低碳理念下公路运输经济管理问题探讨

李海勇

一、引言

对于目前的社会而言，建立完善的交通公路运输体系是我国经济持续发展的重要支撑，因为它不仅可以使交通运输更加的方便，另外还可以使地区之间的互通加速。目前很多地区都开始使用空运、水路运输和公路运输等运输渠道来完成买卖业务，最后达到每个地区相互合作的目的。在这些运输渠道里面，运用最多的就是公路交通运输这种方式。在低碳理念下，构成了新式的市场经济模式，对交通公路运输方面的经济管理标准也随之越来越高。需要对交通公路运输在管理过程中出现的诸多问题进行研究，最后进行总结，从而使经济管理水准得到有效的提升。

二、公路交通运输经济管理的重要价值

就目前国内的市场经济状况而言，诸多运输方式里公路交通运输是有着关键性的地位的，它可以使我国整个经济管理体制发展得更为繁荣稳定，并且公路交通运输方面的经济管理体制，也是我国公路交通运输能够长期发展的关键因素。国内现阶段公路交通运输经济管理的关键目的以及功能就是符合现代社会经济发展的需要，并且目前民众以及社会的发展需要多渠道的公路交通运输体系，只有构建完整、四通八达的公路交通运输体系才可以让民众平时的生活变得更加方便，从而使民众的生活品质以及社会发展的速度得到有效的提高。有关机构需要对我国公路交通运输在当代社会经济管理当中的关键价值以及重要功能进行详细了解，对公路交通运输方面的经济管理模式开展有效的创新与改善，从而全方位地使当代社会发展的速度与经济管理的水平得到提升。

三、低碳理念下公路运输经济管理问题分析

研究对象：目前，山东省潍坊市临朐县公路通车里程为2665.167 公里。其中，国道的里程为130.95 公里，省道里程为151.972 公里，农村公路的里程为1925.971 公里。如果按照公路的等级来划分的话，则可以划分为以下几种：高速公路里程为54.986 公里，一级公路里程为101.729 公里，二级公路里程为152.364 公里，三级公路里程为203.514 公里，四级公路里程为2152.574 公里。

1.运输通道需完善

临朐县地区对外的运输通道主要是以国道和省道为主，大运量的重要干线比较缺乏，导致了临朐县与山东省的省会城市济南，以及入海口青岛市等山东省内比较重要的关键城市联络起来不方便，并且无论是货车还是客车主要渠道就是公路运输，所以，往外运输的渠道比较少而且单一，另外还有一部分路段现在属于二级公路，这方面的技术要求还没有达到后期交通公路运输的长期发展需要。

2.中心城区辐射能力需要加强

因为受到地理因素的影响，导致临朐县的公路网安排并不合理，县城地区的东边与北边的路网相对比较多，南边山区的路网相对比较少，并且技术手段方面比较落后，导致无法使南边富饶的旅游资源得到挖掘以及良好的运用；另外，县城地区中间区域缺少东西方向的主要干线公路也妨碍了中间区域的横向联络，对中心地区对有关镇街（园区）的辐射造成了不利的影响。

3.需要提高公路网技术标准

临朐县公路网规模与密度都比较高，但是整个技术水平比较低。依据2017 年年底的统计数据来看，在临朐县二级以上的公路总规模为309.079 公里，在全县公路通车总里程里面占到了11.6%，在全市里面排第14 位，属于各个区或县里面排名比较落后的。国道以及省道建设的技术水平和山东省以及潍坊市的平均水平相比较也是比较低的，并且在农村公路建设里面村道的占比相对比较大，已经达不到目前社会经济以及公路交通运输长期的发展需要，从以后社会经济长期发展的需要可以看出，通过对县城以及乡镇公路系统和干线路网布局进行调整和改善是一项非常重要的工作。

4.建设养护管理压力比较大

近些年，临朐县的农村公路新建以及改造的力度还是比较大的，但是运用的技术手段却还比较落后，并且抗灾的能力也还是不强。很多建设好的县城乡镇公路已经开始慢慢进行维修阶段。但是，现阶段没有成熟的农村的道路建设以及养护维修体系，所以，农村的公路建设以及养护维修资金的提供跟不上路网的构成以及公路服役的年限增加，相互冲突比较严重，需要及时解决资金的问题。

