生鲜农产品配送路径优化——以云通物流公司为例

谭晶晶，吴腊梅

（湖南人文科技学院 商学院，湖南 娄底 417000）

生鲜农产品作为人们日常生活重要的食物，含丰富的营养物质，是其他食物所不可替代的，具有很大的市场需求。由于生鲜农产品难贮藏、易腐烂等特性对其配送时间、配送方式以及配送路径的选择提出了更高的要求[1]。本文以云通物流公司为例对其生鲜农产品配送路径进行优化研究，为我国企业提供发展思路。

云通物流公司作为步步高商业集团全资物流子公司，于2008年成立，总部位于湖南省湘潭市岳塘区。公司拥有面积超过80万m2的现代化物流仓储，先后建成湖南、广西、江西和四川4个省级总仓，总投资超过30亿元人民币。公司拥有常温、冷冻、冷藏等各类仓库，以及可调度的全温带运输车辆1 000余台，可实现生鲜冷链配送全覆盖。

1 云通物流公司生鲜配送中心现状

云通物流公司直接从货源地采购农产品，能够对送进超市的产品进行严格的把关，既能保证新鲜以及质量的稳定，又能保证价格的合理。进而能够尽可能满足消费者多样化的需求，确保步步高超市的服务质量。在生鲜农产品配送方面，云通物流采用“自营物流+三方物流”配送模式，公司拥有冷链车型涵盖4.2 ~ 9.6 m，主要用于湖南省内步步高超市的生鲜冷链配送。对于物流高峰期以及三方业务，主要采用三方承运商配送模式[2]。

1.1 配送中心主要设备

在冷链储存方面云通物流公司拥有低温库和农产库两个大型仓库，基层工作人员在拣货、上架及出库时均会使用手持终端。低温库面积达8 000 m2，有多温度分区，主要产品有禽肉、速冻商品、冰淇淋、低温奶、水产等，收发区与集货区均为冷藏区，温度在0 ~ 10 ℃。存储区为冷冻区，温度可达到-18 ~ -25 ℃，拥有存储位4 000多个，拣货位近1 000个，属于储存性仓库，年吞吐量5.5亿t。

农产库建库面积为1.6万m2，实用面积可达到1.2万m2，仓库设计容量为600 t，库内设有香蕉催熟库、多温带存储（常温存储、恒温15 ~ 18 ℃、冷藏0 ~ 5 ℃）以及配送等业务。在入库前，所有农产品都必须通过品质检测和农残检测合格后才可收货入库。农产库拥有香蕉催熟加工共11个库房，总面积508 m2，是中南地区加工催熟面积最大，设施设备最先进的库房之一。每个加工库房香蕉催熟能力在12 t左右。目前正常出货量可达到15 t/d，满负荷生产时可达24 t/d。

1.2 配送中心主要功能

作为生鲜农产品配送中心，云通物流冷链配送中心主要有以下功能：

（1） 集货。要满足门店对于生鲜农产品的需求，首先就要采购门店所需要的农产品。为了保证农产品的新鲜程度，云通物流直接从农产品货源地采购，既能够保证产品新鲜质量稳定，又能够对进入超市货台的农产品进行严格把关，还能够保证农产品以最优惠的价格送到消费者的手中，确保超市的销售及服务水平。由于云通物流公司拥有较大存储空间以及较为完善的农产品冷藏设备，其集货能力较强。随着步步高门店的扩张，农产品订货量增加，使得采购价格更低，因而给步步高门店创造出了更大的利润空间。

（2）存储保管。存储和保管是配送中心最主要的功能之一[3]。云通物流公司配送中心拥有8 000 m2的冷库，具有先进的冷藏冷冻以及温控设备，为需要冷藏保鲜的各类农产品提供了良好的存储条件。同时，公司还拥有500 m2的收发月台区，可以用来存放对温度要求不高、周转速度较快并且能够短时间在常温状态下储存的各类农产品。

