绿水青山就是金山银山

资源集约

高国土空间利用率：构建综合立体交通网，推进公路、铁路等通道线位资源集约利用。

推动废旧材料循环利用：开展废旧路面、建筑垃圾、工业废渣、橡胶沥青、疏浚土、快递包装等资源化综合利用。

高铁雄安站屋顶铺设4.2万m2多晶硅光伏组件，年发电580万度

节能减排

调整运输结构：2016-2020年，中国铁路货运占比由7.6%增长至9.6%，水路货运占比由14.5%增长至16.1%。

优化能源结构：推动太阳能光伏、天然气、电能、生物航煤、喷气燃料等清洁能源应用，截至2020年底，推广新能源汽车492万辆，铁路电气化比例达72.8%。

减污降碳

严格控制大气污染：设立船舶大气污染物排放控制区，开展码头油气回收，近五年减排硫氧化物61.4万吨、颗粒物8.2万吨。截至2020年底，长江经济带建成岸电泊位4700多个，2020年使用岸电约5000万度，减排硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物约720吨，降低二氧化碳排放3.5万吨。

全面推进水环境保护：长江经济带内河和沿海港口，已基本实现船舶污染物港口接收设施全覆盖，载运散装液体危险货物船舶洗舱水100%收集处理。推进港口、运输枢纽、高速公路服务区污水处理和循环利用。

生态保护

陆路生态保护：为亚洲象、藏羚羊等建设动物通道，最大限度避免公路、铁路建设对野生动物生境的切割。加强路域原生植被保护与利用和湿地连通保护。

水路生态恢复：港口码头建设和航道整治，实施滩涂湿地恢复、生态护岸、过鱼通道、人工鱼巢、增殖放流等生态恢复措施，减少对水生态环境和水生生物的影响。

图1： 长江兴隆洲水上绿色综合服务区，助力长江大保护

图2： 海南高速公路保护沿线植被与湿地，融入自然环境

图3： 沪苏通长江公铁大桥，实现高速公路、铁路、高铁共用过江通道

图4： 藏羚羊通过青藏铁路设置的野生动物通道