倍耐力P Zero ELECT

文、摄影/卫东

今年在体验北欧品质的沃尔沃纯电动SUV XC40时遇到了它，在体验德系风格的奥迪纯电SUV奥迪e-tron时遇到了它，在体验开创中大型豪华纯电轿车细分市场、梅赛德斯-奔驰“全面电动”道路上全新里程碑的全新梅赛德斯-EQ EQE时再次遇到了它，它就是倍耐力P Zero ELECT。

全新EQE结合了轿跑身姿与轿车实用性，EQE以后驱永磁同步电机提供215kW的最大功率与556Nm的峰值扭矩带来百公里加速6.7s的战绩；96.1kWh动力电池带来CLTC综合工况最高752公里的续航里程，让EQE成为了一部豪华战车，而与它搭档的也是来自赛道的倍耐力P Zero ELECT，可以让你尽情挥洒激情。

全新EQE亮眼的数据离不开高性能轮胎的支持，对于这样一辆既能带来激情，又节能减排，还需要有更长续航里程和出色舒适性的大型豪华纯电轿车，它的原配轮胎正是倍耐力P Zero ELECT。

倍耐力P Zero ELECT这款专为新能源车设计的轮胎，它的良好表现给我留下了深刻印象。就在2022年5月德国科隆国际轮胎展（Tire Cologne）上，倍耐力展台展出了匹配倍耐力ELECT轮胎的奥迪A6 Avant e-tron概念车，以彰显出倍耐力ELECT轮胎与电动汽车技术的完美契合。虽然还无缘体验奥迪A6 Avant e-tron概念车的魅力，最近刚好再度体验了。

奥迪e-tron搭载的倍耐力P Zero ELECT轮胎的型号是255/50 R20 109H，速度极限达到了210km/h，承载是1030kg。眼前的大型豪华纯电轿车EQE搭载的倍耐力P Zero ELECT轮胎的型号是255/40 R20 101Y，速度极限达到了300km/h，最大承载是825kg，完全满足EQE的需求。在胎壁上MO-S，MO是指为奔驰设计的轮胎，S是指带有倍耐力PNCS静音技术。在轮胎壁上也同时印有PNCS的标记。

2013年，倍耐力配有PNCS噪声消除系统的轮胎问世，并逐渐被越来越多的全球知名汽车制造商应用，以提升驾驶者和乘客的舒适感。在2018年，拥有创新PNCS技术的倍耐力原配认证轮胎超过了150个。该技术旨在减少由于路面与轮胎相互作用而产生并传递至车内的噪声，该消音技术可减少25%的道路噪声，使用原配PNCS噪音消除系统的轮胎能长期享受更舒适乘驾体验。

这款轮胎的特点有源自F1轮胎的胎唇技术，带来更牢固的轮胎与车轮连结力，使高速操控性能更出色；4条纵向排水沟槽提供良好排水能力，确保湿地操控性能；轻质新材料的应用降低了15%的滚动阻力，带来更好节能减排效果；大花纹块胎肩增加胎面刚性和横向稳定性，带来更出色的转向响应和弯道操控；它量身定制的魅力在于特殊结构的胎圈钢丝保证了高速行驶的稳定性。胎面更少花纹的设计让这第四代P Zero还具有在高速行驶状态下仍能保持出色抓地力、噪声减少、滚阻降低、湿地操控提升、延长使用寿命的特点。

另外，ELECT轮胎的低滚阻设计可将汽车的电池续航里程最大化；电动汽车区别于传统的内燃机汽车，会瞬时将超高扭矩传递到轮胎上，ELECT轮胎特殊的轮胎配方可确保提供瞬时抓地力，在不过度磨损轮胎的前提下完成扭矩传递。得益于材料、胎面花纹排列设计和结构优化的最佳组合，ELECT轮胎可承受电动汽车更高的整备质量，让车辆性能更充分发挥；为配合电动汽车的静音属性，进一步提升驾乘舒适度，ELECT轮胎优化了胎面花纹和结构设计，尽可能减少行驶时的噪声，带来更安静的旅途。

自2019年带有电动车轮胎技术“ELECT”标识的轮胎问世以来，越来越多的汽车制造商选择为旗下车型搭载ELECT电动车轮胎技术的倍耐力轮胎，原配认证数量共超过250项。今天，倍耐力P Zero ELECT保证了全新EQE出色性能的呈现。

1 在胎壁上MO-S，MO是指为奔驰设计的轮胎，S是指带有倍耐力 PNCS静音技术。在轮胎壁上也同时印有 PNCS的标记

2 轮胎胎面硬度是66

3 轮胎胎壁硬度是59

4 胎面花纹沟槽深度是6.96mm

5 ELECT轮胎的低滚阻设计可将汽车的电池续航里程最大化