（3）分拣。云通物流在分拣当中已经能够成熟利用条码技术以及手持终端——RF枪等设备对在库农产品进行分货以及拣货处理。在分拣任务分配完成之后，分拣人员利用手持终端设备进行任务的接收，并且能够根据手持终端设备的提示步骤进行任务的分拣。所有农产品都是人工加平叉的方式分拣，先由人工将商品搬运至叉车托盘上，根据分拣任务不同在各个存储区进行反复的作业。

（4）配送。按照超市的订货量以及订货时间，在安排好场次的情况下，按照场次对货物进行装车等一系列工作，并在规定时间内送达各个超市。为了实现配送的标准化，云通物流公司还配备了专业的运输设备，能够使农产品始终处于恒温运输。

2 配送模式存在的问题

2.1 物流信息系统滞后

物流信息系统作为一个物流企业的中枢系统，关系着企业能否快速响应以及处理是否及时、准确。随着云通物流公司以及物流行业的快速发展，公司原本引进的信息系统已经难以满足现实作业需求。该系统虽然可以对存储位置以及重量进行检测，但不能实现全流程的可视化以及实时监控。补货与分配都需要人工进行监控，如果处理不及时，容易导致整个进程速度的减慢。

2.2 缺乏专业人才且人员流失严重

生鲜运作途中缺乏专业技术人才，工人分拣、堆垛等操作不规范，导致农产品容易损坏、新鲜度降低等问题。通过调查研究发现，云通物流公司生鲜工作人员普遍年龄在30 ~ 50岁，文化程度偏低，接受正规教育及专业训练的人员较少，对于冷链方面的知识了解更少，员工大部分只有实践经验。虽然与多所高校进行了合作，但是由于培养体系不完善，管培人员流失率高达70%。而且员工上岗之前培训时间较短，对于岗位及其相关工作了解程度不够，容易造成操作不规范，增加了物流成本。加之工资水平、工作时间、工作强度等问题，云通物流公司普通员工流失率也偏高，造成了恶性循环。

2.3 配送路径选择不合理

在配送路径的选择方面云通物流公司显得比较随意。主要是依据门店今日订货量选择拼车与否，而且拼车门店的选择也比较随意，存在迂回运输等问题。对于配送线路的选择司机一般按照自己的经验，导致配送时间增加，配送效率不高。配送路线的选择不到位以至于常出现错过农产品最佳保质期的现象，这使得步步高超市货台上的蔬果类产品新鲜度欠佳。况且生鲜农产品对于配送时间要求较高，尤其是一些保鲜度要求高且易腐烂的水果[4]。不合理的配送路径会造成配送时间增加，导致产品品质劣变，因此合理地安排配送路径是急需解决的问题。

2.4 运力安排不合理

随着步步高超市门店数量的增多，云通物流公司的配送量增加，同时配送车辆也在增加。配送中心在安排配送车辆时，一般是依据门店前一天的订货量来决定是整车运输还是拼车运输。云通物流公司在安排司机进行运输时，会进行区域划分，通常每位司机只对指定区域门店进行配送，司机对门店情况及道路状况比较熟悉，可以有效地与门店管理者进行沟通，但是也存在一个较大的问题。由于超市每天的订货量有差异，这就会出现某些区域需要配送的货物量大，一些区域配送量小的问题，容易导致人力和物力分配不均，引起门店投诉，客户满意度下降。同时，由于门店每天的订货量一般不超过5 t，公司一般安排小冷链车进行运输，导致了小车使用频率居高不下。也存在使用10 t的大型冷链车拼车配送的情况，但是这种情况相对较少。

3 配送路径优化研究

本文在云通物流公司路线规划、配送能力和顾客需求及指定地点全部确定的条件下，使用节约里程法对配送路径进行分析和优化，达到以最快的速度、最高效的配送方式合理地完成生鲜农产品配送的目的，合理安排车辆完成配送任务，最大限度地降低物流成本。

