航空物流发展对电子信息产业的影响研究

唐小翠 史欣宇 范延贺 栗绍玲

摘 要：作为现代物流的重要板块，航空物流凭借其承运货物附加值高、快捷安全等优势成为各地区促进产业结构升级、稳定市场供给的重要依托，进而引领地方经济从高速发展向高速度与高质量齐头并进的新发展阶段迈进，是实现国家及地方经济转型的重要引擎。本研究以重庆市为例，采用回归分析方法，利用2004—2019年重庆市机场邮货吞吐量、电子信息产业产值、电子信息产业产值增长率、电子信息产业GDP贡献率相关数据，多角度探析航空物流的发展对重庆电子信息产业的影响，并从航空物流角度出发探索电子信息产业发展的新模式，对其他依赖航空物流的产业具有一定的参考意义。

关键词：航空物流;电子信息产业;江北机场;经济发展

中图分类号：F224-39文献标识码：A文章编号：1005-6432（2022）09-0173-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.09.173

1 文献综述与假设提出

1.1 文献综述

研究方法方面，对于电子信息产业发展的研究，目前学者对于量化模型的运用较少，多进行质性分析。例如邓希颖、杨阳（2015）分析了京津冀电子信息产业集群企业内的协同创新机制，提出了京津翼地区电子信息产业内部发展的定位与合作模式。研究内容方面，对于电子信息产业发展的研究，目前的研究内容多集中于产业协同发展与产业集群。例如学者彭李琪、干浩亮（2020）通过分析成渝双城经济圈建设为两地临空产业发展面临的机遇与挑战，得出虽然成渝两地临空产业的发展已经取得了一定的实践成果，但是由于这一经济模式起步较晚，经验相对不足，因此还需要在协同机制、资源配置、要素流动等方面做进一步完善。研究视角方面，对于电子信息产业发展的研究，目前学者多从产学研协同的理论视角进行研究。例如学者陶丹、胡冬云（2013）结合产学研协同创新与产业集群的相关理论，提出产业集群背景下的产学研协同创新运行机制模型。综上可知，目前学者对于电子信息产业的研究，缺乏量化分析与具体实践的结合研究，因此本文将从电子信息产业的发展视角出发，通过不同角度衡量其与航空物流发展的关系，以丰富相关理论研究，为实践提供建议。

1.2 假设提出

截至 2019年年底，重庆国际（地区）货运航线数量已经达到14条，平均一周全货机航班达到41班，机场货运吞吐量数据可观。本研究采用电子信息产业产值、电子信息产业产值增长率、电子信息产业GDP贡献率来衡量电子信息产业发达程度。由于航空物流发达程度与邮货吞吐量密切相关，因此本研究采用机场邮货吞吐量数据来衡量航空物流发展程度。考虑到江北国际机场是重庆影响力最大的机场，其他机场的物流量与其相比较小，因此本研究只将江北机场的邮货吞吐量纳入研究范围。

经测算，从2004—2019年邮货吞吐量增长约4倍，电子信息产业产值约增加33倍。随着邮货吞吐量的增长幅度波动，电子信息产业产值增长率以及电子信息产业GDP贡献率也呈现出相应波动。因此，有理由认为航空物流发展程度与电子信息产业发展程度存在某种线性关系。鉴于此，本研究做出了以下假设：H1：机场货邮吞吐量与电子信息产业产值存在正相关关系。H2：机场货邮吞吐量与电子信息产业产值增长率存在正相关关系。H3：机场货邮吞吐量与电子信息产业GDP贡献率存在正相关关系。

2 研究设计

2.1 数据来源

本研究所采用的数据序列时间范围为2004—2019年。由于重庆航空物流起步较晚，江北国际机场于1990年1月22日才建成完工并投入使用，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司，因此本研究的时间起点为2004年。2020年突发的新冠肺炎疫情对实体经济造成了巨大影响，航空物流业以及电子信息产业都受到较大冲击，为保证研究结果具有较好的准确性与代表性，本研究的数据序列时间终点定为2019年。本研究的数据涉及江北国际机场邮货吞吐量、电子信息产业产值、电子信息产业产值增长率及电子信息产业GDP贡献率，数据来源于江北国际机场官网、各大新闻网站以及中国知网，具有较强权威性与准确性。

2.2 模型建立

将机场货邮吞吐量设为变量x，电子信息产业产值设为y1，电子信息产业产值增长率设为y2，电子信息产业GDP贡献率设为y3。据此建立假设1的模型为y1=a1x+b1，假设2的模型为y2=a2x+b2，假设3的模型为y3=a3x+b3。

