兴义市环城游憩带资源开发策略探析

罗进兰 黄锦英 蔡佳佳 黎银菲 骆科琴 吴康艳

摘 要：环城游憩带能够整合开发旅游资源，满足人们日趋增长的郊区出游需求。本文通过访谈、实地调查，探析兴义市环城游憩带的开发条件、开发现状及存在的问题。研究发现：当前兴义市开发环城游憩带具备较好的地理区位条件、交通区位条件和经济区位条件；同时旅游资源类型丰富多样且主要集中于50 km以内的3个游憩环带中。然而，还存在游憩环带层面，近郊和远郊游憩带知名度低；游憩线路层面，旅游线路稀少，线路景点单一；游憩景点层面，景点分散割裂，人文古跡宣传度不够等问题，因此，应加强环带间的连接以提高近郊和远郊游憩带知名度；增加近郊和远郊旅游线路以加强集群化发展；以旅游线路为主轴线贯穿各旅游景点并加强宣传。

关键词：环城游憩带；资源开发；兴义市

中图分类号：F592.7 文献标识码：A

基金项目：2021年贵州省高等学校大学生创新创业训练计划项目“兴义市环城游憩带游憩资源开发及评价研究”（S202110666196）。

环城游憩是现代旅游的一种新形式，是践行全域旅游理念的一个突破口，在开发建设环城游憩带的过程中，以旅游环城游憩带为载体和平台，可以从全要素、全行业、全过程、全方位、全时空等角度推进旅游产业发展的规划，提高环城游憩在生态、景观、社会以及经济等方面的效益[1]。

环城游憩带是西方国家工业革命的产物，源于城市规模快速扩张后人们对城市郊区乡村田园生活和绿色生态环境的需求[2]。对环城游憩的深入研究也始于西方工业较发达的国家[1-2]。我国对环城游憩带的研究起点是吴必虎提出的区域旅游规划理论及方法，涉及了环城游憩的相关思想和概念，随后，其以北京为例，系统探讨了大城市周边地区自然观光旅游地的空间结构规划问题，开始从较微观的层面对环城游憩带进行研究[3-4]。如今，环城游憩带的研究仍是学术界探讨的热点。以“环城游憩”为主题词在中国知网进行文献可视化分析发现，从文献量来看，文献量快速增长的阶段是2006—2012年，并于2018年开始文献量呈再次增长趋势。从研究内容来看，当前，对环城游憩带的研究主要基于不同维度、不同视角进行，并主要集中于以某个城市为例的微观层面的实证研究。例如，李露等基于环城游憩带视角，以成都为例，提出环城休闲农业景观（ATL—ReBAM）这一理念，以成都市现有的环城休闲农业景观资源为基础，尝试构建成都环城休闲农业景观的“三带”空间结构模式[5]。刘鲁等提出了“环城游憩汀（ReLAM）”概念，指出针对当前一些地区已具备环城带整体开发水平但环带区域内旅游景点（内部节点）不均衡的问题，优化需求-供给的结构性匹度应该成为当前完善环城游憩带建设的内在趋势[6]。朱鹏亮、邵秀英利用ArcGIS软件，通过回转半径法等计量研究方法，全面分析了太原市环城游憩带的空间分布现状[7]。

由于地域差异、资源禀赋、开发条件等客观因素，环城游憩带的开发建设需要立足于某一旅游城市进行切合实际的研究。文旅兴州是黔西南布依族苗族自治州社会经济发展的重要战略之一。兴义市作为黔西南州的州府所在地，是黔西南州经济、文化、社会发展的中心城市，拥有丰富的自然旅游景点、人文古迹以及众多古镇（古寨）。2018年初，首届中国十大养生城市名单公布，兴义名列其中，也是贵州唯一上榜的城市。此外，在国务院批复的规划中，兴义被确立为桂黔滇区域合作中心城市、生态宜居城市、区域交通枢纽、新能源城市、商贸物流中心、旅游度假目的地、现代服务业开放试验区。基于特色资源优势和政策优势，近年来，兴义市的旅游业得到了快速增长。据兴义市人民政府网统计，2016—2020年兴义市累计接待游客16 855.52万人次，实现旅游综合收入1 792.46亿元。其中，游客接待人数从2016年的2 087.1万人次增长到2020年的2 254.2万人次，年均同比增长率为25.26%；旅游综合收入从2016年的168.37亿元跃升至2020年的251.36亿元。可见，旅游收入的持续增长带动了兴义市经济社会的快速发展。

