办公建筑的智慧共享停车建设实践*

王缘汗， 王 旭， 韩柏林

(建科公共设施运营管理有限公司，北京 100044)

0 引言

随着智慧城市的大力发展，智慧停车和交通管理的重要性愈加突出，智慧停车已经成为一个物联网不可忽视的垂直领域，也是创建智慧城市的重要组成部分。相比于市面上的停车管理来说，办公建筑的智慧停车管理开放性要求更严、安全性要求更高，很难直接套用市场中已开发好的智慧共享停车系统，所以办公建筑所需的智慧停车系统需求尤为迫切。

1 智慧共享停车概述

智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的优化。即通过自动化的技术帮助汽车司机快速找到一个可用的停车位，并为司机提供精确的导航路线，在这个过程中，大量来自于传感器的实时数据将被传输到安装在司机手持设备的专用App上。此外，智慧停车管理设置还可以通过移动支付帮助用户提前预定停车位。可以说，智慧停车系统的建立确实带来了众多方便，不仅能减少司机找停车位的时间，还能最大限度提高停车位的利用率。

传统与智慧共享停车运维的区别如表1所示。正因国家的大力发展及智慧共享停车与传统停车在利用率、人力、管理效率、时间效率、便捷性、准确性、经济效益上的种种差距，导致了近些年来智慧共享停车的兴起。在机动车多而停车位少的当下为职工和访客提供了可靠的停车场运维服务，最大化盘活了资源，提高了停车位使用效率。

传统与智慧共享停车运维的区别 表1

随着智慧共享停车在社会中的发展，在市场上已有建设的较为完善的智慧共享停车系统。2015年，厦门市经信局联合市建设局等部门共同建设了全市公共停车场信息共享平台，即“i车位”平台。车主可以通过平台找车位、付车费、月租续费等。2020年国庆前，成都东站地下停车场采用GPS+蓝牙技术，推出室内外一体化智慧导航系统，基本实现室内车位导航。当车辆进入停车场后，感应到停车场内安装的蓝牙信标时，地图便自动切换至室内导航，进入室内导航模式后，系统会为该车辆自动分配一个空闲泊位，并通过室内蓝牙定位将车主快捷引导至该泊位进行停放，从而避免车主在停车场内盲目寻找车位，减少场内拥堵现象；从进入停车场到成功停车用时2min，实现了室内、外导航的无缝衔接和无感切换，市场反馈较好。

2 总部办公建筑智慧共享停车系统

本文以笔者所在单位(以下称“总部办公建筑”)的停车系统为例。上述的智慧共享停车系统在社会上很普遍，但相比于市面上已开发建设好的智慧共享停车平台来说，总部办公建筑由于自身存在独特性，其系统要求及建设依据的标准都有不同之处，所以并不能直接复制这种方式。区别主要体现在以下方面。

(1)开放性：对于总部办公建筑的停车场来说，不可以做到像市面上的商业停车场一样，对任何人都开放。由于办公楼本身具备的停车位就少，员工又非常多，自己的停车难题都难以解决，因此更不可能给所有人开放供其停车，所以需要建设自己的智慧共享停车系统方便内部员工及所需访客的使用。

(2)安全性：对于总部办公建筑的停车场来说，主要的服务人群较为固定。年租用户和日租用户基本为公司的内部员工，管理起来较为方便。一旦有大量外部人员进入停车场租用车位，很难保证其安全性。

(3)经济性：本项目的主要目的是为了缓解总部办公楼的停车难题，而并不是以经济利益为主导而开发建设的智慧共享停车，所以并不能直接复制市面上的智慧共享停车机制，需要进行技术和管理方法的革新。

(4)物权：由于总部办公建筑的停车位属于公司财产，本项目建设的智慧共享停车平台只涉及到使用权。所以物权与使用权关系复杂，并不像商业建筑一样划分的很清楚。

(5)技术性：专属服务的总部办公楼，需要与公司OA系统、客服系统做好对接，人员、行程、服务的需求变化极大，车位匹配一般为10∶1～4∶1，有极强的潮汐停车现象和个性化需求，增加了软件和硬件研发的难度。

