文:窦志刚 图:刘凯
员工姓名:周劼经销商:成都兴三和汽车服务有限公司岗位:服务顾问入职时间:2010 年
我2010 年入职成都三和,2016 年调入成都兴三和,对于我来说,其实也算一段“奇缘”。美术专业毕业的我,曾当过一年老师,虽然专业对口,但循环往复的单调生活,却让我感受不到激情与动力。
我与很多80 后的小伙子一样,喜欢车,喜欢机械。一次偶然路过,我注意到距我家不远的成都三和奥迪店正在招聘学徒工,抱着试一试的心态,我投递了简历。应聘成功后,我毅然辞去了教师的工作成功入职,从此开启了在奥迪服务的职业生涯。在售后部门耕耘学习,经过各岗位的历练,我最终成为了一名服务顾问。
服务顾问这个岗位对于我来说很有意思,在每天服务用户的过程中,我能学习到很多汽车专业知识和沟通技巧,不断自我提升,特别是学会了如何服务不同需求的用户。
2012 年,在服务顾问岗位经过一段时间锻炼的我,有幸参加了奥迪服务顾问技术培训,包括核心服务流程、接待礼仪、与客户的沟通技巧等。至今,我对培训内容仍记忆犹新。培训有理论,有实践,有考试,让我很系统地把服务顾问的业务技能学了一遍。在后来的工作中,我学以致用,再结合自己的经验,逐渐形成了自己的工作特点和方式,赢得了用户的满意。
除了服务顾问业务培训外,在我看来,新车型、新技术、新装备、新功能的培训也非常重要,必须要体现出我们一汽-大众奥迪特许经销商服务人员的专业性。2010 年,还在实习的我就因为不专业出过一个笑话,这件事更激励我要不断提升自身的专业性。那是接待一位奥迪A4 L 用户,我按照常规拿着车钥匙找钥匙孔,却找了半天没找到。车主是位很和蔼的老先生,在旁边告诉我:在方向盘旁边一个插槽插进去就可以了。
这件事过后,我就暗自下定决心必须把每一辆车怎么操作搞清楚。工作之余,或者下班后我常常到车间请教,车间师傅们教了我很多汽车知识,为我后来能胜任事故车接待岗位打下了基础。
另外,对于新车型、新技术的学习还能避免操作不当导致的安全隐患,以奥迪e-tron 纯电动车为例,维修保养流程与燃油车有很大不同,设置了专属新能源维修工位及事故车专属停车位。维保人员还需要考取电工证,这就需要服务顾问加强学习,接车的时候必须要规范操作避免触碰高压电,杜绝安全隐患。
同时,服务顾问还需要学习新能源汽车的用车养车知识,以便向用户普及,遇到用户用车问题时也可提供专业解答。
作为服务顾问,难免会遇到用户的抱怨和纠纷,遇到这样的情况时,我的经验就是心平气和,注重细节,以真心换真心,用超出用户期待的服务来满足客户。
记得一次交车时,一位用户因车上的划痕产生了抱怨,认为是我们操作不当导致的。我第一时间拿出接车单,和用户沟通确认划痕情况,原来是车身的“老伤”,因为车辆清洗后,划痕更加明显了。看着用户一脸愁容,我即刻提出可抛光解决的建议。用户被我的真诚打动了,接受了我们的建议。抛光后的车辆让用户很满意,我的服务也受到了她的肯定。
通过这件事我发现,其实很多看似“挑剔”的用户,只要我们在服务过程中能以真心换真心,基本没有解决不了的问题,但是有时候一些小技巧还是很必要的。
用户需求千差万别,因此,我们在提供服务时也要因人而异。在差异化服务方面,我深有体会。
有些用户看重效率,服务此类的用户那就要在满足基本规范流程前提下,尽量快。特别是一些老用户,我们对他们的车况了然于心,维修保养时能够直接抓住核心需求。
另外,我会针对不同类型的用户进行细分,有针对性地制定服务策略,采取不同的营销话术,比如针对车龄、年龄、性别、职业、地域等进行细致划分。
有些用户非常关注用车体验和车辆性能,在服务他们时,我经常跟他们聊一些用车养车知识,而且随时帮助他们解决用车当中遇到的问题,大家逐渐成为了朋友。
比如,有位做餐饮的用户,刚购入的新车就被追尾,我一方面安抚他的情绪,另一方面,协助他走完所有保险理赔流程,并且告诉他出险后要注意的事项。这件事让我们成为了朋友,在之后的交流中,我发现他特别喜欢研究车辆性能,于是我们经常一起探讨,这对我也是个提升。我也经常去他店里享用美食,我们现在已经处成了十年的老朋友,他的车出现任何问题,都会第一时间想到我。十年间,他自己置换升级了车辆,也介绍许多朋友选择了奥迪。
其实,作为4S 店,经营是最重要的,获得更高利润是王道,所以经常会有人提到提高客单价。我们店也会提,但是我个人是这么看待这个问题的:提高客单价的前提是让用户明白消费。
很多服务顾问都会遇到,每当向用户建议维修增项的时候,用户往往会犹豫,会怀疑。我觉得存在这种现象是人之常情,要打消客户疑虑,其实没有捷径,就是要建立起与客户之间的信任,在建立信任的过程中,需要换位思考,清楚解释为什么有维修增项,不增加会有什么弊端。
