基于苏锡常一体化高质量发展的交通与文旅耦合协调研究

范 辰

(常州工业职业技术学院，江苏 常州213164)

“人间天堂”苏州、“太湖明珠”无锡、“中吴要辅”常州三个沿袭吴文化传统的江苏南部地级市，简称苏锡常。“苏锡常”在夜景卫星图中，早已连成一片连绵150公里的“耀眼光区”，是中国发展版图上的一个鲜明而独特的坐标。1983年5月，时任江苏省社科院副院长的沈立人在一篇论文中首次使用“苏锡常”这一名词进行表述。苏锡常是富庶的，新世纪外资模式著名发祥地是苏州，近代民族工商业著名发祥地是无锡，改革开放初期苏南模式著名发祥地是常州，三地共同从“苏南模式”起步，走出了一条经济社会蓬勃发展的成功路径，现已经到了一个新的历史发展时期①。为让“天堂苏锡常”的金名片更加亮眼，需要构建苏锡常一体化高质量区域协调发展新格局，从各管“一亩地”改为共下“一盘棋”，进一步打破行政体制障碍，促进资源流动整合，奋力当好新时代区域一体化高质量发展的示范。下一步可以在国家长江经济带、长三角一体化发展战略下，通过推进构建苏锡常区域东西交通与文旅耦合的“一轴三带”（沪宁铁路吴文化弘扬轴、京杭大运河文化体验带、南部高速路环太湖生态休闲带、南沿江高铁乡镇度假带）精品文旅线路，实施大旅游战略，作为加快推进苏锡常一体化发展的优先战略选择，推进三个城市的高度融合，构建出一体化可持续发展的都市圈。

一、苏锡常一体化高质量发展的现实意义

改革开放以来，我国实施了设立深圳、珠海、汕头、厦门经济特区以及开放大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通等沿海城市，共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等新的区域发展战略②。

实施长三角一体化发展战略，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策部署，习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动③。推动苏锡常一体化发展，融入服务长三角区域一体化，率先为长三角一体化探路，是苏锡常应积极主动担当的政治和经济作为④。苏锡常三市需要合力打造更具紧密关系的“发展共同体”，携手开启新苏南模式。以苏锡常为代表的苏南模式，成功地完成了从农业向工业跨越的第一次转型、实现了借助浦东大开发的开放型经济的第二次转型。但第三次转型，即苏锡常如何实现以科技创新为驱动，成为中国经济转型升级的示范地，肩负着产业链从中低端向中高端迈进，在世界价值链上获取更多附加价值重任的，难度显然更大，持续时间也更长⑤。不过，2020年4月21日，苏锡常在金鸡湖畔召开“苏锡常一体化发展峰会”，三地共同签署了《苏锡常一体化发展合作备忘录》，必将注入更多的“一体化红利”，苏锡常“三兄弟”携手共谋发展、共绘蓝图，潜力无限，大有可为。

二、苏锡常一体化高质量发展的高快速交通现状

交通路线是苏锡常一体化的血脉，改革开放以来，苏锡常境内着力构建高质量的综合交通网络体系，完善面向全国、承东启西、顺畅高效的区域快速交通网络。城市的血液互相流动、联系越加紧密。

（一）打造轨道上的苏锡常。目前为止，在苏锡常都市圈内，已经开通了京沪高铁与沪宁城际，南沿江铁路也已经开工并加快建设，促进了苏锡常三市之间的联系。国家发改委(发改基础〔2018〕1911号文件)对《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019—2025》批复中，同意建设“苏锡常都市快线”，今后“苏锡常都市快线”的通车，将使苏锡常都市圈的交通网更加层次化，成为中国第一个地铁成网的都市圈。