3 软硬件工程建设

本项目总部办公楼共有1 400多名员工以及1个家属区，地面加地下的停车位不足400个，其中包括1个洗车行和5个充电桩车位。共享车位应用的开发可以进一步释放车位的潜力，提高车位的使用效率，缓解职工停车难的困境，同时也为物业运维人员提供了更好的管理。

在该智慧共享停车的整体框架中，核心部分为其软件部分及硬件部分，图1为智慧共享停车软硬件示意图。

图1 智慧共享停车软硬件示意图

为了更方便服务广大职工及访客找到车位，智慧化主要体现在线上与线下两个方面。(1)线上智慧化：主要是指可以让车主使用基于云平台开发的手机App获取到停车场的空车位信息，收费标准信息，并且可以在手机App上进行车位预定、洗车预定、一键呼叫及线上支付。(2)线下智慧化：主要体现在职工与访客的停车体验与物业运维人员对停车场的管理效率方面。首先是快速通行，相比于传统停车场的运维，避免了过于依赖运维人员管理及收费不透明、进出停车场时排队时间较长等问题；然后是共享停车，分时段的管理停车可以很大程度提高停车位的使用效率，盘活资源，解决车辆停放问题；最后还有监控系统可以实时反应停车场的当前状态，大大提高了物业运维人员的管理效率。

为了解决开放性与安全性的问题，笔者所在单位自主开发建设的智慧共享停车系统具有身份识别功能，在满足内部员工使用的前提下，会开放出洗车行供外来人员使用且外来人员无法享受智慧共享停车服务。智慧共享停车的发展需要社会和经济效益双驱动，运营单位也会为此模式做足准备以防混乱。

在其硬件部分中，主要包括现场端、入口端、移动端。

(1)现场端：增加了新的监控设备及管理型计算机，主机搭载基于双负载标准的硬件配置，有独立防火墙保护，通过网线与网络部分做连接。还包括停车位监控以及感应视频，用来确定校对车号是否为预约车以及增加车库安全性。(2)入口端：通过总线与网络部分连接，主要包含栅栏杆道闸、智慧停车岗亭、入口端的车牌识别感应视频监控、地下停车场LED控制卡、入口端服务器。(3)移动端：移动设备通过4G信号和网络部分相连，主要是作为共享停车微信小程序使用的媒介。

在其软件部分中，主要包括主机部分、硬件端、移动端软件。

(1)主机部分软件(云平台)：为了更好的服务于广大职工及访客，也更方便物业运维人员，需要建立智慧停车运营管理云平台，利用主流数据库软件(MySQL开源数据库)开发建立车位信息、状态、视频、停车时间、缴费信息、管理人员信息、业主信息、访客信息的数据库以便于保存及查询。同时使用Window操作系统，利用这些主流软件开发出的云平台可实现兼容共通，方便运维人员使用。

(2)硬件端的软件：首先在监控方面，使其可以进行小型计算(分布式计算)。如在画面静止的情况下不进行存储，只有上一秒与下一秒出现变化时才会存储到服务器中。除此之外还有感应视频，用来确定车号是否为已预约车号，如果车号不匹配将在小程序中进行消息提醒，以防业主停到了错误的车位。

(3)移动端软件：开发专属手机小程序供内部使用，以此来保证其安全性与开放性能达到要求，实现一键共享出租、预约、洗车、查询、呼叫、缴费功能，不仅方便运维人员管理，还可服务于广大职工及访客，使其可以高效率的共享车位以及快速的找到合适的车位。

