长江上游内河船员“实船+模拟器”驾驶实操考试新模式探索与实践

尹朝忠, 李 杰,王善胥,温曰鉴,陈志成

（1.重庆交通大学航运与船舶工程学院，重庆400074；2. 重庆海事局，重庆401121；3. 长江海事局，湖北 武汉 430010）

多年来，长江上游地区内河船员驾驶实操考试采用实船考试模式。随着计算机仿真技术的发展，交通运输部海事局对船舶驾驶模拟器在内河船员考试中的应用重视程度不断提高，鼓励内河船员培训机构加大模拟器研发投入，制定实操模拟器规范和技术标准，船舶驾驶模拟器逐步应用于内河船员考试与培训工作。长江上游地区航道复杂，水文要素多变，根据本地区实际情况，在选择使用“实船”或“模拟器”进行内河船员实操考试过程中，进行了有益的探索，建立了长江上游“实船+模拟器”驾驶实操考试新模式。

一、内河船员适任实操考试背景及现状

我国船员数量持续位居世界前列，《2020年中国船员发展报告》显示，我国共有注册船员171.7万人，其中内河船员90.9万人。

2020 年内河船员教育培训机构完成内河船长和高级船员适任培训27 803人，完成内河船员适任考试55 905人次，各职务等级船员考试人次详见表1，签发各类内河船员适任证书77 369本。

表 1 2020年内河各等级船员适任考试人次情况

长江沿线内河船员实操评估考试，正逐步“实船+驾驶模拟器”模式发展。长江海事局船员考试中心（武汉）建设了1套含1个七通道主本船、2个三通道副本船的船舶操纵模拟器，先后进行了3万多人次的船员实操考试。长江下游如安徽、江苏等地也相继使用模拟器开展船员实际操作考试工作。

目前，长江上游重庆辖区考试仍以实船考试为主，2015—2019年考试人次情况详见表2。2018年以前，重庆辖区内河船员驾驶适任实操考试采用全实船考试模式，受承考船舶种类、航班档期和航线限制，考试时间和地点随时变更，计划性差。2018—2020年，船舶操纵、通信设备操作考试以实船方式进行，其他项目安排到培训机构以笔试的方式进行考试。该方式降低了考生的安全风险和考试成本，增加了考试期数，受到广大考生的欢迎。2020年之后，考试尝试采取实船与现场笔试结合模式开展，考生当天能考完所有项目，不需要再返回培训机构参加笔试，进一步压缩考试时间，方便了考生，提高了考试效率。

表2 重庆辖区2015-2019年船员考试人次统计表

二、实船考试与模拟器考试模式比较

（一）实船考试模式特点

实船考试是内河驾驶实操考试的传统模式，多年来，通过实船考试培养了大批优秀的内河航运人才。

实船考试模式的优势：1. 沿用时间长，考试模式成熟，通过实船考试取得证书的学员，已经成为长江航运的中坚力量。2.水域要素和船舶条件真实，通过考试学员能更快的适应工作环境。3. 航行环境复杂多变，学员可能面临更多的突发事件和应急情况，更能考察学员心理素质和应急应变能力。

实船考试模式的局限：1. 承考船舶调集困难。由于长途客运船舶退出航运市场，滚装船数量和营运航线不能完全满足实操考试需要；生活条件和救生设备有限，考试人数受限。2. 考试组织效率低。实船考试从考试报名到最后实操考试完成，时间周期长。受航段的限制，每个航段所能够安排考试的人员数量有限，组织工作压力大。3. 存在一定的安全风险。实船实操考试，船舶引航、操纵和机器操作大多都在重要航道和通航密度较大的条件下进行，考生如操作不当，将直接影响在航船舶的安全，酿成交通事故，危及公共安全。4. 考试时间及经济成本高，船员考试负担重。受承考船舶种类、考试档期和航线限制，考试时间和地点可能随时变更，考试计划性差。考生为参加考试需要花费大量的时间，船员误工时间长，因考试不能履行工作合同、增加船员考试成本的情况时有发生，进一步加重考生负担。5. 考试不可控因素多。受环境因素影响，遇到大风、大雨、大雾、洪水等极端气象条件时，出于安全考虑，实操考试可能随时取消。