（二）高速公路网越织越密。江苏省第一条高速公路沪宁高速公路于1996年建成通车，极大地改善了苏锡常的交通运输条件，促进了沿线经济发展，成为苏锡常区域经济腾飞的黄金通道。沿江高速公路是苏锡常三市间城镇结点联系的纽带，是实现苏锡常沿江区域发展的经济命脉。贯通常锡境内的宁杭高速，对于苏南南部地区的发展具有重大意义。正在建设中的苏锡常南部高速公路也被称为“第二条沪宁高速公路”或“沪宁第二高速通道”，也是苏锡常都市圈内部城市联系的交通通道⑥。

（三）航空和水运发达。长江黄金水道贯通苏南境内，从源头上海逆水而上，5万吨以下的巨轮可以直达南京，苏锡常正好在上海与南京之间，可以形成整体的水运板块，分流上海港的压力，提升南京港的运量，辐射上游四川一带以及苏南、苏北内地。同时，硕放机场承担苏南不少地区的客运和货运任务，与上海虹桥机场、浦东机场，南京禄口机场距离平均，是重要的航空节点，有力的联系了苏锡常地区。

三、苏锡常一体化高质量发展的文化特色和旅游资源优势

苏锡常三兄弟同临太湖之滨，同属于吴语文化，这片土地历来繁华富庶，自古人杰地灵，这些都不由得让人重忆江南⑦。

（一）苏州文化旅游概况

苏州，简称为苏，古称吴，又称姑苏等，东临上海，南接嘉兴，西抱太湖，北依长江，有“人间天堂”的美誉。公元前514年苏州建城，城内有平江路、山塘街等2条历史文化名街，保持着“小桥流水、粉墙黛瓦、古迹名园”的独特古朴风貌和“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局。苏州古典园林和大运河等5个核心点段列入世界文化遗产名录，集中体现了东方造园艺术的精华。作为吴文化的重要发源地，历史上文坛贤才辈出，枫桥夜泊这首千古绝唱，在中国文学史上占了引人注目的一席，昆曲是人类口述和非物质遗产代表作，与评弹、苏剧被誉为苏州文化的“三朵花”。

（二）无锡文化旅游概况

无锡，简称锡，古有梁溪、金匮等称。南濒太湖，北依长江。江南盛地无锡，是一座具有三千多年历史的古城。境内旅游景点众多，有3个国家5A级景区：无锡鼋头渚景区、无锡中视影视基地景区（三国城、水浒城、唐城）和无锡市灵山景区（世界佛教论坛主会场）。无锡有太湖，湖中“七十二峰”散立;有蠡湖，交融于“范蠡西施泛舟”的历史情景。古往今来无数游人流连于“山水城”无锡，使无锡赢得了“太湖明珠”的美称。

（三）常州文化旅游概况

常州，简称“常”，别称龙城，是一座有着3200多年历史的文化古城。地处江苏省南部、长三角腹地。春秋末期（前547年），吴王寿梦第四子季札封邑延陵，西汉高祖五年（前202年）改称毗陵，西晋武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。明代江南巡抚驻跸常州府，巡抚周忱是一代名臣。历史古迹有圩墩村新石器遗址、春秋淹城遗址、北宋藤花旧馆、红梅阁、文笔塔、天宁寺、苏东坡舣舟亭、太平天国护王府遗址、瞿秋白纪念馆等。江山代有英雄出，历史名人有吴公子季札，《昭明文选》作者萧统，“南田三绝”恽格，抗倭英雄唐荆川，常州三杰“瞿秋白、张太雷、恽代英”，书画家刘海粟，数学家华罗庚，实业家刘国钧等。常州与上海、南京两大都市等距相望，是国务院批复确定的中国长江三角洲地区中心城市之一，是创新智造工业明星城市和生态绿色文化旅游名城，被称为“中吴要辅”。目前，常州旅游资源十分丰富，有1家国家级旅游度假区：溧阳天目湖旅游度假区；有3家省级旅游度假区：武进太湖湾旅游度假区、金坛茅山旅游度假区、金坛长荡湖旅游度假区；有中华恐龙园、动漫嬉戏谷主题公园、南山、滆湖（西太湖）、太湖湾、东方盐湖城、华夏宝盛园等景区。