四、低碳理念下公路运输经济管理完善策略

1.提升公路运输行业的管理工作

现阶段，我们需要做的就是针对网络服务的软件进行管理。因为目前国内交通道路运输产业在运营管理方面出现了比较严重的问题，所以需要对软件以及硬件管理的服务力度进行提升，并且不断完善技术支持等相关咨询服务开展，从而使客货运输、装卸车辆的搬运与重型汽车的维修保养等环节之间维持较好的协作关系。应为合作的每一方提供相互交流的平台，如果合同已经签约成功，那么就需要对合同的各方面条款严格执行，并且如果在合同执行期间发生任何冲突，需要立刻进行调解，最终确保可以进行长的合作。随着后期服务软件以及管理方面水平的提升，不但可以使公路运输方面的经营管理更加正规，还可以使道路交通运输服务在经济社会中长期迅速地发展。

2.建立完善的公路运输经济管理预算制度

当代社会，市场经济管理精细化的管理模式主要是靠财务预算管理制度进行推动的。那么，针对目前公路交通运输方面的经济管理，同样可以按照类似的模式来建立属于本身的经济管理制度。首先，需要对预算管理的工作意义有正确的认识，并且对预算管理的模式以及运用方式进行详细的分析；其次，对产生的经济利益进行重视，保证可以对运营的标准、成本标准、现金收入等管控标准进行全方位的研发判断，随之形成预算结果报表；最后，需要重视我国在这一方面的相关政策文书，保证财务管理模式能够和预算损失利益表以及现金流动表有机结合在一起，构成全方位的预算管理机制。

在全方位的预算管理机制的根本上，需要对整个的预算管理目标进行制定，保证每个部门对自身部门的预算目标以及预算内容有着清楚的了解，这样就可以合理地分配工作，运用目标管理模式，针对现金收入管理以及成本管理和投融资管理三者之间的联系进行良好的处理，保证可以建立出合理的经济管理机制，这样就可以使资金方面的资源成功规划到预算管理体系当中，最后使综合效益可以在预算管控体系得到良好的展现。

3.提升信息化管理水平

在现阶段的公路交通运输管理期间，首先，需要运用对应的信息化管控模式，全方位地运用现代化信息手段，使目前公路交通运输产业的管理品质以及水平得到很好的提升，从而保证公路交通运输的经济管理达到稳定的发展；其次，还需要建立非常全面的信息化管控机制，并且需要各个部门对有关的法律以及法规进行全面的熟知，从而保证公路交通运输产业可以良好发展，并且保证了整个公路交通运输机制更加的健全；最后，还需要建立非常完善的信息网络体系，这样就可以使公路运输的各个企业联系起来更加方便，从而增强各个企业的沟通效果。在公路交通运输管理体系里良好地运用先进的信息化技术，可以为各个运输企业带来了非常好的服务体验以及带来良好的经济利益。

4.需要为公路运输经济发展提供雄厚的资金支持

公路交通运输经济管理可以长期发展离不开资金的支持，所以需要建立良好的投融资体系，并且需要增加政府的投入，使多个方面的投资力量发挥出来，进行多方面的集资以及融资，使政府和市场联合起来，对集资以及融资方式进行创新，从而使民众财政力量得到有效的保证，并且达到公路交通运输长期发展的资金需要。另外，公路交通长期发展的一方面影响因素就是土地资源的欠缺，所以需要遵循“需少用、要用好”的原则，使土地资源被合理并且节约地运用起来。

需要与相关机构做好有效的交流。为了使规划好的用地可以被合理地利用起来，就需要把中心用地规划到临朐县城市整体规划以及临朐县土地利用规划以及公路和场站、铁路的建设用地范围里面，针对规划管理等相关部门在规划计划明确以后需要严格管控。应当对公路交通量及客、货运输量进行全面预算，从而让公路以及铁路和场站的运用频率得到提升，防止为了达成高要求，而引起对需求的预测错误，而造成的反复建设等问题发生。其次根据公路网以及铁路的分布及场站的规划方式，使各个不同的运输方法良好地连接起来，尤其是和城市的规划以及地区旅游的筹划相连接起来；城市乡镇公交的筹划不仅需要做好公路交通和城市交通的融合，还需要做好城市公交以及长途客车货车运输之间的融合，这样才可以使城市乡镇的基本设备建设以及一体化得到良好的发展。

五、结语

国内国民经济长期发展的关键因素之一就是公路交通运输实体经济管理行业，它可以使国内的宏观经济得到良好的发展，是国内社会经济组织协调完善以及架构的重要部分。目前，国内的公路交通运输产业在发展方面都已获得佳绩，但是依然有很多难题出现，所以我们一定要跟随目前社会经济发展得到趋势，运用多种先进的信息化技术以及手段，来助推我国公路交通运输的建设项目，继而使我国公路交通运输的经济得到稳定且良好的发展。