风霜雪剑行 无限激情起 一汽丰田冰雪体验

户志强

曾經，我隔着方寸屏幕，看北国的千里冰封、万里雪飘，感慨道：南方的江山太妩媚，“腐蚀”了我的热血，唯有那北国雪原才能唤起心中的万千诗意与豪情！

然而，一旦你走进雪原，走进我此刻所身处的零下28度的锡林郭勒时，才会发现自己彼时的想法是多么天真。走下飞机的瞬间，我便看到了机场地勤人员眉毛间的冰晶霜棱。毫不夸张地讲，“冻死了”这句话在南方或许只是一种比喻，而在北国却真能成为一个事实。那肆虐的妖风，那彻骨的酷寒，足以将所有的诗意与浪漫摧毁。

直到雪中的故事多了汽车这个物种的时候，天地万物才变得逻辑合理、相貌可爱起来。种种遗憾之下，各家品牌在今年举办的冰雪试驾屈指可数，而一汽丰田则成为了这极为难得的其中之一。

且看那茫茫雪原间，彩旗大纛迎着寒风猎猎作响。一汽丰田家族里的几乎所有车型均踏雪列阵完毕，从亚洲狮、亚洲龙的轿车矩阵，到奕泽以及凌放、陆放等“放”字辈SUV，各种产品一应俱全，你甚至还能看到皇冠威尔法的身影。

所谓冰雪试驾，“冰雪”并非唯一的准入要素。这便是为何即使是来自东北的同行们也兴奋异常的原因，因为在冰雪之外，你还需要一片广袤无垠的湖面。将北京城中轴线一直向北延伸275公里，你便来到了当年蒙元王朝除大都北京之外的另一座国都——上都城（元朝有三都，上都，中都，大都），也就是此刻一汽丰田所傲霜斗雪的锡林郭勒正蓝旗。20余万平方公里的锡林郭勒草原是蒙古帝国的龙兴之地，是13世纪的世界中心，而此刻我所站立的，更是中心中的中心——上都镇上都湖。

在经年累月的酷寒之下，上都湖那超过400万平方米的宽阔湖面早已被冻成近乎一米厚的冰层，再用铲土机将冰层之上的积雪铲开一条路——一条快意激情的天然冰雪赛道就此铸成！为了使我们的凌风纵雪之旅更具沉浸感，一汽丰田还别出心裁地复刻了世界四大经典知名赛道：比利时斯帕赛道、日本筑波赛道、英国银石赛道、日本富士赛道。

当然，在我们眼中，这只是弯道多少的区别。

冰天雪地里，即使扎满钉子的雪地胎像刺猬一样将防滑措施武装到牙齿，轮胎的附着力依然聊胜于无。驾驶时，这种游离在失控边缘、疯狂试探的心悸与眩晕，让人“嗷嗷”尖叫，却又直呼上瘾，再加上车内汩汩暖气对严寒的隔绝，此前被冰冻住的思维瞬间恢复活力。一骑雪尘起，弯道漂移过，这是平常驾驶中你从来都体会不到的快感。即使车辆失控、变成一个疯狂打转的陀螺，你也丝毫不用担心，因为能够与车身相撞的，唯有一触即散的雪墙而已，只消一把转向、一脚油门，在那车轮卷起的漫天雪雾中，你很快便能回到路中央继续撒野。

相对于同级别的其他品牌，TNGN架构低重心、高刚性的特点所带来的犀利威猛是不言而喻的，任你欢蹦万千重，我自岿然稳健。显然，它能够使你以更小的冒险成本来一场高速漂移，而丰田一贯的细腻操控亦给予了你hold住细微隐患不失控的从容自信。

抛开其他价值因素不谈，就纯粹的冰面驾驶乐趣而言，最能渡你至极乐世界的还是一汽丰田家族两款相对入门的小弟——亚洲狮和奕泽。原因你可能也猜到了，一寸短，一寸欢，一寸低，一寸稳。在与“雪”谋皮的铤而走险里，没有什么比这短小灵动的身姿、低矮匍匐的重心更合适的了。

当然，还有一个更加刺激也更令人亢奋的诀窍——将ESC（车身电子稳定控制系统）关闭。这过弯漂移的愉悦固然令人心驰神往，而一旦一晌贪欢、过久沉溺，未能将方向盘提前反向修正，便会立刻陷入车辆“推头”甚至停滞的境地，虽然立刻补油也能重新启动，但那极乐亢奋的高潮已然中断，令人沮丧不已。

这时候你或许需要尝试一下它们的师兄亚洲龙抑或“放”字辈家族的SUV。显然，更大的动力使你能够获得更强的加速推背感，也让你在“推头”后以更快的速度重获亢奋。而四驱系统的加持亦赋予了其时刻“任凭湿滑起，稳坐钓鱼台”的所向披靡。尤其是新锐登场的凌放、皇冠陆放的双擎四驱版车型，不光搭载了E-four电子四驱系统，在后桥亦额外配备了一台最大功率54马力、峰值扭矩121牛·米的电动机，除了提升后轮输出扭矩，更让前后轮扭矩在100：0～20：80之间更加灵活地分配，从而使通过性和行驶稳定性均更上一层楼。

只是，在这些更高级的车型中，你对速度的感知也在无形中发生着变化：由于它们具有更加优秀的静音性、底盘厚重性，你会在不知不觉中将油门踏板踩至更高的速度，直到接近弯道时才猛然惊觉，时速表已在100公里/小时左右了，此刻再去踩下制动已然于事无补，接下来迎接你的，便是一个猛烈的“推头”或者180度的大回旋。