基于岗位职业能力的混合式项目化教学模式研究——以“城市轨道交通车站机电设备管理”课程为例

袁善美 徐胜 吴丽琴 姚东伟 曹健

南通职业大学 江苏省南通市 226009

当今社会信息技术飞速发展，信息化教育、科技知识、教学资源共享等方式发生着巨大的变化。为顺应时代的发展，高校人才培养模式和教育教学方式也发生着变化。

《城市轨道交通机电设备管理》课程实践性强，涉及到的设备类型比较多。 因此，在教学中以站务员岗位工作任务为依据，确定本课程的教学项目，并将其转化为课程教学内容。针对目前传统教学模式的弊端，采用信息化手段，并结合每个项目的特点，采用混合式教学方式来解决学习中重难点。教学过程中，始终以学生为中心，通过工学结合的混合式教学，形成了教、学、导、练一体化，做到课前引导学生学习，课中引导学生训练，课后引导学生提升，从而培养学生的综合职业能力和职业素养，满足城市轨道交通实际工作岗位对高素质、高技能型人才的迫切需求。

1 混合式项目化教学模式方法研究

1.1 专业能力标准调研

通过召开专家访谈会或到相关企业和单位收集、准备各种规程、规章、技术标准和职业技能标准等资料，并邀请企业专家参与课程标准的制定，确定专业所涉及的工作岗位及岗位标准。结合本课程内容，划分若干项目，分解各个项目的典型工作任务。并根据学生今后职业发展需求，确立核心技能目标和拓展技能目标，遵循学生的认知规律及技能学习特点，知识难度从容易到复杂，技能要点从单一到综合。为学生走向工作岗位打下坚实的基础。

1.2 项目化混合式教学模式

依据人才培养方案的要求，结合城市轨道运营管理专业的教学标准，和地铁站务员岗位技能规范，着重培养车站机电设备的基础理论、日常操作以及故障应急操作能力。

例如，根据地铁站务员岗位要求，融入混合式教学理念，采用任务驱动和角色扮演相结合的教学手段。 激发学生的兴趣，提升课堂的参与度，学生学习更主动。项目化混合教学模式如图1所示。

图1 混合式教学模式

针对学生的学习特点和站务员岗位分工，选取任务驱动法和角色扮演法进行实施。结合学生实情，采用线上线下、虚实结合的混合式教学方法引导学生自主探究、小组讨论；依托雨课堂教学平台、三维动画、虚拟仿真实训室、信息化城市轨道交通实训中心、实时录播、智慧职教、腾讯文档等，以车站设备操作为主线，赋予学生站务员角色，通过紧密相扣的教学环节，启发学生主动学习探索，最终掌握知识技能。教学流程如图2所示。

图2 教学过程流程图

2 混合式项目化教学实施

《城市轨道交通车站机电设备》课程的内容确定为以下12个项目，具体为：环控系统、机电设备监控系统、自动扶梯、低压配电及照明系统、站台屏蔽门系统、乘客信息和导向标识系统、自动灭火系统、火灾报警系统、出入口控制系统、给排水系统、车站行车技术设备、通信系统与设备。

结合本课程教学内容的特点，将传统学科知识内容进行重新组合，根据学生未来的岗位需求，采用项目化教学，在每个项目中再设计对接地铁运营岗位的子项目，辅以具体的项目任务和教学情景，围绕项目任务组织开展教学活动。

2.1 任务驱动教学

是学生在教师的帮助下，紧紧围绕一个共同的任务中心，在强烈的问题动机驱动下，通过对学习资源的积极主动应用，进行自主探索和互动协作的学习，完成既定的学习任务。

例如，以地铁车站屏蔽门安全事故为例，教师以视频呈现“某地铁在屏蔽门灯闪铃响的瞬间，乘客被屏蔽门夹住，这时你如果是现场当班站务员该如何去做？”的案例，引发学生对事故处理流程的思考，并运用所学基础知识，写出处理的流程，并规范使用相关设备，使学生做到知流程、能操作，最终达到让学生自己成功地学习新知识并运用知识的目的。

2.2 角色扮演教学

地铁车站是多岗位联动的工作场所，日常事务的处理会涉及到相关岗位人员。因此，在教学过程中根据教学任务要求设置不同的岗位工作场景和角色，学生在假定的环境中，通过扮演不同的角色进行教学活动，在这种游戏式的场景中还原工作现场，将原本枯燥乏味的教学内容具体化、可视化，课堂互动性和创造性更强。提高学生灵活处理各种突发情况的能力，培养学生具备良好的团队协助精神和高度的职业责任感等。

