小康路上不让任何一地因交通而掉队

2020年，中国全面打赢了交通运输脱贫攻坚战。2012—2020年累计投入中央车购税资金1.47万亿元，支持贫困地区等1177个县，建成了“外通内联、通村畅乡”的交通基础设施网络。新增铁路4.4万公里，新增民航机场27个，超过93%的贫困县通了二级及以上等级公路，贫困地区实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车和通邮路，解决了6亿贫困群体的交通出行问题。

改善交通出行条件

告别“出行难”。2012—2020年，贫困地区新改建农村公路121万公里，普通国省干线和县乡道改造危桥2.1万座，实施309个“溜索改桥”项目，165万人告别“溜索时代”，解决了3万多个乡镇、50多万个建制村的“出行难”问题。

江西茅坪乡神山村，挑粮小道变为畅通的沥青路

云南怒江傈僳族自治州六库镇双米地村，溜索改桥前后对比图

畅通“微循环”。2016—2020年，累计完成17.3万公里农村公路窄路加宽，60万公里农村公路安全生命防护工程。2012-2020年，超过5万个建制村新通客车。104个贫困县常态化开行时速60公里以下公益“慢火车”。100%建制村实现直接通邮，全国农村邮政投递线路超过10万条、400万公里。

告别“晴天一身土，雨天一身泥”，迎来“出门水泥路、抬脚上客车”

助力消除绝对贫困

走上“致富路”。农村公路成为乡村致富路和振兴路，“交通+”模式让乡村因路而兴、因路更美。在中国对全球超过70%的减贫贡献率中，交通发挥了关键性作用。

农村路穿越贵州遵义湄潭茶海。贵州省湄潭县金花村依托“交通+特色产业”模式，大力发展生态茶叶、有机稻谷和精品水果产业，农民人均年增收8000多元

“交通+”模式让人民生活走上致富路和振兴路的美好景象