比如说保养预检的时候会检查制动片,一般来讲,制动片还剩1/3 厚度的时候,维修技师就会建议更换,用户就会问服务顾问到底该不该更换?服务顾问应该再去看一下实际的制动片状况,通过自己的专业知识和经验为用户进行解释与建议。我就遇到过很多这样的用户,建立了信任后,他还会介绍很多奥迪用户来成都兴三和。
一般用户出险后都会带有负面情绪,而且大多数用户对车辆救援和保险理赔流程不是很清楚,这时服务顾问就要用专业的知识耐心地讲解,不遗余力地帮用户处理事故车。
一天晚上11 点多,有位奥迪A4 L 车主的车还未上牌就被撞了,情急之下打电话向我求助。我立即赶往事故发生地点,帮他通知急救车、交警,向保险公司报案,安排拖车,又安排他先去医院处理伤口,最后将车辆拖到店里。不知不觉,已到凌晨四点。
车辆修好后,车主购买了我们店的保养套餐,还介绍一些朋友到我们店续保或者上保险。通过用心服务获得了用户的认可,不但增加了店里的保费收入,而且事故车维修业务一直呈现上升趋势。
2011 年,我就进入了成都三和集团,2012 年调入兴三和店。汽车检测维修专业科班出身的我,取得过汽车修理高级工证书,现在担任机修组长。带领团队成员修好每一辆车,就是我的职责所在。
经过很多次的奥迪技术培训,我和团队的专业性不断提升。
除了一汽-大众奥迪线上线下的技术培训,为了带动团队整体提升,我还会在接受培训之后对团队成员进行转训,督促大家参加线上培训并通过考试,持证上岗。
三和集团专为我们打造的三和匠人学习平台,也让我们受益匪浅,维修经验的共享,这种传承是非常有价值的,特别是对于新人的成长具有非常大的帮助。
员工姓名:邹德辉经销商:成都兴三和汽车服务有限公司岗位:机修组长入职时间:2011 年
做好一名机修工,我认为最重要的是责任心。必须要确保自己维修的车辆性能恢复如初,进而保障用户的安全。维修技师必须要有匠人精神,持之以恒地不断自我提升。维修技师的基础知识必须扎实,要主动学习,善于学习,跟上新车型不断的更新,还有钻研的精神,要有迎难而上,不服输的精神。除此之外,团队合作精神和意识也很重要,特别是遇到疑难问题的时候,往往需要团队合作才能更快更好地解决问题,同时一些车型的常见故障也需要团队的经验积累。
注重细节,规范操作是我们工作信条之一。我们在维修过程中会特别注意整洁。让用户感到这个车修好了,细节做得也不错。另外,我们还会根据故障情况,判断用户用车习惯的问题,主动为用户提供使用建议。
确保一次性修复率,杜绝返工是我们的工作信条之二。判断故障的时候,我们会综合考虑各方面因素,确保故障原因和故障点的判断准确。比如与用户沟通用车使用环境,车辆出现故障时的状态,以及车龄、行驶里程等车辆本身的状况,再结合自己经验,尽量一次性把车辆修复完成。
确保时效性是我们的工作信条之三。适应时代,适应用户的快节奏,通过高效修竣车辆,缩短维修时间。
实事求是,避免过度维修是我们的工作信条之四。对于需要维修或更换配件的判断要基于专业性,我们带领团队始终本着实事求是的态度给用户专业建议,并将选择权留给用户。比如,还没有到磨损极限的制动盘片应该建议继续使用;没有到更换周期的机油建议继续使用;同轴的减振器只要损坏一支,出于安全考虑,建议用户另一支减振器必须同时更换。我们是做服务行业,服务行业一定要讲究口碑,让用户满意度。
疑难偶发故障要跟踪至问题解决为止是我们的工作信条之五。疑难偶发故障是最难准确判断的,我们在实际工作中,坚持要结合故障出现时的用车情况进行判断,因此要与用户建立实时联系,以便真正解决故障,让用户满意。我通过这样的方式获得了很多用户的认可,与用户的信任度建立了,就不容易出现客户流失的现象。
奥迪e-tron 系列车型的维修与保养与燃油车有很大不同,特别是对于三电系统的检测与维修,还存在很多技术难点。
在实践中,我带领团队从两方面提升,一个是软件方面,另一个是硬件方面。软件方面,主要是人的提升,维修电动车的服务人员也必须经过专业培训,持证上岗。硬件方面,要保证专用工位的规划和专用设备的使用。
每次维修新能源车,我们都要将专用工位周围隔离,并做好防护,因为高压电和燃油车确实不一样,它有一些危险性,周围必须要绝缘,警戒线和提示牌都要设置,这样才能确保操作的安全。
在维修技师的岗位上,我不断成长,已经逐渐养成了勤于钻研的工作态度。故障排除不了的时候我会觉得特别苦恼,但是突破重重迷雾解决故障的时候,我会特别享受那种成功的喜悦!
从周劼和邹德辉两位奥迪售后服务普通员工的身上,我们看到了一汽-大众奥迪实现“专业、尊贵、愉悦”服务核心价值的底蕴,卓于细微,越彰匠心,持续为用户提供更高效、更个性、更专属的高品质服务体验。