8>9? 奥吉尔比勒布更伟大!

钱俊

在21世纪的WRC（世界拉力锦标赛）赛场，法兰西人展现出极强的战局统治力。来自阿尔萨斯阿格诺的塞巴斯蒂安·勒布与来自上阿尔卑斯加普的塞巴斯蒂安·奥吉尔差点垄断了自2004年起所有的车手世界冠军。2021赛季战罢，后者染指生涯的第八座“金杯”，离前辈的“九冠王”仅一步之遥。

奥吉尔的过人天赋在其2009年进入雪铁龙青年队，首度征战WRC最高组时就展露无遗。初生牛犊的他丝毫没给“路霸”面子，两人甚至因赛车调校问题还产生过冲8>9？奥吉尔比勒布更伟大！突，队内气氛紧张——像极了2007年带着两届世界冠军头衔转投迈凯伦的费尔南多·阿隆索和“超级菜鸟”刘易斯·汉密尔顿之间的剧情。最终，当时已在WRC奠定个人地位的勒布得到了车队的资源倾斜。

眼见出头之日仍远，奥吉尔于2012年转投大众，但代价是需使用“低一级”的S2000斯柯达赛车过渡一年。所幸2013年问世的大众POLO R赛车很靠谱，令法国人迎来了属于自己的王朝。随后的时光里，除爱沙尼亚车手奥特·塔纳克在2019年灵光乍现外，没人能将“傲娇”赶下世界冠军的王座。

若说勒布的“九冠传奇”是与雪铁龙完全捆绑在一起的，类似迈克尔·舒马赫和法拉利，那么，奥吉尔的WRC生涯就显得“多姿多彩”。首先，法国人共驾驶五个不同品牌（及车型）的赛车赢得过传奇的蒙特卡洛拉力赛——标致207 S2000、大众POLO R、福特嘉年华、雪铁龙C3和丰田雅力士。反观勒布则只有一个品牌（雪铁龙）三个车型（塞纳、C3和DS3）;其次，奥吉爾的夺冠座驾来自三个不同品牌——大众、福特和丰田，此前只有芬兰名将尤哈·坎库宁有类似成就。

人们常简单认为，奥吉尔在效力沃尔夫斯堡车队时，拥有着与勒布在雪铁龙一样的统治性优势。事实并非如此。法国人需面对来自队内的激烈竞争。其中，雅利·马蒂·拉特瓦拉在2014年给予其巨大压力——两人一度杀得火热到失控，引发了德国拉力赛“大众团灭”的惨案。时至今日，已是丰田领队的芬兰人仍非常感慨：“我的‘社员’（奥吉尔）是拉力史中最能战斗的男人！”

M-SPORT时期更不用说，奥吉尔所驾驶的福特嘉年华赛车可没得到太多来自福特的支持，加上英国老牌拉力劲旅预算吃紧，难给法国人持续提供一台场上最快的赛车。然而，凭借着惊人的速度、稳定性和决心，奥吉尔还是在2017-2018年继续卫冕。M-SPORT领队理查德·米尔纳对“前员工”不惜溢美之词，称其在车队的两个世界冠军极具“含金量”。

2019年重回下坡路的雪铁龙，则是奥吉尔近十年来赛季排名最低的一次——年度季军;2020年最后时刻加盟丰田后，由于新冠疫情的影响，赛季减至7场，外加是凭借队友埃尔芬·埃文斯在收官战的低级失误“捡漏夺冠”，使“第七冠”来得有点幸运。今年，击败赛车速度更快的现代军团则是法国人大师级驾驶的诠释。

如此算来，奥吉尔真正意义上毫无对手、轻松夺冠的年份肯定比同胞勒布来得少。别忘了，WRC所制订的积分榜领跑者需在比赛首日“扫路”——这样的变态规则就算被认为是“针对”奥吉尔，却也从没把他真正击倒。勒布在近日的采访中表示：“他（奥吉尔）是一位方吉奥（阿根廷传奇赛车手）式的车手，他总能用自身的‘魔法’将赛车的潜力发挥到最大。”

即便在世界冠军数量上稍逊一筹，却并不影响奥吉尔被我视为最伟大的WRC车手。可惜在今年之后，他将跟随前辈的足迹，仅选择部分WRC场次“过瘾”。如今真是看一场少一场，一月底的滨海阿尔卑斯，WRC全新Rally 1时代的开幕之战，这位“蒙特卡洛大师”将带来自己的“返场”表演。