40m预应力混凝土T梁预制吊装施工技术研究

王晓欢

（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001）

0 引言

T梁吊装施工是现阶段高速公路施工中的重要施工技术。贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP桥梁施工项目中的T梁施工主要采用40m预应力混凝土T梁吊装的施工工艺，因此，以该项目为例进行深入研究。

1 工程概况

贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目工程起点位于贵瓮高速在瓮安枢纽以西5.3km处的白溪，终点位于贵遵高速蛇卡枢纽北面8.2km处，该项目共有256片40mT梁，采用C50混凝土。该工程韩朝山大桥设计为9跨共90片T梁，山脚寨大桥设计为5跨共50片T梁，大坡大桥设计为8跨共80片T梁，其元大桥拼宽桥设计为12跨共36片T梁，T梁施工工期为10个月。该项目T梁预制吊装施工配备的管理人员9人、技工29人、普工10人，主要应用设备为龙门起重机、运梁平车、双导梁架桥机、压浆机及智能张拉设备，表1为T梁预制、安装主要机械设备计划表。

表1 梁预制、安装主要机械设备计划表

2 预制场规划布置

通过上文分析可知，该项目需要布置的T梁较多，因此，需要在T梁预制吊装施工之前对项目地点进行实地考察，主要考察目标为该项目的地形地貌、水文情况、地质概况，从而根据现场的实际情况合理地布置T梁预制场，从而保障T梁预制吊装施工的顺利进行。据调查发现，该项目的四座桥梁所在地地势较为险峻，高差较大，且四座桥梁较为分散，综合考虑后，将预制场设置于韩朝山大桥与山脚寨大桥之间的K45+910.5—K46+230.5段挖方路基上，同时为了便于T梁预制吊装施工的开展，该项目在T梁预制场的两端分别预留了一部分路基，用于架桥机拼装使用，是架桥机的拼装场地。架梁顺序为山脚寨大桥→韩朝山大桥→大坡大桥→其元大桥拼宽桥，由于T梁预制场的路基段较短，同时需要为架桥机留出一部分路基，致使该项目存梁区不足，无法储存足够数量的T梁，而若T梁的生产速度不能满足T梁预制吊装施工进度，则会对T梁吊装施工进度带来严重影响，从而增加成本。为了解决此问题，该项目采取利用靠近桥梁的路基段落存梁方案，另引进了两台80t的轮胎式龙门起重机，用于路基段落存梁的吊装。待预制T梁的储备达到可满足T梁吊装的不间断施工时，开始进行T梁吊装施工，从而确保T梁的供给，进而在保证T梁预制吊装施工能够在规定的工期内完成的同时，减少架桥机的成本。图1为轮胎式龙门起重机示意图。

图1 轮胎式龙门起重机示意图

3 T梁预制吊装施工

T梁预制吊装施工的施工步骤主要包括三个方面，分别为T梁预制、T梁运输以及T梁的吊装。

3.1 T梁的预制

3.1.1 模板施工

预制T梁的侧模及端模由专业厂家制作加工而成，该种模板更适用于T梁的预制施工，这是由于该种模板具有良好的强度与刚性，使模板的稳定性与可靠性大幅度增加，同时，该种模板均是按照统一的生产标准及加工流程制作而成，尺寸与规格均能够符合T梁预制施工的要求，且该种模板具备平整、光洁、接缝严密、不漏浆等优势。在进行模板施工时，部分模板施工会阻碍钢筋的绑扎，因此需要施工人员先将此部分绑扎的钢筋施工完成后再进行模板的安装。此外，模板的安装与拆卸需要人力配合龙门吊进行，在拆卸时，需要先利用千斤顶顶松模板，随后再进行模板的拆卸，以有效地保护模板材料不会受到损坏。需要特别注意的是，T梁的侧模在加工制作时，为使模板能够顺利拆除，需将横隔板处的模板做成向外倾斜，使预制T梁浇筑后横隔板的根部略厚于端部，以避免横隔板与梁肋因形成了90°夹角而导致模板无法顺利拆除的情形。图2为该项目T梁模板横隔板位置大样图。

