橙衣小将显神威 凯迪拉克XT4

户志强

我一直以来都是凯迪拉克的死忠粉。如今而立之际，我的dream car便是那辆日日念叨、夜夜梦萦的CT5。

只是，当你用这套有棱有角的钻石切割式的家族传承设计去勾勒一辆SUV时，便会发现，它很难能像在轿车上那么出彩。相比于运用了更多曲面、圆润设计语言的同级竞品，凯迪拉克的SUV在颜值的灵动上总是稍逊一筹。

一如此刻我眼前的这辆2022款凯迪拉克XT4，虽然能够凭借着钻石切割以及竖状大灯彰显出“不是闲花野草流”的辨识度，但总觉有臃肿笨重之态。再加上它和XT5一样，都未用到家族长子XT6上那一套凯迪拉克最新式的设计语言，更使其在同级比美中很难底气十足。

只是，选车，并非颜值首选。

驾驶着2022款凯迪拉克XT4行驶在上海郊野林道间，我和同行小伙兒交流着汽车之于男人的意义。谈至动情处，此兄台激动地一拍方向盘疾呼道：“人生苦短，唯爱车与爱人不可辜负也！”

我应声附和道：“真性情，好男儿！”

诚然，当我们初沐爱河时，无不渴望着伴侣既有沉鱼落雁、倾国倾城之貌，又有蕙质兰心、温淑贤良之品。只是，这种面面俱到的圆满，大多徜徉在梦中，从非人生之常态。于是，取舍是必须的。我们坚信，当大部分男孩子选择另一半共度余生时，更看重的，一定是后者。

凯迪拉克XT4便是这样一款车，憨厚木讷的外表下，实则蕴藏着馥郁芳香的灵魂。它或许不能以颜值成为你招摇夸炫的资本，但却一定能够成为你温厚贤淑的良人伴侣、物超所值的家庭座驾。

毕竟，如人饮水，冷暖自知，日子是自己过的。

继兄长XT5和XT6之后，家族小弟2022款XT4最令人期待的“加量不加价”之处便是全面换装的48V轻混系统。电流的加持，为这辆紧凑型SUV的驾驶质感带来了翻天覆地的改观。

启动的瞬间，近乎电车般的畅快敏捷之感直击心灵，再加上油门踏板的细腻敏感，开惯了燃油车的人初踩上去甚至会觉察到一丝心惊肉跳的不适之感。

而在这夹着欣喜与心跳的动感之后，你才来得及去感受它的十足静谧与安然。起步阶段的大半程中，你几乎感受不到发动机喘息的存在感，无声无息间，已至数十米开外，悄然幽谧之感，让人直呼妙不可言！

此外，这套系统还具备电动助力、电动怠速、制动能量回收、智能充电等动力辅助功能，理论上能降低5%-6%的油耗。当然，大部分凯迪拉克车主或者准车主可能并不在乎这点蝇头小利，加速猛，开着爽，才是首要的。

当然，我更期待的还是这套轻混系统是否会出现在轿车产品阵列，尤其是CT5上。只是，鉴于厂家随车人员不置可否的模糊回应，我并没有得到自己想要的结果。

当然，无论列装与否，都不会影响我欲将CT5购入囊中的计划。毕竟，即使只有燃擎驱动，凯迪拉克这台LSY动力心脏也早已臻于完美。如今，它在这辆2022款XT4的演绎下再次大放异彩，全系标配的237匹最大马力，从不屑于在高功率之间睚眦必较，油门轻触即奔涌而出，再在9AT变速箱聪慧精准且毫不拖泥带水的传递下，低、中、高速任何区间内都源源不断的洪荒之力，任君所取！

此刻当其和XT4这小巧轻量的身姿、48V的轻混系统邂逅时，其动力之威猛显然不是“够用”两字足以形容的，而是虎虎生风的剧烈推背感、是从容惬意的游刃有余。

在极具动感奔放的视觉效果的栗彤色车漆裹覆下，奔走在松江郊外的天地原野间，它像一个身披战袍的橙衣小将，杀伐果决，无问东西。而五连杆独立后悬的加持，时刻将XT4的这种勇往直前控制在舒适得体的范围内。

显然，如果不考虑乘坐空间、身份象征等世俗化标准，就纯粹的驾趣之乐而言，相对于XT5＼XT6，我更喜欢XT4这种大马力小身姿的动感敏捷。

当然，我所感受到的“虎虎生风”，是建立在试驾当日寒潮疾风呼啸天气的感知基础上的。待午后风衰后，双层夹胶玻璃以及ANC主动降噪静音技术的配备很快便显示出其对车内空间静谧性的强大裨益。

而受益于此，你不可能错过BOSE音响所带来的绕梁妙音。小巧封闭的空间使得音响的功率密度分布得更加稠密，尤其低音的震撼更具沉浸之快感。而环顾内饰座舱，旋钮触控的精细感、实木饰纹的精美感以及真皮座椅的针脚密密缝，亦在这种美式豪华的粗粝中增添了一丝精致与考究。

此刻，我所试驾的这款顶配的四驱铂金版XT4，还配备了双离合智能适时四驱系统，能够实现智能主动式扭矩控制，虽然不至于让你在泥浆野地里自由撒欢，但其所提供的多种驾驶模式足以使得城市郊野间的轻度越野成为可能……