在智慧共享停车的建设中，软件端的手机小程序要具备以下四个特点：(1)普遍性，这个应用是服务于企业所有员工使用的。系统须覆盖人力部门在册的所有员工。部分功能应向企业外人员开放。如外单位来院办事人员，院内家属以及外部洗车人员等，这里描述的是软件可以通过非员工注册页面进入这个应用的功能，至于是否开放可以根据管理策略设定。(2)通用性，共享车位应用，应该包含各类应用场景，比如预约场景、临时停车、洗车，并在软件页面上做相应的配置。地面停车的管理策略添加到本软件中，不应该有任何的软件上的兼容问题。(3)简便性，作为一个全体员工使用的软件，应做到操作简便，必须做到无培训直接使用。检索、预约功能应该在最短的时间内完成，无预约临时停车即到即用。可以在不同的界面，如智能手机、智能平板上使用，因此要求开发在不同类型界面上使用的应用程序。(4)发展性，系统采用通用的语言编写，方便在后续运维过程中对系统做出修改及升级，遇到程序出错等问题也可以更好的解决。为后续开发拓展停车共享等服务，以及各类功能模块留有技术基础。

4 技术及运营机制建设

在运营机制建设前实行的指标分配法下，车位数和员工人数差异过大，难以协调，再加上年租业主与专用车位业主在出差等时候闲置车位，使车位利用率低，资源没有最大化利用。智慧共享停车也是初次在办公楼投入运营，具体技术及运营机制建设如下。

(1)使用C#及MySQL数据库开发的运维管理云平台，此平台可让运营维护人员直接从线上的方式中参与到智慧共享停车的管理中，大幅提高运维管理人员的管理效率。此平台可以将车辆信息、车位信息、业主信息、停车时间信息等统一处理并储存，将信息保存到MySQL数据库中，保证车位信息、停车时间等信息可以同步到每个业主的微信小程序中。

(2)使用Vue.js、WXML、CSS开发共享停车微信小程序。此微信小程序主要服务于业主，可以让想出租车位的业主一键出租，也可以使想租车位的业主一键查询车位、预约车位、缴费。除此之外还可以让所有业主和部分外部人员预约洗车服务，为业主节约了大量在停车洗车上花费的时间及精力。在信息功能中还加入了导航功能及提醒功能，可以实时查看已停车的时间，还可以自动发送超时提醒，即为业主提高了停车体验的同时也为物业运维人员节省了管理成本。

(3)结算机制制度建设：为了保证整体智慧共享停车的建设及发展，制定结算机制以此保证受益方的利益。只有在完善好结算机制保证利益的情况下，才可以将智慧共享停车整体带动起来，为未来的物业管理服务体系做出贡献。

(4)对于物权方面的制度建设，其使用权和收益权均为全体业主所有，停车位收入归业主及运营单位，由总部公司监管。运营单位的所有收入均用于小区停车位管理的开支、设施设备的维修等。

5 结束语

在智慧共享停车的实践应用中，针对目前遇到的问题，笔者所在团队总结有以下建设经验。

(1)室内空间导航。由于本项目地下车库为地下二层至地下四层，信号弱，结合业主的移动端信号良莠不齐，故无法进行精确的实时导航。针对此问题主要从两个方面着手解决，首先是页面，预约详情内有导航页面、显示2D路线图，方便服务于业主更快的找到车位；然后是逻辑，对接诱导系统导引车辆从入口到车位录像图，使业主可以通过录像结合2D路线图双重指引以便找到对应的停车位。

(2)共享车位停车超时。租车位的业主如遇特殊情况超出预约的停车时间，将为业主发送超时提醒，继续停车将按照停车标准的1.5倍缴费，如与下一时段租车位的业主停车位冲突，将会通过微信小程序给下一时段停车的业主发送提示信息，并引导至临时车位停车。

(3)监控设备工艺问题。由于本项目在原有的地下停车场中做出建设与改造，故部分摄像头因施工工艺不标准，导致部分摄像机无法正确捕捉到车号，对于这种问题，进行了摄像头的工艺升级及更换坏摄像机；更新换代后可精准捕捉到每个车牌号，可自动识别是否有业主停错车位以便发送提示信息到微信小程序中，为运维人员提供了高效率的解决方法。