（二）模拟器考试模式特点

自20世纪60年代末世界上第一台用于船舶操纵训练的航海仿真器于荷兰建成以来，船舶操纵模拟器得到了国际航运界的普遍认可，交通运输部海事局对模拟器在内河船员考试中的应用重视程度也在不断提高。

模拟器考试模式的优势：1. 减少考试的经济和时间成本。考试可以实现随到随考，免除租船和组织考生上下船的工作，节约在船非考试时间，减少外地考生的停留时间和住宿费用。2. 提升考试效率。模拟器由计算机程序控制，考生操作不正确，系统按评分程序自动记录，在同等时间和评估员情况下增加参考人次。3. 考试的综合性明显增强。模拟器能够模拟各种不同的通航环境、紧迫局面和故障设置，能全面考察考生技能和处理紧迫局面的综合能力，避免实船考试过程中的安全风险。4. 考试的自主性明显增强。采用模拟器考试不受大风、大雨、大雾等气象因素影响，便于考试的组织和开展。5. 考试的公开透明性明显增强。模拟器考试可以统一设定考试内容，实现考试的标准化和程序化，考试过程能进行记录和回放，增加考试的透明度，提高实操考试的公平性。

模拟器考试模式的局限：1. 内河模拟器中可选航段不足，不能对长江干线进行全覆盖，考试航段重复的几率大。2. 受场地限制，投影仪与屏幕之间的距离偏小，水平视角、垂直视角缩减，影响驾驶台的距离感、高度差感，对保持瞭望和识别目标等临场感还达不到实船的效果。3. 内河船舶操纵模拟器尚无统一的建设规范、技术标准和完整的培训体系、考试模块，影响评估考试的规范性。4. 受限于当前技术能力及资金投入，模拟器仿真能力与真实状况还有差距，模拟的水流状况、风向等不够真实，模拟的水域、急流航段、码头港口等数量有限。

三、采用“实船+模拟器结合”模式的必要性及可行性

（一）“实船+模拟器结合”模式的必要性

实船考试和模拟器考试是目前内河船员实操考试的常用方式。从实船与模拟器考试模式的对比发现，在目前的技术条件下，单独采用实船考试或者模拟器考试均有比较明显的缺陷。从重庆辖区船舶操纵模拟器建设情况来看，现有模拟器航道建模里程仅有705公里，大部分试题所涵盖的航线在模拟器里没有对应的航道图。由于两种方式都有其无法回避的缺点，目前比较理想的实操评估模式是实船考试和模拟器评估两者相结合的综合评估模式，即能在实船上进行的评估项目尽量在实船上完成，无法在实船上进行的项目可以在模拟器、评估基地进行。这种综合评估模式可以弥补单纯采用实船或基地模拟器考试所无法避免的缺陷。

（二）采用“实船+模拟器结合”模式的可行性

重庆内河船员评估示范中心按照满足《内河船舶船员适任实际操作考试规范》中考试内容进行建设的船舶操纵模拟器，能比较完整地模拟内河船舶驾驶台操作环境，以较高的仿真精度展现内河航行环境及船舶特性，对船员进行长江水域的船舶操纵和引航训练。评估中心配置1主2副共3个船舶驾驶模拟器，主本船水平视角270°，副本船水平视角180°；配置1套轮机模拟器，包括集中控制台、电站配电屏、动态模拟操作板、模拟主机、模拟机舱、驾控室、教练员站和10个学员训练站等。模拟器三维水域建模的航道里程，按《内河船舶船员适任实际操作考试规范》中的要求，总里程应不低于所报考航线总里程的2%，涵盖重要码头、重点航段。评估中心模拟器航道建模里程共627.1公里，选取具有代表性的航段建设水域流场模型，其中长江上游238.1公里、中游73公里、下游316公里。

