双车来电 四手联弹广本奏响“e+智”新乐章

文 / 麦可

11月28日，广州车展闭幕。本次车展，广汽本田携旗下多款重磅车型及全新电动化、智能化成果参展，全面呈现了企业体系实力。

新能源概念车开场，全球战略级纯电产品实车亮相推向高潮，电动化、智能化、全价值三大专区共同烘托，广汽本田在本次广州车展上奏响的是一篇前所未有的全体系聚力新乐章。

由广汽本田为本届车展拟定的主题——“e启智梦想NEW TOMORROW WITH SEAMLESS INTERFACES”可知，今天的广汽本田已经将目光望向了未来，而用来无缝链接明天的利器，就是e和智——电动化和智能化。

两款重量级新能源车发布，在产品层面丰富了广汽本田序列，并且同步连携广汽本田最新技术应用，为用户带来看得见、摸得着的电动化、智能化体验。而依托“广汽本田车生活全价值”等战略体系，广汽本田在制造、渠道领域也积极向电动化、智能化转型，配合新产品、新技术服务用户。在技术、产品、制造、渠道四大领域，广汽本田各显身手，实现体系焕新。

双车来电，战略级新品

2021年10月13日，Honda发布了品牌全新电动化战略，宣布e:N系列诞生。作为Honda在华的首家合资企业，广汽本田率先实现了Honda电动化成果在国内的实车落地。e:N系列首发车型广汽本田e:NP1在本次广州车展广汽本田展台实车亮相，展车在首发当日即常被观展者围得水泄不通。

e:NP1落地是Honda以及广汽本田筹谋已久的电动化战略中至关重要的一步，也代表着目前Honda电动化技术的旗舰级应用，蕴含了“动”、“智”、“美”三大全新体验价值。

“动”代表了Honda刻在骨子里的驾驶乐趣。e:NP1搭载了在e:N Architecture架构下专为中小型EV开发的“e:N Architecture F”，这也是e:NP1区别于其他同级产品的核心差异点——Honda的EV车型将着重体现独步行业的轻灵操控感。

“智”蕴含于e:NP1所集成的搭载了先进HMI系统的全栈智控生态系统e:N OS。15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，配合全新的Honda SENSING、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版系统，营造了专业且高度智能化的驾乘体验。

“美”则体现在e:NP1所采用的全新设计语言“e:N Design”——简洁锋利是其美学诉求，而“Heart beat心动交互灯语”则在充电过程以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然。

除了全新战略级纯电SUV e:NP1之外，另一款在广州车展首发亮相的新产品也满溢着电动元素。作为目前广汽本田旗下首个全混动车系，奥德赛（ODYSSEY）在混动MPV板块独领风骚。此次全新奥德赛（ODYSSEY）焕新首秀，代表广汽本田在MPV和混动车两大领域又注入了一股新力量。

全新奥德赛（ODYSSEY）在延续前作家用MPV属性的同时，强化了造型上的稳重大气和配置上的进一步智能化。继全新雅阁（NEW ACCORD）、新凌派（NEW CRIDER）等轿车之后，全新奥德赛（ODYSSEY）将成为Honda在华首款搭载最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统的MPV。

在新互联系统和第三代i-MMD混动系统的助力下，广汽本田MPV达到了前所未有的电动化、智能化高度，全系混动的全新奥德赛（ODYSSEY）依然是消费者在合资家用MPV领域的首选之一。

作为最早进入中国市场的高端MPV车型之一，奥德赛（ODYSSEY）在确立了家用方向后市场表现势如破竹。历经19年四次换代，如今已经迈入“全混时代”的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动上市两年多，销量已破10万辆，而奥德赛（ODYSSEY）全系在华销量则已超过65万辆。

在这个混动化完成度最高的车系上，H o n d a CONNECT 3.0的实装将进一步提升其智能化水平，吸引更多家庭用户，尤其是年轻父母们的青睐。

两款新能源产品亮相为广汽本田在本次广州车展上的“e+智”形象带来了具象演绎，令人信服。

四手联弹，全体系加速

一招鲜吃遍天，一手绝活即可盘活整体，而广汽本田有“四手”。围绕“技术、产品、制造、渠道”四大领域，广汽本田以电动化、智能化为目标，统一布局，持续发力，不断刷新价值。

