弯沉值

弯沉值是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100 mm作计算单位。计算弯沉值表示在某一路段，按20 m的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6 t或10 t车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

内容简介

回弹弯沉是指在规定的标准轴载BZZ—100作用下，路基/路面表面轮隙位置产生的垂直回弹变形值。当路基/路面在标准轴载作用下，其汽车轮胎与地面接触处会产生回弹变形，该变形通过弯沉仪上百分表读数变化值来推求。在现场测试时，每一测点应选在路面行车车道的轨迹带上，并划上标记。为保证测试结果的可靠性，应将试验车的后轮隙对准测点后3 cm～5 cm处位置，而弯沉仪的测点置于测点上（轮隙中心前方3 cm～5 cm处），安装百分表并调零，弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

轮载、轮压和加载时间（行驶速度）是影响测定结果的3个条件，在测量前和测试过程中必须认真检查是否符合规范要求，需注意：贝克曼梁法弯沉仪测到的仅仅是单点的回弹弯沉值，由于影响承载能力的变量众多，测定路段中各测点的弯沉值具有较大的变异性，因此应对每一路段的弯沉值进行统计处理，并以路段的代表弯沉值表征该路段的承载能力。

分类

弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。（有修改）