了我国不少自行车厂商对市场变化的准备不足。因此，我国自行车厂商应当主动适应客户的变化，并积极应对，以实现产品结构的持续优化，并通过数字化转型，稳步提升自身的品质，逐渐提升自行车产品的质量和附加值，并最终实现自身品牌的高端化。

本土品牌如何实现高端化

那么我国自行车品牌如何实现高端化呢？笔者谨从以下四个方面提出自己的建议。

首先，我国自行车厂商需要对消费者心目中高端自行车有更深的理解，并依据自己的条件制定符合自身条件的高端化战略，立足自身优势，突出自身特点，让高端化战略走得更稳、更远。高端自行车是一个相对的概念，不同自行车厂商，需要从自身对消费者的理解出发，规划属于自己的高端化路线。关于高端自行车，消费者和企业可能有不同的看法。一般而言，高端的产品一定是企业自己也认为的高品质产品，但企业自认为高品质的产品却未必代表它一定是消费者心目中的高端产品。能否让自身的产品有别于普通产品，并在消费者心目中占据一席之地，是高端化战略的核心。因此，自行车企业要实时把握消费趋势，从传播、投放、转化、互动到强化，在商业模式过程中的每一个环节建立品牌、标签，提升产品的差异化和消费者体验，从消费者的角度，真正提升产品的品质。

其次，专注于差异化的新兴市场。在骑行热的最初火爆过去之后，市场必然会出现分化，并产生许多专门的细分市场，这给国内厂商提供了弯道超车的机会。例如，女性高端自行车的市场。近年来，女性消费者在各个市场都体现了相当强的消费能力，可以预见，未来女性自行车市场将在自行车市场中占据更大的比重。舒适、美观和健康是大多数女性关注的焦点，而女性感觉更细腻，因此骑行体验尤为重要。自行车企业可以请卖场为女性消费者搭建与厂商、品牌互动的桥梁，提升女性消费者的消费体验。

再次，大型自行车厂商可以专注于自行车消费的交叉领域。目前，消费需求多元化趋势明显，消费品类别之間的界限越来越模糊，交叉领域具有显著的增长潜力。无论是针对不同消费能力人群的多品类覆盖，还是为了满足不同场景的消费需求，大型自行车厂商可以适时采取多品牌、多品类发展的协同策略，占据不同的赛道，在做强主品牌的同时，拓宽产品线和渠道，进而提高整体盈利能力。随着消费者辨别真伪和选择能力的提升，企业在形成自身多品牌、多品类的矩阵时，也要考虑产品架构规划的合理性和科学性，以降低经营风险。

最后，我国的自行车产业需完善产业链，打破关键部件和技术的瓶颈。从一些关键零部件和原材料的供应来看，我国自行车生产技术仍需进一步突破和提升，碳纤维等材料和变速箱等核心部件也有值得改进的地方，只有突破了这些技术难题，我国自行车产业才能迎来长足的发展。

53.4%

2021年自行车产量7639.7万辆，同比增长1.5%，电动自行车产量4551.1万辆，同比增长10.3%。全行业营业总收入3085亿元，利润总额127亿元。行业出口额突破120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。