航空装备修理企业技术状态管理分析

■ 叶育萌 郭祥云 郭博/凌云科技集团有限责任公司 空装驻武汉地区第一军事代表室

长期以来，在装备技术状态管理中，航空装备技术状态的更改不能及时有效地传递至修理企业，使修理企业难以全面、准确地掌握航空装备修理过程中的技术状态，给装备的修理带来了问题及隐患。同时，虽然GJB 3206A《技术状态管理》明确了航空装备修理阶段需对产品整个寿命周期的技术状态管理进行策划，但对航空装备修理全流程的技术状态管理缺乏系统性描述，航空装备修理企业的技术状态管理一直处于探索和研究阶段。

1 开展航空装备修理技术状态管理的必要性

1.1 是满足标准要求的一项必要工作

GJB 3206A《技术状态管理》“3.4技术状态管理”中明确“技术状态管理是在产品寿命周期内，为建立和维护产品的功能特性、物理特性与产品需求、技术状态文件规定保持一致的管理活动”。这一定义对技术状态管理的范围进行了扩充，不是仅局限于装备研制、生产过程，而是贯穿于整个产品寿命周期，包括研制、生产、使用和修理过程。“4.1总则”中也明确要求应在产品寿命周期内实施技术状态管理。而目前航空装备修理企业的技术状态管理还处于推广学习阶段，对航空装备修理技术状态管理的认识及理解还不够透彻。实施航空装备修理技术状态管理是对修理企业技术状态管理制度法规的固化，对提升修理企业产品修理质量尤为重要。

1.2 是提高航空装备修理质量的重要环节

对修理企业而言，装备大修就是对装备进行全面修理，以恢复装备技术性能为目标。航空装备修理对可靠性及安全性等要求非常高，加上修理项目多，老旧装备修复难度大，导致大修工作效率较低。实施航空装备修理技术状态管理的目的，是在产品的全寿命周期内，及时掌握装备在修理过程中的技术状态并传递下去，确保产品在修理过程中的一些重复性问题能够及时得到解决，恢复产品性能，节约修理成本，规范航空装备修理流程，保证产品的修理质量，更快更好地实现大修质量目标。

1.3 是保障军事代表开展质量监督的有效手段

军事代表对航空装备修理、生产和技术服务全过程进行合同监管。航空装备修理企业应建立健全修理技术状态管理体系，梳理航空装备修理技术状态流程，明确技术状态管理机构与职责，完善修理技术状态管理控制程序，协助军事代表对航空装备修理企业的技术状态管理制度、程序文件以及技术状态文件的更改等进行有效监督，保障军事代表顺利开展航空装备修理合同监管工作。

2 航空装备修理技术状态管理思路

航空装备修理技术状态管理总体流程围绕修理基线展开，如图1所示，以“航空装备修理基线建立与运行”为核心，开展修理技术状态标识、修理技术状态控制、修理技术状态记实和修理技术状态审核等工作，具体体现在以下6个方面。

图1 航空装备修理技术状态流程图

2.1 航空装备修理技术状态管理机构与职责

航空装备修理企业应根据生产、技术和经营管理活动需要，明确航空装备修理技术状态管理组织机构，制订航空装备修理技术状态管理责任主体及职责，梳理技术状态管理工作项目，制订具体管理办法，建立健全的规章制度及工作流程，保障工作顺利开展。

2.2 编制修理技术状态管理计划

应针对承修装备型号项目，根据修理全流程的特点和要求，明确修理技术状态管理的实施方法，编制修理技术状态计划，主要包含组织与职责、修理技术状态标识、修理技术状态控制、修理技术状态记实、修理技术状态审核及外部供方等内容。它们之间相辅相成、互相促进，目的是有效建立与保持修理技术状态基线。

2.3 修理技术状态标识

修理技术状态标识是一个工作过程，这个过程的工作重点是识别、确定修理技术状态项以及修理技术状态文件。

1）确定修理技术状态项及文件

确定各修理技术状态项在试修和批量修理阶段所需的修理技术状态文件，并依据装备交付定型文件、技术通报、使用维修说明书等编制修理技术状态文件。修理技术状态项主要包括承修单位自修项目、换新项目及外委修理项目；按照规定修理技术状态项的功能特性和物理特性，修理技术状态文件包括修理技术方案、修理技术条件、标准目录、修理工艺文件、修理图样和有关文件目录等技术文件。