重庆评估示范中心建设有模拟器评估场所、实训场地及考试码头一座。考试船舶可以直接靠泊在考试码头，码头附近水域开阔、水流平缓，适合作为考试场地。考试码头距离评估中心500米，考生考完模拟器项目后，可以方便地进行实船考试，通过合理分组，实船项目和模拟器项目实行交叉考试，考生当天就可以完成所有项目，不增加考生考试时间成本和经济负担。

评估示范中心建成后，重庆辖区已经具备实船与模拟器相结合的考试条件。

四、“实船+模拟器结合”考试方案

充分利用重庆海事局辖区实操评估条件，采用“模拟器+实船”考试模式，可以将船舶引航操作、船舶应急处置等模拟器考试优势项目安排通过模拟器进行，船舶操纵作业、助航设备操作等实船考试优势项目安排通过实船进行，货物积载与系固、海事案例分析在评估中心实操评估室进行。考生按照模拟器（评估室）、实船（评估室）同时进行，上、下午交换完成所有项目的考试。在实际考试组织过程中，根据考试人数情况，也可以将既能在模拟器又能在实船考试的项目同时进行，提高考试效率。

当实船考试条件不具备时，可采用“模拟器+评估室”的评估模式；该模式将通过实船进行评估的船舶操纵项目也放在船舶操纵模拟器上进行评估。当模拟器出现故障等原因不具备评估条件时，采用“实船+现场评估”应急考试模式。

采用“模拟器+实船”这种评估考试模式，可以解决因外界环境变化导致实船考试或模拟器考试不能进行、实操考试中断的问题，从而使考试能够按计划如期开展。另外，该模式还可以最大限度结合模拟器与实船考试的优势，弥补单纯采用实船或基地模拟器考试所无法避免的缺陷，使实操考试更加公平和贴合实际考试需求。

每期实操考试前，根据考生申考职务及类别，结合实操考试项目制定考试计划日程，提前通知考生。每天考试前，根据当天考生名单将考生分为两个大组，上午安排考生分别在模拟器（评估室）、实船（场地）同时进行有关项目评估，下午再将上午两组考生交换场地完成所有实操项目的考试，每期考试整体流程见图1。

图1 每期实操考试流程

“模拟器+实船+实操评估室”考试模式下，将船舶引航操作、船舶应急处置项目安排在模拟器进行，船舶操纵作业与助航设备操作项目安排在实船进行，货物积载与系固、海事案例分析放在实操评估室进行，考生按照模拟器（评估室）、实船（评估室）同时进行，上、下午交换完成所有项目的考试。在实际考试组织过程中，根据考试人数情况，也可以将既能通过模拟器又能通过实船考试的项目同时进行，提高考试效率。考试流程见图2：

图2 “模拟器+实船+实操评估室”考试流程

五、结语

随着重庆内河船员适任评估示范中心的建成，通过优化内河船员实操考试模式，采取“实船+模拟器”的考试方式将是内河驾驶实操考试的有益探索和创新。“实船+模拟器”的考试模式可以弥补单独采用实船或模拟器考试的缺点，还具有以下优势：一是大幅提高实操考试效率，减少船员待考时间，降低船员负担，满足社会经济发展对海事部门的办事效率和服务水平提出的越来越高的要求。二是增加考试内容的广度和深度。模拟器考试项目能够模拟各种航行环境，可以全面考察考生运用专业知识和技能处理各种紧迫局面的综合能力，有利于提升长江船员实操水平，保障长江航运安全。三是增强实操考试的公平性。采用模拟器进行考试项目，可以统一设定考试内容，实现考试的标准化，对实操考试进行程序化管理，可以将每个考生的整个考试过程进行记录和回放，增加考试的透明度，提高实操考试的公平性。四是大幅节省考试成本。当完全采用模拟器考试时，可以省去包租船开支，减少考试工作量和相关费用。