四、苏锡常一体化高质量发展的交通与文旅耦合取向

苏锡常三地东西向相互接壤，同时由高铁、高速贯通，自古以来依靠长江南岸、太湖流域密不可分。但苏锡常在文旅发展的过程中出现了单打独斗各自为政、旅游产品单一、结构老化、旅游门票价格比较高、大多数游客一看就走基本不作停留等一系列问题。面对以上交通的优势和文旅的不足，苏锡常一体化高质量发展可首先形成交通与文旅一体化，以“天堂苏锡常”为旗帜，通过推进构建沪宁铁路、京杭大运河、南部高速路、南沿江高铁等苏锡常区域东西交通与沿线彰显江南文化吴地文明文旅耦合的“一轴三带”，打造4条精品文旅线路，共同谋划一批有影响力的旅游标志性项目，大力提升苏锡常区域文化旅游吸引力。

（一）以沪宁铁路为依托，推进苏锡常三市主城空间有序串联，构建吴文化弘扬主轴

打造这条精品文旅线路，依托京沪高铁和沪宁城际，以三个城市的市区为中心,形成主城文化旅游融合发展。依据“苏州古城是全中国最古的一所城池”“泰伯奔吴开启江南文明”“春秋淹城遗址”整体协同塑造吴文化，做大做强江南吴文化品牌。积极发展文化品牌旅游，以通过城铁转换，设计旅游专题线路：第一站苏州，白天浏览以拙政园（留园）等为代表的苏州园林，晚上漫步金鸡湖或平江路、山塘街等历史文化名街。第二站无锡，白天浏览鼋头渚景区、蠡园（梅园），晚上荡舟夜游“风月无边”太湖美景。第三站常州，白天浏览淹城（或中华恐龙园）等主题公园，晚上探寻青果巷历史文化街区。苏锡常自古就是一个手工业发达的城市，苏州的名绣、无锡的紫砂、常州的梳篦等传统工艺品是著名产品，有着很强的地方特色和艺术品位，尝试一体化开发旅游纪念品，一定特色鲜明，成为具有鲜明地域文化的伴手礼。

（二）以京杭大运河为依托，合力将苏锡常运河段各处的文化记忆串珠成链，构建大运河文化体验旅游带

打造这条精品文旅线路，依托京杭大运河，以三个城市的运河段为核心，坚持苏锡常大运河全区段改造提升，打通文脉连珠成片，以代表性文化地标提升大运河文化标识度，以三市间大运河“和而不同”的运河风情凝聚成强大的文旅品牌。保护传承利用好这一祖先留下的千年文脉，可以以古运河游船为载体，沿河设计旅游专题线路：第一站苏州段有4条运河故道：山塘河、上塘河、胥江、环古城河；7个遗产地（点）段：盘门、山塘历史街区、虎丘云岩寺塔、平江历史街区、全晋会馆、宝带桥、吴江运河古纤道。第二站无锡段有“两园”：清名桥和惠山古镇核心展示园；“三带”：清名桥-南禅寺运河展示带、南禅寺-北仓门-运河公园展示带、望湖门-江尖公园展示带。第三站常州段有历史风貌带、文化风情带、亲水休闲带、生态示范带、创意产业带。在古运河游览的游船上，可以用评弹、昆曲、吴歌、古琴、锡剧等艺术形式编演运河大戏、放映运河文化的文学影视作品，以满足不同游客不同艺术感受的需求，更好地认识运河文化。

