辽宁省农产品物流园区选址研究

李 宁

(大连财经学院工商管理学院 物流管理系，辽宁 大连 116622)

0 引 言

在农产品市场的持续发展进程中，农产品企业对于物流企业的专业化需求也在逐步提升，与此同时，农产品配送网络也逐步复杂化。农产品物流与其余行业物流的不同之处在于，一方面农产品品种数量较多，所需物流规模较大，增加了农产品物流在包装、运算及仓储等方面的难度，尤其在农产品的物流运输过程中，因保护措施不足导致产品变质损耗；另一方面由于农产品比其余产品的保质期短，其物流的周期一般均较短，对农产品物流配送服务的准时与准确性需求较高[1]。作为连接上游农产品原产地的生产者与下游农产品批发市场的消费者重点环节的农产品物流园区，是农产品物流内的主要连接桥梁。通过发展农产品物流园区，可聚集各类服务功能的农产品物流公司，并基于园区的协作功能达到物流基础设施与物流信息有效共享的目的，以此实现牢固的协同合作关系[2-3]。故为解决农产品物流的相关问题，需建立具备较高专业性的农产品物流园区。物流园区是集中物流作业的地区，是一种在多种运输方式衔接地区与空间上集中布局数种物流设施与各类物流企业的场所，同时也是一个具备数种服务功能与一定规模的物流企业集结地[4]。为建立专业性较高的农产品物流园区，合理的选址成为其重点需要解决的问题。层次分析法(analytic hierachy process,AHP)属于一种结合定量与定性分析方法的多目标决策分析方式[5]。通过划分繁琐问题为数个层次与因素，对比判别各个指标间的重要性，创建判断矩阵，对判断矩阵的最高特征值与相对的特征向量实施运算，获取各个方案的重要程度权重，为实现最优方案的选取奠定基础[6]。将层次分析法运用于物流园区选址问题中，可充分转换选址问题中的定量与定性部分，防止选址的主观性，提升物流园区选址的科学性[7]。

综合以上分析，本文研究辽宁省农产品物流园区选址问题，结合层次分析法构建选址模型用于辽宁省农产品物流园区选址中，获取影响程度最高的几方面因素，为辽宁省现实中有效实施农产品物流园区选址提供依据。

1 辽宁省农产品物流园区选址

1.1 选址原则

(1)经济性原则 与农产品物流园区选址相关的两大主要费用为物流流通运输费用和建设费用。农产品物流园区选址对未来建设辅助设施与交通运输费用有着决定性作用，故在农产品物流园区选址时需对物流园区运行费用实施综合考量。

(2)协调性原则 农产品物流园区选址需以国内农产品物流网络作为依托，实现在科技水平、物流作业能力及地域分布等方面的协调性；另外为实现农产品物流园区的可持续性发展，农产品物流园区选址需将社会效益充分考虑在内[8-9]。

(3)适应性原则 农产品物流园区选址需适应经济发展趋势、农产品物流业发展相关的方针政策，并能够适应农产品资源的分布与需求关系、未来城市规划等。

(4)交通便利性原则 物流流通系统对交通运输业的根本需求即为货畅其流，作为社会经济流通体系内关键节点的农产品物流园区，其在选址布局时同样需要对附近地区的交通情况实施考量[10]。可将大型机场、公路车站、铁路枢纽及港口等交通便利地区作为主要依托，同时依托良好的交通信息网络和交通基本设施，将各个运输节点之间货物的转运问题高效解决，达到有效衔接农产品物流园区中不同运输方式的目的，实现灵活分配并构建多层次、高效率、一体化的农产品物流运输网络。

(5)环保原则 农产品物流园区选址需满足循环经济和低碳经济的发展所需[11-12]。因农产品的特点为易腐性高、价值低、规格统一性弱等，在选取农产品物流园区地址时，需将人文环境和自然环境等各种因素考虑在内，同时需对农产品实施冷藏与保鲜等特殊处理，将农产品运输中形成的废弃物污染和损耗尽可能降低，提升运输工具的节能环保性，防止污染附近地区的空气、景观及植被等，对城市的生态建设、农产品物流园区的环境及社会效益起到维护作用[13]。