例如，在学习屏蔽门应急处理操作时，可以鼓励学生分别扮演值班站长、站务员、乘客、行调、维修人员的角色，通过模拟屏蔽门单道门不能关闭的紧急事故处理，进一步掌握学习的难点和重点，并且培养学生运用所学知识处理问题的能力。

2.3 现场实践教学

通过组织学生到地铁车站现场，对专业有直观的认知，并对后续学习相关的知识和技能打下基础，目前我校通过校企合作，与地铁共建，享受企业现场实训基地资源，这也为现场岗位教学提高有力保障。

合理使用学校专业实训基地建有屏蔽门、自动售检票系统、给排水系统、消防系统、环控系统等与本课程相关的实训室，满足理实一体化教学要求。

地铁车站现场及专业实训室的实践教学，使得教学方式更丰富有趣，通过现场学习及实际操作，将抽象的书本知识具体化，培养学生实际动手操作的能力，以及发现问题解决问题的能力。体现“工学结合、校企合作”的人才培养理念。

2.4 信息化手段

在信息化背景下，现代学生的学习习惯发生了重大改变，主要表现为移动化、碎片化和视听化，更加注重信息量、互动性和趣味性，关心学习进度的量化结果。这些特征都是构建学习体验模式时的重要参考点。

利用智慧职教等网络平台，探索构建混合式教学模式。在这一教学过程中以学生为主体，合理使用资源库丰厚的教学资源，增加课前、课后学习比例。加大了学生在线学习，教师可以多角度便捷准确地掌握学生作业情况、互动次数、小组成员协作的情况。遇到问题教师可以及时调整教学进度和模式，有助于教学效果的提升。

另外，校园网络设施完善，校园内、学生宿舍都实现了WIFI 全覆盖，让学生的学习、师生互动不再受时间、空间的限制。 学校建设有先进课程录播室，购买有比较丰富的数字化数据库，为教学资料包的录制、文献的查阅，创造了便利条件。

2.5 “工匠精神”有机融入

针对教学内容，结合站务员岗位分工，教师重点解决基本知识、规范操作、问题解决等，企业专业技术人员重点在于技术把关、知识点拨、技能提升等方面。通过课程教师和企业导师相结合的订单式培养模式，直接对接行业职业岗位标准。在学习过程中，无形中培养了学生工匠精神，提高了学生对轨道行业的热爱及维护社会安全的责任心。

3 混合式项目化教学成效

（1）理论、模拟、实操多维混合教学模式，破解教学重难点，教学更高效

结合学生实情，采用线上线下、虚实结合的混合式教学方法引导学生自主探究、小组讨论，解决了传统课堂中部分学生学习积极性不高的现状。在绘制流程图、仿真操作以及岗位角色实操的过程中，锻炼了学生发现问题并解决问题的能力。另外，在学习过程中，提高了学生协作交流意识、责任意识和服务意识。

（2）紧密相扣的教学环节，启发学生主动学习探索，最终掌握知识技能

以学生为中心，工学结合的混合式教学，形成了教、学、导、练一体化，做到课前引导学生学习，课中引导学生训练，课后引导学生提升。

（3）全过程、多维度考核评价体系，考核评价更科学

通过匹配设置激励性、互动性、侧重性的评分体系，做好课程评价基础工作。 课前通过自学并完成导学测试，课中通过课堂测试及表现，以及组内自评及组间互评，邀请地铁导师从现场工作的角度进行评价，促使学生反思提升。课后通过平台交流等方式进行评价。做到课前引导学生学习，课中引导学生训练，课后引导学生提升，及时督促进度落后的学生，适当调整教学环节，不断优化教学方法和手段，从而圆满达成教学目标。

（4）培养学生职业情感，引领学生“服务为本，乘客至上”的职业素养

在教学过程中，教师有机地融入课程思政，引导学生关注国家对轨道交通事业的重视。通过课堂上的模拟仿真和实操训练，感受运营工作岗位的严谨和规范性，岗位间的联动协作。职业情感不是一时一课就能养成的，因此，教师在日常应关注自己的一言一行，以饱满的热情引领学生对职业的认同和向往。

4 总结

在现代信息技术为支持下，以《城市轨道交通车站机电设备管理》课程为例，结合课程特点与要求，联系学生学习特点，构建基于岗位职业能力的混合式教学模式，合理化运用多元化的教学手段和评价体系进行课程实施，以此提升学生的学习效果，培养学习者的自主学习能力，提高学习者的综合素质，从而满足行业对人才的需求。