与此同时，当前兴义市的知名度较高、影响力较大的旅游景点是“一城四景”的马岭河大峡谷景区、万峰林景区、万峰湖景区和贵州醇景区。然而，兴义市的旅游景点数量之多、类型之丰富尚未较好地得到整合开发、宣传。鉴于此，本文尝试基于环城游憩带的视角，通过访谈、实地调查等方式，对兴义市环城游憩带的开发条件、开发现状、尚存在的问题进行研究探讨，并提出相应的对策建议。

（一）地理区位

兴义市位于贵州省西南部，地处黔滇桂三省交界处，是我国西南地区重要的中心城市之一，也是黔西南的政治、经济、文化、科教中心。东与贵州省黔西南布依族苗族自治州安龙县接壤，南与广西壮族自治区的西林、隆林两县隔江相望，西与云南省罗平、富源两县毗邻，北与贵州省黔西南布依族苗族自治州兴仁县、普安县和盘县连接。南盘江横贯市境，历史上是三省毗邻地区的商业集散地和通衢要塞。本文以兴义市周边50 km左右的范围距离为例，包括兴仁、晴隆、安龙、贞丰及兴义周边景点等。作为兴义市向外旅游延伸的环城游憩带，相对其他较远地区的旅游区，其地理位置的优势，对于本地居民而言也就具有较好的可进入性并且拥有较大的客容量。

（二）交通区位

近年来，兴义市基本建成主干线纵横交错、支干线相连、畅通高效的公路路网。且作为黔西南州的中心城市，兴义的铁路、高速公路、隧道、城市道路、机场以及桥梁等交通基础设施较为完善。另外，兴义公共交通发展也较为完善，城市内的交通工具有公交车、出租车以及网约车等，各种高速公路的修建使得兴义市与周边的城市之间的距离大大缩短。汕昆高速公路、晴兴高速公路、兴义环城高速公路的陆续开通，使得兴义与周边城市、城镇的联系更加的方便快捷。

（三）经济区位

兴义市作为黔西南州的首府，自2015年10月首届国际山地旅游大会开展以来，兴义开始在国际打响知名度，由此拓展了经济发展道路，为兴义的旅游市场奠定了基础。目前，兴义市的旅游业发展较好，年收入水平不断提高。据统计，2020年，兴义市累计接待游客1.59亿人次，实现旅游综合收入1 547.7亿元，旅游经济持续井喷式发展，生态好风景赋予兴义发展更多“黔”景。

本文对兴义市环城游憩带的界定是，以街心花园为城中心，把城中心周边50 km范围内的环形区域界定为环城游憩带。按照与城中心的距离，把环城游憩带划分为3个环带，即城区游憩带（10 km以内）、近郊游憩带（10～20 km）和远郊游憩带（20～50 km）。下面从旅游资源空间分布和资源类型两个维度探讨当前兴义市环城游憩带的发展状况。

（一）旅游资源空间分布状况

从旅游资源的空间分布维度上看（见表1），城区游憩带共有16个旅游景点，其中马岭河大峡谷景区、万峰林景区、贵州醇景区知名度較高；近郊游憩带共有20个旅游景点，其中万峰湖景区、万佛寺知名度较高；远郊游憩带共有14个旅游景点，其中南龙布依古寨、何应钦故居及云屯国际生态体育公园知名度较高。3个环带景点均涵盖了自然风光、人文、古迹、古村落等多类型旅游景点。