2）建立修理基线

修理基线是用于管理航空装备修理阶段详细修理情况的技术状态文件。航空装备修理企业应识别产品基线，结合产品形成过程要求的生产技术状态文件，并按照装备交付或定型状态及后续下发的技术通报，确定修理技术状态项，形成修理基线。修理基线主要包括修理技术方案、修理技术条件等修理技术状态文件。

3）发放和保持修理技术状态文件修理基线建立后，按有关规定评审和审批修理技术状态文件，并按程序发放经批准的修理技术状态文件，记录发放信息，保存有效版本。

2.4 修理技术状态控制

修理技术状态控制是承修单位对航空装备修理技术状态更改、偏离许可和让步实施的控制。航空装备修理技术状态控制在修理基线建立后，贯穿于试修、批修全过程。对技术状态文件变更进行控制，应遵循“文文相符、审批完备、落实到位”的原则，使各级各类技术文件与其依据性文件的规定要求相符，并按规定要求履行审批手续，确保修理操作按工艺文件要求落实到位。技术状态控制的任务包括以下三个方面。

1）制订修理技术状态更改、偏离许可和让步的管理控制程序

航空装备修理技术状态控制管理程序主要包括：按技术状态文件的编制、审批、更改，偏离许可和让步，产品进出厂和在厂控制程序，批次管理，装备架、台次管理与串件等控制程序。航空装备修理企业应按上述管理控制程序，组织开展单机修理技术状态控制工作。

2）修理技术状态更改的控制

航空装备修理企业技术状态更改控制主要涉及两个方面。一是指航空装备修理主管部门、承研承制单位发出的技术状态更改，承修单位应按管理程序要求对修理技术状态文件实施更改，并确保与其保持一致；二是指承修单位提出的修理技术状态更改，应拟制技术方案和实施方案，经装备总师单位同意后实施，必要时报修理主管部门按程序审批。

3）偏离许可和让步的控制

在修理过程中，修理技术状态项如超出修理基线规定要求，应按相关规定办理偏离许可手续；涉及原（辅）材料、元器件及模块、零部件等器材代用的应符合规定要求，并履行审批程序。修理技术状态的让步应履行审批手续，必要时应通过承研承制单位的认可；涉及关键特性的让步须报修理主管部门批准。航空装备修理过程中的偏离许可和让步主要是指器材代用、让步使用、串件管理、超越工艺规程及现场技术问题处理，主要内容如表1所示。

表1 偏离许可和让步控制的主要内容

经批准的偏离许可和让步只是临时性处置，仅在制订范围和时间内适用，除特殊情况外不应申请技术状态项的关键级偏离许可。

2.5 修理技术状态记实

为了保持技术状态项和技术状态文件的一致，需要对技术状态标识的情况、技术状态更改、偏离许可和让步接受的情况进行记录和报告。修理技术状态记实是说明产品的技术状态所进行的记录、报告活动。修理技术状态项的零组件号，修理技术状态文件的编号、文件号、版本以及更改、审核、发放状态应保留记录；承修单位应保留修理技术状态更改、偏离许可和让步的审批与实施情况记录，并具有可追溯性。

2.6 修理技术状态审核

修理技术状态审核，是为确定修理技术状态项与其技术状态文件的一致程度而进行的正式检查。审核准则是修理技术状态文件，审核对象是修理技术状态项。航空装备修理企业应开展内部的修理技术状态审核，可单独实施，也可结合相关审核一并开展。主要包括以下两个方面：

1）建立合理有效的内部审核机制，对航空装备修理技术状态项，修理技术状态文件，修理技术状态更改、偏离许可和让步，以及修理技术状态所进行的记录、报告等进行审核。

2）承修单位应按照审核计划组织实施，形成审核纪要，并对审核中发现的问题组织整改。审核纪要应包括审核情况、发现的问题、整改落实情况及结论等内容。

3 结束语

本文以技术状态标识为切入点，围绕修理基线，以技术状态控制为核心，开展修理技术状态记实，保证航空装备修理技术状态可追溯，结合修理技术状态文件开展技术状态审核，为航空装备修理企业建立一个较为完备的技术状态管理体系，确保装备研制、使用和修理阶段的技术状态信息得到及时有效的传递，确立和维持产品的功能特性、物理特性与产品需求、技术状态文件的规定保持一致，对提升航空装备修理质量起到至关重要的作用。