（三）以苏锡常南部高速公路为依托，串联吴江苏州湾、无锡马山地区、常州太湖湾等环太湖生态绿廊，构建环太湖生态休闲旅游带

打造这条精品文旅线路，依托南部高速公路，促使生态优先和苏锡常区域协同，积极推进环太湖区域文化旅游资源的进一步联合开发。三市合作环太湖生态休闲旅游，可建立统一平台，以旅游班车为载体，游客根据自己的时间兴趣，分别选择浏览周庄古镇、同里古镇、甪直古镇、木渎古镇、西山、东山、天平山、三山岛、渔阳山、大阳山、中视影视基地景区、灵山胜境、拈花湾、环球动漫嬉戏谷、常州太湖湾风景区、宜兴竹海山洞、溧阳天目湖等风景。太湖是中国第二大淡水湖，名产“太湖三白”以太湖银鱼、白鱼、白虾三味湖鲜之形冠名，多为清蒸白灼，极为注重食材的新鲜程度，故而游客最好在太湖水边农家乐食用烹制的太湖三白。

（四）以南沿江高铁为依托，串联金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等沿江城市，构建沿江乡镇度假旅游带

苏锡常沿江城市的经济很好，但旅游资源总的来看还是二流的，要将二流的资源打造成一流的旅游，使苏锡常成为游客来了还想再来的地方，需要整合打造体现江南水乡特色，集文化、旅游于一体的度假休闲新品。现在沿江乡镇旅游还比较分散，要形成产业链、产业群，充分发挥乡镇经济发达的优势,实施乡镇休闲度假战略，可以以南沿江高铁旅游主题专列为载体，接驳县市区域旅游公交，设计旅游专题线路：第一站金坛（仙姑村、上阮村、茅山风景区、花谷奇缘、东方盐湖城、宝盛园）；第二站武进（杨桥历史文化街、宋剑湖生态旅游区、艺林园、嬉乐湾、城西回民村、三勤生态园、西太湖揽月湾、淹城野生动物世界）；第三站江阴（霞客故里文化旅游区、红豆村、双泾村、滨江要塞旅游区、华西新市村、江苏学政文化旅游区、霞客故里文化旅游区）；第四站张家港（永联小镇、恬庄古街、香山旅游风景区、凤凰山景区、双山岛旅游度假区、常阴沙生态农业旅游区）；第五站常熟（蒋巷村、虞山宝岩生态园、李袁村、尚湖风景区，沙家浜风景区）；第六站太仓（沙溪古镇、浏河镇、金仓湖国家级风景区、弇山园）。春天游客还可以沿这条沿江旅游线路去品尝长江三鲜之一人工养殖的河豚等，长江三鲜被文人墨客赋予了独特的灵气，诱惑人们一尝为快，然而由于近些年来的过度捕捞，长江三鲜已经濒临灭绝，目前长江进入十年禁渔期。

文旅资源的特性是共享性，我们要利用苏锡常发达的交通，抓住无限的共享性推进区域的合作，把苏锡常区域打造成一个最大的景区，世界第六大都市旅游圈。努力使苏锡常不再是旅游过境地，让更多的游客留住匆忙的脚步，来品味苏锡常，感受苏锡常，解读苏锡常。

注释：

①顾松年.苏南现代化与区域一体化[J].现代经济探讨,2003(2).

②陈闽齐.苏锡常都市圈空间整合构想[J].现代城市研究,2001,16(3):51.

③徐琴.从世界都市圈的发展经验谈中国的都市圈建设[J].南京工业大学学报:社会科学版,2003(2):57-63.

④喻学才.吴文化公园能否申报世界文化遗产[Z].全国六艺节吴文化研讨会上交流论文,2001.

⑤宋林飞.苏南区域率先发展实践与理论的探索——从“苏南模式”“新苏南模式”到“苏南现代化模式”[J].南京社会科学,2019(01):1-10.

⑥徐菊凤.旅游文化与文化旅游:理论与实践的若干问题[J].旅游学刊,2005(04):67-72.

⑦李亚卿.苏南新型城镇化中的文化标识[J].中国经贸导刊,2013(35):73-75.