中泰“互联互通”动车组运维技能型人才培养

马 杰，王长春，马 勇，陈志超

1.辽宁铁道职业技术学院，辽宁 锦州 121000；2.中国铁路沈阳局集团有限公司机务部，辽宁 沈阳 110000

为满足国家战略和行业发展需求，结合“一带一路”沿线国家不同运行环境、不同轨距、不同牵引供电制式、不同制式信号及列控要求，2020年11月，中国中车股份有限公司和北京四方继保自动化股份有限公司分别完成了时速400 km/h跨国“互联互通”高速动车组的线路运行试验。跨国“互联互通”动车组在转向架结构、运用和维护标准、电力牵引设备、车载网络标准等均与国内运行的动车组有较大差别。

2020年10月，中国与泰国合作建设区域“互联互通”曼谷至廊开段高速铁路轨道。中泰高铁线路紧密连接着中国和泰国，促进了两国以及区域的经济发展。对于培养跨国“互联互通”动车组运维技术型人才，不仅要对原有动车组检修技术专业课程体系进行重构，还要对各主要课程标准进行重新制定。如何培养好国际“互联互通”动车组运用和维护技能型人才是目前要解决的突出问题，也是“中国高铁走出去”必须要解决的问题之一。

一、动车组运维技能型人才国内及跨国人才培养概况

（一）国内人才培养

我国对动车组运用与维护技能型人才的培养形式和人才培养内涵基本完善，国内各相关院校的教师和研究学者在该领域也做了大量的研究工作，如湖南高速铁路职业技术学院李建[1]提出了提高动车组检修技术专业人才培养成果的三点措施，唐山工业职业技术学院的戴琨等[2]提出了动车组技术专业“校企合作、虚实一体”的人才培养模式，天津铁道职业技术学院李志慧[3]提出了基于“工匠精神”的动车组检修技术专业人才培养模式，等等。

（二）国际跨国人才培养

日本积极将“新干线”动车组的制造、运用和维护标准与国际接轨。为了有利于将日本“新干线”动车组等工业产品成功应用于日本以外其他国家，日本将动车组的运用维护等国际通用标准引入职业学校课堂[4]。以德国、法国和意大利为代表的欧洲国家在高速铁路和动车组运用和维护技术方面较为领先。在欧洲，整个铁路培训和教学系统的各个环节功能明确[5-6]，本科类大学的教学内容覆盖高速铁路各系统的整个寿命周期。在欧洲没有专门被称为“高速铁路技术”的专业或课程，欧洲认为“高速铁路技术”只是不同学科在铁路技术上的应用，培养动车组等设备的运用和维护技能型人才主要采用讲习班（workshops）形式，一般是由国际铁路联盟（UIC）发起和组织。

日本和欧洲高速动车组技术较发达，但均采用统一标准，其运维相关人才培养内容和形式比较固定，不涉及国际“互联互通”问题。其余地区或国家铁路发展和铁路教育发展不够发达。

二、跨国动车组运维技能型人才培养途径

（一）跨国动车组运维人才培养背景

根据《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》提出的深化职业教育供给侧结构性改革要求，目前我国各铁路类高职院校培养的动车组运维相关人才已经可以满足国内运行的动车组的运用及检修要求。未来几年，我国对于跨国“互联互通”高速动车组运维技能型人才将会有巨大的需求，培养国际化的动车组运维技能型人才有利于优化人才的供给侧结构。《国家职业教育改革实施方案》提出了“及时将新技术、新工艺、新规范纳入教学标准和教学内容”的要求。跨国“互联互通”高速动车组是我国轨道交通移动装备最新技术的代表，研究其运用和检修相关的人才培养模式和教学内容符合我国教育改革要求。

