四大严苛测试 玛奇朵DHT-PHEV电池尽显安全本色

文/徐飞 设计/邱洪涛

这是一个属于新能源汽车的时代，在实现汽车行业双碳目标的征途中，以电动汽车为首的新能源汽车扮演着颠覆者的身份。充电桩的建设如雨后春笋，续航里程的提升似快马加鞭，里程焦虑这个词可能在不久后就会淡出人们的视野。但大众的视线又不约而同地聚焦在那个原始却关键的话题——安全。

相比于传统汽车的车身安全，电动汽车多了一个电池包，但对于安全的要求往往呈现1+1＞2的效果，以至于关于新能源汽车的事故总会被刻意放大，车企迫于压力总是要在第一时间“澄清”电池包没有出现任何问题。

被动的回应不如主动出击，魏派玛奇朵DHT-PHEV选择了一条“凶险”的自证之路——以电池包挤压、火烧、浸水、高低温冲击四重炼狱级的试验，构筑起消费者信任的“长城”。

直击痛点，另类的“碰撞试验”

碰撞试验如今已是公认的汽车安全测试手段，各国测试机构针对新能源汽车也都会有额外的评价指标，但很少出现针对电池包个体的测试。在碰撞中，车身是电池包的第一层屏障，车企往往选择以增设加强梁或热成型件的方式，保护电池包免受冲击。虽然如此层层保护，但电池包并不是想象中的“弱不禁风”，即使碰撞冲击力突破车身，电池包的外层结构也要做到能够保护真正脆弱的电芯。

对此，玛奇朵PHEV选择直接用电池包接受考验。本次试验依照国标GB 38031-2020中的要求，电池包要经受100kN的挤压。玛奇朵电池包采用高压铸铝和挤压型材铝焊接而成的壳体，通过进一步的结构优化，在长达10min的挤压过程中，外壳只产生了轻微形变，内部电芯无起火、爆炸现象，顺利通过本项试验，以直击痛点的方式，证明了玛奇朵电池在碰撞中的绝对防护。

烈火焚身，电池包也要不怕火炼

交通事故引发车辆起火的情况可能并不常见，但只要发生，致死率往往极高。尤其是新能源汽车搭载的电池，在火灾中随时可能成为一枚炸弹。因此，电池包能否在烈火中稳如泰山，将会成为乘员顺利逃生和周边人群及时疏散的关键。

玛奇朵PHEV电池包的火烧试验并没有采用灼烧局部的方式，而是将整体“浸没”在烈火中。试验过程也简单明了：首先将电池包预热60s，再将油盘点燃传送至电池包底部，液面与测试距离保持50cm的距离，电池包直接暴露在火焰中70s，推送隔热板，再持续燃烧60s。实验结束后，玛奇朵电池包壳体仅仅因为余温产生轻微冒烟现象，其电芯在高温中始终保持稳定，做到不起火、不爆炸，可以在事故中为乘员逃生争取到宝贵的时间。

水中漫步，涉水安全从容不迫

今年国内遭遇多起极端天气，暴雨导致的城市内涝让汽车浸水现象屡见不鲜。常规燃油车在遭遇水淹时可能仅仅是无法启动，但新能源汽车由于有大容量电池包的存在，浸泡在水中无疑会带来极高的不确定性，由此引发的新能源汽车涉水安全问题一度引发了激烈的讨论。同时，长时间的浸泡也极易造成车辆电子元器件和线束损坏。可以说，电动汽车防水的能力，既关乎到车主的利益，又关系到车外人员的安全。

本次测试中，玛奇朵并不是简单的将车辆驶过积水区域，而是将整车放置在300mm深度的水池内。同时为了更直观地观察电池是否漏电，测试人员特地准备了金鱼放在池中。经过长达16h的浸泡，金鱼仍在池中畅游，说明电池没有出现丝毫漏电现象。通过手机控制智能泊车功能，车辆可以顺利驶出水域，车载电子设备工作正常。本项测试不仅证明了玛奇朵电池包极佳的可靠性，也体现出整车的密封性可以应对长时间浸水这样的极端工况。

温度冲击，严寒高温全不怕

新能源汽车普遍被认为受地区气候影响较大，中国南北纬跨度接近50°，涵盖复杂多样的气候环境，电池包在各种气温下的稳定性在一定程度上关系到新能源汽车在全国范围内的普及推广。

本次温度循环冲击试验的温区设置在-40℃～60℃，相当于横跨中国极北的漠河与中国“热极”吐鲁番火焰山。根据试验要求，玛奇朵PHEV电池包先在-40℃中保持8h，后迅速升温至60℃继续静置8h，如此冷热交替5个循环，最后取出电池包观察2h。在极端温差下，电池包壳体没有出现明显形变，电芯无起火爆炸现象，印证了电池包高效热管理系统的稳定可靠。

总结

2021广州车展上最吸睛的车企是哪家？很多人的回答是长城。无论是主打女性市场的欧拉，还是科技感拉满的沙龙，亦或是霸气外露的坦克，长城汽车旗下的子品牌在各自的展馆，无一例外地成为最耀眼的明星。

作为国内最早的高端自主品牌，魏牌在车展中表现出来的更多是实力与沉稳。站在新能源的赛道上，魏牌玛奇朵DHT-PHEV以四大严苛挑战起底长城最前沿的电池研发成果，从电池安全角度为中国新能源汽车发展再次注入强大动力。