“2016年，我们开始导入i-MMD系统……混动产品销量已经突破了30万辆……智能化方面，领先的Honda CONNECT3.0智导互联系统扩大应用，同时进一步丰富Honda SENSING安全超感系统功能。现在，广汽本田迈入了智能科技爆发的新阶段。”广汽本田执行副总经理郑衡在车展期间接受媒体采访时表示。

2021年，是广汽本田的新技术大年。在皓影锐·混动e+上市后，广汽本田的动力阵容已经囊括了自然吸气、涡轮增压、EV（纯电）、HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）五大主流动力板块。

尤其是在HEV和PHEV领域，广汽本田凭借Honda成熟稳定且先进高效的第三代 i-MMD混动技术持续拓宽其应用方向，并强化“电驱核心”的技术优势。以电驱为核心的第三代 i-MMD混动技术天生与PHEV相性相合，对于以皓影锐·混动e+为代表的PHEV而言是巨大的技术利好，而其数据表现和实际驾乘体验也予以了佐证。

除了第三代i-MMD技术在PHEV车型上的成功移植，广汽本田2021年最为重大的新技术落地则是Honda CONNECT 3.0智导互联系统陆续实装上车。从已上市的全新雅阁（NEW ACCORD）、新凌派（NEW CRIDER）到即将上市的型格（INTEGRA），全新奥德赛（ODYSSEY），Honda CONNECT 3.0智导互联系统已经在广汽本田产品序列中全面铺开，形成矩阵价值战斗力。

而Honda SENSING安全超感系统也在不断演进升级，逐步将安全助驾范围拓展到全速域。

电动化技术方面，广汽本田在接收广汽方面技术输入推出绎乐（EA6）后，经由Honda技术渠道发布了全新纯电动品牌e:N，在e:NP1后还将陆续推出其他该系列量产车型。

在制造领域，广汽本田凭借目前正在运行的三座工厂，实现了高品质水平、高环保水平、高智慧水平的标杆级制造素质。经过23年耕耘，“广本制造”在用户中也形成了标签级记忆，催生了广汽本田产品过硬的素质口碑。

据郑衡透露，广汽本田目前计划在2024年建成投产全新电动车工厂，这也将是Honda全球最高水平的电动车生产基地。新电动车工厂对于Honda和广汽本田来说，将是其全新电动化战略未来的基石之一，甚至具备辐射全球市场的潜力。

作为最早引入4S理念的合资车企，广汽本田的销售服务渠道建设已经迭代到3.0时代。Fun Link创享车生活理念的导入也在2021年获得了用户的高度认可。而在新时代，具备电动化和智能化背景的新渠道理念急需广汽本田认真梳理和布置。

广汽本田副总经理袁小华在接受采访时表示，广汽本田目前已经就新形势下的不同车型所对应的营销渠道进行了创新，而新的销售服务渠道相信不久后将浮出水面。具体到车型，广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区；同时在租赁、回购等次生市场，广汽本田也在为电动车构建全新的渠道模式。

2021年，在疫情与芯片紧缺双重压力环伺下，广汽本田保持了不错的市场步调，各大重点车型表现良好。全新雅阁（NEW ACCORD）上市一个月订单突破35000辆，也让雅阁（ACCORD）品牌国内销量突破280万辆；凌派（CRIDER）品牌在新凌派（NEW CRIDER）上市的刺激下，累计销量突破95万辆；Honda全球战略A0级轿车飞度(FIT)全球诞生20年累计销量800万辆，而中国市场就贡献了其中的130万辆；Honda全球战略小型SUV缤智（VEZEL）全球热销450万辆，国内累计销售突破100万辆。

在历经23年赢得的850万用户基础上，广汽本田不仅持续提高产品和服务水平以应对新技术和新用户带来的新需求，还推出了“车生活全价值”、“Fun Link创享车生活”等数个体系品牌。在线上线下，广汽本田对用户的关怀也体现在多项营销回馈活动上，包括已成固定项目的“躁梦节”在内，广汽本田与用户的连接也在一步一步走向紧密。

本次广州车展，广汽本田呈现出的“e+智”两步走战略贯穿两款新产品和四大领域体系。电动化和智能化转型对于壮年期的广汽本田已经不仅是蓝图而已，向企业发展新时代迈进的发令枪已经响起。广汽本田总经理森山克英已经对媒体宣布，广汽本田未来5年内还将继续在电动化、智能化道路上稳步前进，并导入5款e:N系列电动车。

相信一贯以新技术驱动、以用户需求为导向，融汇稳健经营理念的广汽本田在新一轮的市场角逐中已经有了明确的目标，并驱动车轮滚滚向前了。