（二）跨国动车组运维人才培养途径

辽宁铁道职业技术学院根据对跨国“互联互通”高速动车组运维的模式和规定，以及动车组各系统的设备和执行的标准[7]，对现有动车组检修技术专业的课程体系进行重构和补充，重新制定各专业课的课程标准或课程大纲，提出符合国际“互联互通”动车组运维技能型人才培养的实训基地建设方案；对跨国“互联互通”动车组运维技能型人才的岗位进行了能力分析，明确了其对素质要求、知识要求和技能要求；对动车组检修技术专业课程体系进行重构，并重新制定各课程标准和授课形式。依据以上课程标准中的授课目标，开展了实训基地的建设并开发了对应的实训项目。

三、中泰跨国动车组运维技能型人才培养实践

（一）跨国动车组运维人才培养实例

辽宁铁道职业技术学院与泰国坦亚武里皇家理工大学进行国际交流合作，共同培养服务于泰国境内及中泰“互联互通”动车组运维技能型人才。辽宁铁道职业技术学院动车组检修技术专业根据泰国坦亚武里皇家理工大学的专业课程能力标准要求，在原有的动车组检修技术人才培养方案的基础上进行补充和优化，构建了“专业+技能+外语+人文素养”的特色人才培养体系。通过与中国铁路沈阳局集团公司沈阳动车段等行业企业及锦州和谐通达铁路电机有限公司等地区企业深度合作，建立了基于国际动车组检修运用实践导向的人才培养模式，使学生能力达到企业国际化用人标准。引入泰国坦亚武里皇家理工大学国际先进教学管理体系，建立了国际先进水平的学生教学管理与考核评估平台，确保人才培养创新目标的最终实现。这样就保证了所培养的动车组检修技术国际化人才可以满足泰国国内、我国跨国企业及中泰“互联互通”动车组的运用与维护的素质及技能要求。

（二）培养中泰人文基本素养

中泰“互联互通”动车组运维人才培养中设置了中泰文化概论、泰语及中泰艺术鉴赏等课程。课程从中泰两国的宗教信仰、民族节日、礼仪文化等方面入手，帮助学生了解中泰文化的异同。要求学生能够掌握一定的泰语翻译，能够对泰国文学史及作品进行赏析，学习中泰关系的历史及现状。

（三）专业课程补充优化

专业课程要符合泰国国内铁路及跨国“互联互通”动车组检修与运用工作实际要求。下面以对铁道概论、动车组总体及转向架两门专业课程的补充和优化进行说明。由于我国铁路主要采用标准轨制，而泰国铁路较长时间采用米轨；泰国铁路信号系统主要采用英国BOMBARDIER公司设计的Ebilock 950型计算机联锁系统[8]，我国铁路信号系统主要采用CTCS2和CTCS3信号系统。因此，我们在铁道概论课程中补充了泰国铁路发展史、米轨的基本结构及技术特点等相关知识，增加了Ebilock950信号系统相关知识。动车组总体及转向架课程主要讲解动车组的基本结构，包括车体、车钩、风挡等主要部分，重点讲解转向架的基本原理及结构。泰国主要采用米轨转向架[9-10]，课程中需要增加米轨转向架的相关内容。对于中泰“互联互通”动车组，可变轨距转向架是其技术核心，学生需要掌握可变轨距转向架的结构及变轨距工作原理。

综上，虽然跨国“互联互通”动车组目前还处于试运营阶段，但由于没有真正投入载客运营，没有实际运用和维护经验，所以不容易精确制定符合其知识和能力的专业课程体系，但对动车组跨国运维技能型人才培养已经成为动车组运营单位关注的问题。跨国“互联互通”高速动车组因区域不同，采用标准和实际情况不一致，各门课程难以制定统一的课程标准。本文以中泰“互联互通”动车组运维技能型人才培养实践为例，在原有的动车组检修技术人才培养方案的基础上，补充相应课程，增加专业课程相关内容，这样有利于提高培养中泰“互联互通”动车组运用与维护技能型人才质量，为我国动车组实现国际“互联互通”做好运用和维护相关技术技能型的人才储备。