（二）旅游资源分类状况

从旅游资源的类型维度上看（见表2），兴义市环城游憩带的旅游景点可分为自然景点、人文古迹和特色村镇（古寨）3种类型，共拥有自然景点24个、人文古迹16个和特色村镇（古寨）10个。自然景点层面上，有以马岭河大峡谷景区、万峰林景区、万峰湖景区和贵州醇景区为代表的“一城四景”；人文古迹层面上，由以贵州龙遗址为代表的古文化遗址、以何应钦故居为代表的文物景点和以龙荫山滑翔伞飞行基地为代表的山地特色运动旅游项目构成；特色村镇（古寨）层面上，由南龙布依古寨和鲁屯古镇为代表的一系列特色村镇构成。

（三）旅游线路开发情况

兴义市旅游景点丰富、类型多样，但当前的旅游路线主要以“一城四景”的马岭河大峡谷景区、万峰林景区、万峰湖景区和贵州醇景区为主（见表3），且由于宣传度不够，许多旅游景点并不为人知晓，游客稀少，导致旅游线路能够游玩的景点单一，特别是人文古迹景点尚未较好地融入旅游线路中，还处在旅游线路稀少、旅游景点之间割裂、线路景点单一的状态。

（一）游憩环带层面，近郊和远郊游憩带知名度较低

上述分析可见，当前兴义市共有3个游憩环带，但知名的马岭河大峡谷景区、万峰林景区和贵州醇景区主要集中于近城游憩带，万峰湖处于近郊游憩带，游客主要集中于这些旅游景点，远郊游憩带的旅游景点丰富多样，但知名度低，影响力较小，游客稀少。然而，近郊和远郊的许多旅游景点同样具有较高的旅游价值，值得游客们去游憩、体验，如巍峨雄壮中又充满着生机的玉皇顶、荡漾着浓浓历史人文气息的何应钦故居、古老奇特的猫猫洞遗址等。调研发现，绝大多数游客只知“一城四景”，对其他近郊和远郊的旅游景点知之甚少，以至于来到兴义旅游逗留的时间较短，以一日游居多。

（二）游憩线路层面，旅游线路稀少，线路景点单一

当前兴义市已开发并配备有公交专线的旅游线路只涵盖了马岭河大峡谷景区、万峰林景区和贵州醇景区，距离城中心10 km以上的旅游景点尚未形成集中规划、线路明确、突出重点、专业服务的旅游线路。同时，已有的已配备公交专线的旅游线路中，线路涵盖的旅游景点单一，尚未形成以重要景点为核心，辐射其他旅游景点的由点到线、线到面的完善的真正意义上的旅游游憩带。例如，马岭片区的旅游景点主要集中在单一的马岭河大峡谷这一景点；万峰林片区主要集中在单一的万峰林景区这一景点；万峰林湖片区只集中在单一的万峰湖这一景点；下午屯片区只集中在单一的贵州醇景区这一景点。

（三）游憩景点层面，景点分散割裂，人文古迹宣传度不够

一方面，当前兴义市尚未开发贯穿几大旅游景点的旅游线路，呈现出明显的区划分割局面，仅有的几条线路单独运作，同时每一条旅游线路的景点较单一，使得旅游景点虽然丰富，但没有得到较好整合，导致景点与景点之间尚处在分散割裂状态。另一方面，由于宣传度不够等，兴义市知名度较高、游客较多的旅游景点主要集中在自然风光景点上，许多具有极大人文观赏价值的古文化遗址如贵州龙遗址、古墓如万屯汉墓群、名人故居如何应钦故居等、古村古寨如南龙布依古寨等，还未成为兴义市游客选择的主要旅游目的地。