(6)战略性原则 农产品物流园区选址需具备长远与全局的战略规划，不仅应对当前的需求实施考量，同时应对物流园区及附近地区经济的长期发展予以考量[14]。当前中国物流业的发展逐步迈入转型阶段，农产品物流园区的建设由以往的配送中心型逐渐转变为现代综合科技型物流业，因此需在全局性及制定长久战略规划的原则下实施农产品物流园区选址。

1.2 选址影响因素

在分析辽宁省农产品物流园区选址原则与影响因素的基础上，对其选址的各个影响因素实施综合考量后，将影响选址的主要因素选取出，包括自然因素、社会因素及基础设施因素，以现有理论与农产品物流的特殊性为依据，归纳总结此类主要影响因素，详见表1。

表1 辽宁省农产品物流园区选址主要影响因素归纳

1.3 选址模型建立

1.3.1 指标选取

五女山博物馆坐落在世界文化遗产五女山山城西南脚下，依山傍湖，环境幽雅。博物馆内采用多媒体幻影成像、场景复原、电子图书等表现形式，重现了高句丽初创时期的辉煌历史，独具特色的民族文化。

将表1内的影响因素作为选址模型的指标，依据层次分析法构建辽宁省农产品物流园区选址模型(图1)。

图1 辽宁省农产品物流园区选址模型

图1中，设置在目标层的为辽宁省农产品物流园区选址；拆分指标层后获得两个层次，分别为抽象的上层准则层与具体的下层指标层；最后一层的各个不同可选地址方案作为方案层。在实施运算时应依次运算准则层与指标层的权重。

1.3.2 构建判断矩阵

以1-9标度方法为依据，运用专家调查法得出判断矩阵，对同一层次因素的重要程度实施两两对比，将与此层因素相对的判断矩阵列出，见表2。

表2 1-9标度法各层次标度含义

因主观判断的多样性与客观事物的繁琐性，无法对相同准则下各种因素的相对重要程度实施精准的判别，判断矩阵或许无法符合一致性条件，故需一致性检验所构建的判断矩阵，令其可满足一致性标准[15]。一致性检验过程：①因素相对权重以W表示，则有

(1)

式中，因素i的权重以Wi表示，判断矩阵的维数以n表示，因素i和因素j的重要性之比以aij表示。②一致性指标C.I.可表示为

(2)

式中，λmax表示判断矩阵的最大特征根。③通过查表可获取到对应维数的平均随机一致性指标R.I.，详见表3。

表3 平均随机一致性指标表

(3)

一致性比率C.R.越低，说明判断矩阵的一致性越好。当C.R.≤0.1时，判定此判断矩阵可满足一致性标准，接受判断结果，反之则应对判断矩阵实施调整，直至通过一致性检验为止。

2 研究结果分析

2.1 研究背景

本文以辽宁省沈阳市为例，结合沈阳市近些年农产品流通发展的现实状况，采用本文所创建的选址模型并结合Lingo软件，研究辽宁省农产品物流园区的选址问题。

沈阳市作为辽宁省省会城市，属于关键的物流节点城市，是集结及交换省内外货物并交汇数种运输方式的陆路中转物流中心城市，应大力发展以农产品、汽车、商贸及建材等为主的国家级物流中心与物流园区。形成以沈阳市为中心，以锦州市、大连市、盘锦市等为辐射城市的农产品绿色物流通道。当前沈阳市的大型农产品批发市场主要有浑南区的凤祥综合市场、和平区的十二线市场及沈河区南塔农贸市场等，通过实地调研获得各个农产品批发市场2010-2019年的农产品货流量情况，详见表4。

表4 沈阳市各批发市场农产品货流量 (kt)

2.2 结果分析

通过相关方面专家对辽宁省沈阳市各层级因素指标实施评分，依据所得评分结果构建各层级不同因素的判断矩阵，其中以准则层为例，其判断矩阵可表示为

(4)