3.1 节约里程法的主要原理

节约里程法的基本原理是指在货物配送过程中把往返回路合并为一个闭环，合并之后节约的总里程数如果满足车辆的载重以及里程限制的最大值要求后，则继续优化下一辆车的配送路线，一直到总的配送里程数达到最优。这种方法可以有效缓解货物配送过程中的各种状况，从而达到物流配送路径的最优。采用节约里程法需要确定整个里程的出发点以及配送中心到每个需求点之间的距离，从而得到车辆运输配送优化方案，使车辆运输总公里数最小。

3.2 算法优化实例

以云通物流公司在湘潭岳塘区的10家步步高门店的配送数据为研究基础，验证该模型的有效性。已知云通物流配送中心P和岳塘区10家步步高门店采用的是由云通物流配送中心直接向步步高超市进行一对一的往返的配送模式。现将10个步步高门店依次从A ~ J进行编号，测定配送中心P和各个门店之间的配送最短距离以及门店与门店之间配送距离，并依据门店所处的大致以及相对位置绘制出配送中心P和10个门店间的简化路线图。已知云通物流公司配送中心备用5 t和10 t的冷链车，由于客户时间要求和物流成本的限制，冷链配送车辆一次往返不得超过45 km，其配送中心P到各个门店的距离以及各个门店之间的距离如图1所示，连接线旁边的数字为两需求点之间的最短线路的千米数[5]。

图1 节约里程法示意

根据P点到各需求点的实际行驶最短距离，计算出各需求点之间的最短路径。利用节约里程法公式D(i,j) =Api+Apj-Aij(i= A，B，…，J；j= A，B，…，J )可以对配送中心P分别对A、B、C、D、E、F、G、H、I、J 10个门店中任意两个门店计算出相应的节约里程数，见图2。

图2 节约里程数

最左侧一列表示各个门店的需求量。首先，需要对根据节约里程公式算出各个需求点之间的节约里程数并按照由大到小排序，最终找出最大的节约里程数为17，连接AB，此时J所在行有一个15在A和B的交叉点上，因此J和A相连。此时C所在行有一个15在B和C的交叉点上，意味着B和C连接，最终构建第一个回路：P—J—A—B—C—P。得到其配送里程为37 km，小于45 km，需求量之和(2.0 +1.8 + 3.5 + 2.2 = 9.5)小于载重量10 t，由于车辆运载量还没达到上限，本回路可以再合并一个点，但是由于其他门店的需求量全都大于0.5 t，所以不再增加。此时得到了第一条优化后的配送线路：P—J—A—B—C—P。

将已经形成一个回路的J、A、B、C 4个需求点剔除，再按照同样的步骤结合车辆限载重量以及往返里程的限制，利用节约里程法对配送线路进行进一步的优化获得最优的配送路线方案，以此循环，直至完成配送任务。

配送线路优化前，云通物流公司配送中心到步步高门店基本采用一对一的方式，或者根据每个门店的订货量采取拼车方式，并未考虑到规划线路的问题。配送车辆基本为5 t的冷链小车进行配送，在湘潭市岳塘区的配送距离就达到了200 km，经过使用节约里程法之后配送的车型变成了一个5 t车型和两个10 t车型，总配送里程为108 km，节约了92 km的配送里程。

3.3 算法改进

在面对需求量更大、配送门店更多、约束条件更加复杂的情况下，单纯地使用节约里程优化配送路线，数据的计算量庞大且复杂度高。面对这种情况可以使用工具软件进行数据的编程，并且对车辆进行实时的位置监控，当车辆未按照既定路线行驶时会向配送中心发出警报，及时对司机进行处罚来确保到达门店的农产品的新鲜程度。对于配送时间的问题可以加入时间窗以及时间处罚成本，使司机严格按照规定线路以及速度行驶，未按照规定时间到达门店的司机，根据延迟时间进行相应的处罚。

4 结 论

物流配送属于物流企业的一张重要“名片”。为了提高企业的配送效率，降低物流成本，提高客户满意度，有必要对配送路径进行优化，尤其是对运输时间要求较高的新鲜农产品。本文通过使用节约里程法突破了单一的一对一配送以及拼车配送模式，为云通物流公司生鲜配送提供了优化方案，同时也希望本文的研究能够给更多物流企业管理者有所启发。