（一）加强环带间的连接，提高近郊和远郊游憩带知名度

从上述兴义市3个旅游环带的景点分布情况看，兴义市的主流旅游景点“一城四景”有3个位于近城环带，1个位于近郊环带，其他的优质旅游景点，如云屯国际生态体育公园、南龙布依古寨、玉皇顶风景区、鲁布格深谷湖、何应钦故居等主要位于远郊环带。然而，从3个环带间的空间区域距离上看，3个环带间的距离并不远，远郊环带上的旅游景点与城中心的距离也均在50 km以内。即便如此，这些位于远郊游憩带的景点也普遍面临着知名度低、游客稀少等现状。因此，在优化兴义市环城游憩带的开发策略中，可以以各环带为主要节点，打通各节点之间的连接程度。具体地，以现在的“一城四景”为核心景点，逐步辐射外扩，提高近郊游憩带和远郊游憩带的各旅游景点的可达便捷度，同时通过提高环带之间连接的紧密度以提高这些景点的知名度。

（二）增加近郊和远郊旅游线路，加强集群化发展

旅游线路少、线路景点单一是当前兴义市旅游游憩带开发的重要制约因素之一，而旅游景点丰富多样、景点之间交通便捷能够极大地吸引游客，同时能够延长游客逗留游玩的时间。因此，应该以旅游线路为载体，立足于当地政府的“文旅兴州”战略及这一契机，加大投入，增设特色化、整合化的旅游线路。此外，针对当前存在的旅游线路景点单一问题，需要遵循集群化发展的思路，把同一片区不同类型的旅游景点进行整体规划，向横向、纵向延伸，形成环带内的旅游圈或旅游专线。对于分散于远郊游憩带的旅游景点，可依据贵州省政府提出的对于兴义市的市域城镇体系规划，进一步强化兴义市中心城区作为市域中心城市的地位，加快发展捧乍和泥凼两个重点镇，构建“一城二镇、三轴三区”的市域城镇空间结构，把相关的旅游片区融入兴义市的城镇规划中，加强旅游景点集群化发展。

（三）以旅游线路为主轴线，贯穿各旅游景点并加强宣传

针对兴义市当前旅游景点分散割裂的现状，在增设旅游线路的同时，需要把各个分散的旅游景点规划到各线路中，扩大当前核心景点的涵盖面。调研发现，各景点的基础交通设施已经相对较完善，因此，可以以旅游线路为主轴线，把各旅游景点贯穿于其中。此外，针对当前人文古迹等旅游景点知名度低、影响力小的问题，需要加强宣传。自2015年10月首届国际山地旅游大会落户黔西南州以来，已连续成功举办四届，可以利用这一契机，加强对人文古迹景点的宣传，提高知名度和影响力。

[1] 陈建宇，许克福.基于空间句法的环城游憩空间活力研究：以南通市濠河风景名胜区为例[J].西南师范大学学报（自然科学版），2020（7）：70-77.

[2] 那守海，翟福生，赵希勇.基于生态位理论的哈尔滨环城游憩带空间布局研究[J].中国农业资源与区划，2018（3）：212-219.

[3] 吴必虎.区域旅游规划原理[M].北京：中国旅游出版社，2001：74-80.

[4] 吴必虎，苏平，马晓龙.中国大城市周边地区自然观光旅游地空间结构研究：以北京市为例[C]//第二届海峡两岸休闲农业与观光旅游学术研讨会论文集/台湾：第二届海峡两岸休闲农业与观光旅游学术研讨会，2004.

[5] 李露，张大玉.环城休闲农业景观（ATL-ReBAM）营建研究：以成都为例[J].中国园林，2020（2）：80-84.

[6] 刘鲁，徐小波，吴必虎.环城游憩汀（ReLAM）：一种值得探询的新型空间要素[J].地域研究与开发，2017（2）：56-60.

[7] 朱鹏亮，邵秀英.太原市环城游憩带空间分布现状及优化研究[J].山西师范大学学报（自然科学版），2020（2）：31-37.