图2 横隔板位置大样图

3.1.2 钢筋及波纹管安装

钢筋在集中加工厂加工成半成品后，运往钢筋绑扎台架上进行绑扎，完成马蹄及梁肋钢筋绑扎后，用吊架整体吊至台座上，随后安装横隔板钢筋，翼板钢筋在模板安装完成后安装。翼板钢筋的整体吊装施工因钢筋较柔，吊装过程中变形过大，与梁肋钢筋的位置难以对位，尚未实现整体绑扎整体吊装施工。

在各波纹管之间的接头处旋入一段长30cm的连接管作为搭接头，并在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防水泥浆渗入。为确保波纹管不被水泥浆堵塞，在浇筑混凝土之前可在波纹管内插入管径略小的硬塑管，混凝土初凝后抽出。

3.1.3 T梁混凝土的浇筑施工

该工程采用的是C50混凝土，该混凝土对配比的要求较高，因此，则需要严格按照相关规定进行混凝土配比。表2为C50 T梁混凝土配比表。

表2 C50 T梁混凝土配比 单位：kg

在混凝土浇筑前，需要检查模板与钢筋的稳固性，同时需要检查相关设备是否能够正常运行，其中最主要的是高频振动器，若振动器损坏将会导致混凝土内气泡无法充分排出，使得混凝土密实度降低，造成混凝土质量严重下降。需注意的是，高频振动器的使用时间不宜过长，否则会导致过振，同样会对梁板的质量造成影响。在混凝土浇筑时，需要现场施工人员严格按照相关技术要求进行分层浇筑，要保证混凝土下料匀速、均匀。

3.2 T梁出运吊装施工

T梁预制场规划时充分考虑T梁出运道路，本项目设置在韩朝山大桥与山脚寨大桥之间的主线路基上，T梁运输沿主线路基进行出运，安全、方便、快捷。

钢丝绳采用规格为60钢丝绳；运梁台车选择JSHB50/180。起重吊是T梁出运吊装施工的重点工作设备，因此须加强管理，杜绝安全隐患。在进行起重吊装时，施工人员需统一听从管理人员的指挥，管理人员要提前根据施工实际情况合理制定起重吊装的施工计划，从而保证起重吊装工作能够顺利完成。

T梁运输前，要对运梁司机进行培训，考核合格后方可上岗。在进行T梁的运输时，需要利用大龙门吊将预制梁横移至指定的部位，随后将梁板安置在运梁车上，并用手拉葫芦拉紧固定。

3.3 预应力混凝土T梁吊装施工

单跨T梁架设顺序为先架设中梁，再架设边梁。过孔前，需将T梁接缝钢筋焊接牢固后再过孔。

在进行梁体的运输与架设之前，现场相关工作人员要对梁体的质量进行检查，主要检查梁体的质量是否符合T梁预制施工质量的要求、梁体的强度是否符合吊装强度的要求，通过上述检查且合格之后方可进行运输与架设工作。本项目T梁安装采用SDLB200t/40型双导梁架桥机架设。

在进行架梁工作时，首先需要现场施工人员根据施工图纸在指定部位做好支座垫石，并对垫石的强度进行测量，确保垫石的强度能过满足梁对支撑力的需求，待测量通过后，需要进行支座位置的测定，确定好支座位置之后进行支座的安装。同时，需要对支座的质量进行检查，主要对支座的型号、质量进行核查，确保支座符合T梁预制施工的要求，且在支座安装的过程中，需要保证支座的水平安装，从而确保支座能够提供给梁足够的支撑力。当梁台车进入架桥机后部主梁内之后，为了保证架桥机的安全及满足施工的要求，需要在后运梁台车距架桥机后支腿30cm时停止运梁车的运行。安装梁板吊具，并与前起重吊具连接牢靠。

4 结语

综上所述，要解决T梁预制吊装施工中存在的T梁预制、运输及吊装问题，则需要根据施工现场的实际情况选择合适的T梁预制场，适当采用新工艺，以便于T梁预制吊装施工能够顺利进行。同时，要严格按照模板的制作及安装施工工艺、钢筋波纹管的绑扎及安装施工工艺以及T梁混凝土的浇筑施工工艺进行施工，确保T梁预制吊装施工能够顺利完成。