式中，矩阵的竖向与横向均依次表示自然因素、社会因素及基础设施因素，矩阵参数属于相对重要程度。

求解此判断矩阵的最高特征值与特征向量，同时归一化所求解特征向量后实施一致性检验。具体分析过程见表5。

表5 准则层AHP分析情况

表5中，自然因素、社会因素及基础设施因素分别以E、D、F表示，权向量以W表示；因C.R.<0.1，故权向量可代表准则层E、D、F3个因素的权重。

同理可将指标层的AHP分析结果得出，见表6～8。

表6 自然因素指标层分析结果

表7 社会因素指标层分析结果

表8 基础设施因素指标层分析结果

通过表6～8内的各个权向量，能够得出指标层各个指标在不同准则下所占权重。

通过表5中目标层到准则层的相对权重乘以表6～8内准则层到指标层的相对权重，即可得出目标层到指标层的相对权重，即指标层各指标对目标层的权重，见表9。

表9 各指标对目标层的权重结果

由表9可知，交通条件F1、物流费用D2、经营环境D1及公共设施情况F24个指标的权重最高，说明这4个指标在沈阳市农产品物流园区选址中占据关键位置，属于决定性指标，需对此4个指标予以重点关注与考量。由此推论，辽宁省在实施农产品物流园区选址时，应重点考核各备选地址的交通条件、物流费用、经营环境及公共设施情况指标。

3 总结与建议

3.1 总结

本文针对辽宁省农产品物流园区选址问题展开研究，通过分析农产品物流园区的选址原则与影响因素，结合层次分析法构建农产品物流园区选址模型，并对此模型实施一致性检验后，将此模型应用在辽宁省沈阳市的农产品物流园区选址中，获得该地区选址模型内各层级因素的影响权重。对比分析得出，交通条件、物流费用、经营环境以及公共实施情况4个指标是影响该地区农产品物流园区选址的关键因素，在该地区现实中实施农产品物流园区选址时应重点考察这4方面因素，为合理建设专业性较高的农产品物流园区提供有效依据。

3.2 建议

1)明确辽宁省农产品物流园区选址目标

辽宁省农产品物流园区选址的整体目标是将辽宁省的区位优势及强大的农产品物流市场需求充分发挥出来，并以辽宁省已有的交通条件和产业布局为依托，合理有效选取地址，统筹规划发展，形成完善的农产品信息技术与交通运输网络，具备领先技术的运输工具与厂房设备等基本设施，创建合理有效的农产品物流园区服务体系，培育出竞争力较高的物流企业群体和农产品品牌。构建良好的市容面貌和生态环境，有效推进辽宁省形成大贸易、大流通及大市场等经济贸易格局，将十大工程和八大经济区的建设目标达成，大力推动辽宁省农产品物流服务与交通运输的发展脚步，同时实现可面向全国、服务东北、走向国际并立足辽宁的农产品加工配送、转运、集散及服务平台中心。

2)选取较为合理的交通位置

农产品对物流运输有很高的要求，在辽宁省农产品物流园区选址影响因素的排序中，交通运输能力的影响排在第一位，这说明了合理选择区位交通位置至关重要。农产品物流园区选址要与区域内公路枢纽、空运、铁路干线等交通设施有效结合，对所选区域是否有完善的交通网络，是否能有效地满足农产品物流园区的物流需求进行检验。对各种运输方式实现多式联运，使农产品物流园区的运输压力有效降低。

此外，辽宁省农产品物流园区选址要注重所选区域与农产品供应地之间的距离，有效保障农产品的新鲜品质，提高农产品的时间价值，减少供应链流通环节，有效降低物流流通成本，降低农产品损耗和不必要的物流成本；实施选址要考虑市场需求情况，考虑市场的布局情况，可以选择靠近农贸中心和大型工业区的区域，以完善的流通渠道和庞大的农产品消费群体为基础，对市场进行合理划分，提高各类客户对农产品物流服务需求的满意度，实现农产品附加值的有效提高。