3 实证结果与分析

3.1 机场货邮吞吐量与电子信息产业产值的关系

以机场货邮吞吐量为自变量、电子信息产业产值为因变量进行线性回归分析，所得结果如表2所示，可以看出，F值为323.433显著（sig<0.01），说明机场货邮吞吐量与电子信息产業产值之间存在线性关系，并且其线性关系可以表示为：y1=244.323x-2860.808 。由此可以得出机场货邮吞吐量的增加对电子信息产业产值增加有显著影响，同时标准系数值为正，说明机场货邮吞吐量的增加对电子信息产业产值增加具有积极促进作用，即假设H1成立。

3.2 机场货邮吞吐量与电子信息产业产值增长率的关系

以机场货邮吞吐量为自变量、电子信息产业产值增长率为因变量进行线性回归分析，所得结果如表2所示，可以看出，F值为7.693显著（sig<0.01），说明机场货邮吞吐量与电子信息产业产值增长率之间存在线性关系，并且其线性关系可以表示为：y2=-1.733x+77.600 。由此可以得出，机场货邮吞吐量的增加对电子信息产业产值增长率提高有显著影响，同时标准系数值为负，说明机场货邮吞吐量的增加对电子信息产业产值增长率提高具有负向作用，即假设H2不成立。

3.3 机场货邮吞吐量与电子信息产业GDP贡献率的关系

以机场货邮吞吐量为自变量、电子信息产业GDP贡献率为因变量进行线性回归分析，所得结果如表3所示，可以看出，F值为78.329显著（sig<0.01），说明机场货邮吞吐量与电子信息产业GDP贡献率之间存在线性关系，并且其线性关系可以表示为：y3=0.337x+24.793。由此可以得出，机场货邮吞吐量的增加对电子信息产业GDP贡献率提高有显著影响，同时标准系数值为正，说明机场货邮吞吐量的增加对电子信息产业GDP贡献率提高具有积极促进作用，即假设H3成立。

4 研究结论与建议

首先，文章利用2004—2019年的航空物流数据与电子信息产业数据，实证研究了航空物流的发展对电子信息产业的影响，研究发现：机场货邮吞吐量的增加对电子信息产业产值增加具有积极促进作用，对电子信息产业产值增长率提高具有负向作用，对电子信息产业GDP贡献率提高具有积极促进作用。其次，通过以上研究，对重庆电子信息产业的发展提出以下建议：①实现综合联运，多种交通无缝对接。在航空港内，统筹规划铁路、轻轨、城际轨道交通、长途汽车、机场巴士等运输方式，多种交通方式实现无缝对接;②完善服务功能，促进信息互联互通。在建设多式联运物理基础设施的基础上，完善信息化服务平台。加强信息技术在机场、航空公司、空中管理等部门的应用;③拓展国际航线，搭建空中开放平台。目前，重庆江北机场的国际航线较少，国际客货流量不足，要在继续完善机场交通设施的基础上拓展国际航线，吸引更多国际旅客和货物到发、中转。文章研究不足之处：样本数量不够翔实，对于结论的可靠性有一定影响。未来可结合案例进行研究，将研究对象扩展至社會各界各团队，研究视角可结合环境动态性进行整合研究。

参考文献：

[1]龙云安，周建娇，肖潇，等.成渝地区双城经济圈协同发展评价指标研究[J].西华大学学报（哲学社会科学版），2021，40（4）：76-84.

[2]王黎明，王宁.环渤海地区流通产业协同与溢出效应的相关性测度[J].商业经济研究，2021（13）：149-152.

[3]梁慧超，罗华涛.京津冀协同发展视角下城市群空间结构研究[J].河北工业大学学报（社会科学版），2021，13（2）：8-15，24.

[4]詹斌，倪荣.广西北部湾港口物流与区域经济协同发展研究[J].水运管理，2021，43（6）：17-20.

[5]郑腾飞.我国电子信息产业面临三大结构性隐忧[J].中国经贸导刊，2021（10）：52-55.

[6]王川，邢青松，梁闯.适应重庆产业集群升级的现代物流体系演化路径与对策研究[J].营销界，2021（13）：69-71.

[基金项目]2021年重庆交通大学国家级大学生创新创业训练计划项目“‘双城经济圈’背景下基于航空运输服务供应链的成渝两地电子信息产业协同发展研究”（项目编号：202110618010）。

[作者简介]唐小翠（1998—），女，四川广安人，本科生，研究方向：物流与供应链管理;史欣宇（1999—），女，重庆垫江人，本科生，研究方向：区域经济学;范延贺（1998—），男，山东烟台人，本科生，研究方向：经济管理;栗绍玲（1997—），女，重庆巫溪人，本科生，研究方向：工商管理。

2363501186267