关于城市道路交通工程设计技术的完善策略探讨

山东省交通规划设计院集团有限公司 / 秦瑾

引言

在国内，城市道路交通工程设计技术陆续得到完善，经过实践证明，合理化的道路交通工程设计技术可以有效缓解交通压力。虽然国内在这方面取得进展，但还存在设计方面的问题亟待解决。

一、城市道路交通设计思路

第一，强调道路建设的经济性。根据城市道路交通设计情况，在工程项目建设的过程中，应该将经济管理作为核心，按照道路本身的使用性能以及车流量大小等进行地形及断面的设计，科学规划道路车流量，提高道路设计与城市发展的相适应性。而且，在城市的主干线设计中，如果实际项目受到外部条件的限制，设计单位可以根据工程项目的环境特点选择其他支线道路，以便在缓解交通问题的同时降低道路建设成本，满足行业的经济发展需求。第二，强调道路交通设计的安全性。根据城市道路建设的基本特点，在城市道路交通设计中，道路的安全性及畅通性是项目建设需要考虑的主要问题，所以，相关设计人员应该根据道路设计的理念以及区域对道路使用的需求等，明确关键的道路交通设计技术，并对车辆行驶速度以及车流量等客观数据进行分析，提高道路行驶的安全性。

二、城市道路交通工程设计技术的完善策略

（一）完善主干道设计技术

主干道就是主要交通要道，城市主要交通压力都在主干道上，因此，对于交通主干道设计应给予强烈重视。在实际城市交通主干道建设中，其核心目标应是为主干道车辆提供高质量服务，使车辆可以尽量避免高峰期，同时可以在高峰期顺利通行，减少交通拥堵情况的发生。在完善主干道设计时，应从多个角度出发，如：在进行道路两侧围栏设计时，侧重点应该放在优质防护效果，设计简单、美观且坚固，防护性强；又或在进行路灯的设计时，一定要完善路灯亮度要求，其亮度必须符合道路交通要求，通过给行驶车辆及路人提供开阔视野，极力避免交通事故的发生；又或在进行行人天桥的完善设计时，需要提前进行设计规划，根据区段人流量，完善天桥宽度设计，既要缓解交通压力，确保城市主干道交通顺畅，同时也要为行人提供安全保障，防止信号灯出现干扰；又或在进行公交站台与专用公交车道设计完善时，应注意直观简单，有相应标志，同时提供一个良好的等车环境，提升其实用性，为等车人提供短暂休息的地方。

（二）横断面基本组合

横断面一般包括单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等基本组合形式，其中，单幅路占地面积小，工程造价低，主要用于交通量小的支路断面，其中间不设分隔带，是利用标志标线来区分机动车和非动车交通流；双幅路一般用于机动车多、非机动车较少的城市主干路或次干路，它是用隔离带把车道分成两幅路，可以减小双向机动车之间相互干扰；三幅路的中间一幅为双向行驶的机动车道，两侧单向行驶非机动车道，在很大程度上减小了机动车和非机动车的相互干扰，主要用于交通量较大的城市主干道。同时，三幅路有利于布置公交停靠站；四幅路占地面积较大，它是将三幅路的中间机动车道再分割成两幅，以确保机动车分向行驶的安全，可以视为三幅路的扩展，主要适用于车流量大的快速路或主干路。

（三）城市市政道路中商业性道路的设计

在进行商业性道路的设计时为了更加突显商业建筑的特点，在道路的设计时要充分体现其现代化，使其与两边建筑能够形成一个和谐的整体。例如，在道路路灯的设置上可以选择一些具有艺术性的灯具，在灯光的选择上也要使其与建筑灯光协调，进而烘托出商业建筑以及文化建筑的自身特点。此外，在路面设施的设计上也要具有全面性，在停车位、路灯以及绿化带等区域都要进行合理的设计，使人们购物休闲的需求得到充分的满足。

（四）平面以及纵断面的设计

通过对当前城市道路设计现状的分析，为了在道路工程项目设计中提高交通的使用效果、减缓交通堵塞压力，应该进行道路平面以及纵断面的合理设计规划：第一，城市道路工程设计人员在进行道路规划中，要根据道路工程的设计管理方案，加强对现场数据的调查研究，全面分析道路区域的地形特征以及地貌特征等，并根据当前地区的城市建筑特点，分析道路设计中存在的安全隐患。而且，也应该进行道路与地块之间的规划统筹，按照工程项目标准确定规划参数，以便有效提高道路平面以及纵断面的设计效果。第二，在城市中的平面地段以及新城区的道路规划中，应该着重考虑城市的排水问题，并根据道路规划的基本特点，合理设计道路的坡度以及长度等，避免后期开发以及使用成本增加的问题。第三，注重道路的设计理念，根据人们的出行需求，细化城市道路规划设计方案，避免城市道路规划设计中对居民生活造成的影响。应该注意的是，在城市道路规划设计中，对于冬季降雪量较大的地区，坡度规划一定不能超过4%，保证人们出行的安全性。

（五）交叉口渠化设计

（1）进口道车道。交叉口渠化设计需要关注进出道车道、出口道车道及交叉口道车道设计。左转专用车道设计需要考虑高峰时段内，信号灯周期转变流量，同时还需要保证每信号周期左转车辆，流量在10辆以上。左转专用车道长度不同，对于左转专用车道设计也会有所差异，因为左转交通量需求极大，增设三条左转专用车道。（2）出口道车道。设计交通道路交叉口出口到车道时，需要考虑道路流量需求，并增设出口数量，提升车道规划的合理性，确保与最大进口车道数量相同。另外，还应该保证每条出口道的宽度，满足路段车道宽度值大于车辆宽度。不仅如此，还需要考虑交通运行情况，防止车辆受到实际条件的限制。（3）掉头车道。城市道路交通设计期间，还需要了解交叉口调头车道设计要点。调头车辆数量多少会直接影响到交通组织设计内容，为了保证交叉口通行能力，满足城市大众出行需求，需要了解影响交叉口调头车道设计的因素，掌握行驶车辆类型，同时为满足道路行驶的货运挂车、客车出行需求，需要掌握不同车型在车宽、轴距以及车场等参数，以及这些参数对转弯半径存在的影响。另一方面，需要掌握行驶速度对转弯半径形成的干扰。对于相同车型，由于行驶速度不同，车辆转弯半径也不同。为此，需要根据转弯半径，合理设计交叉口调头车道方案，明确调头位置，确保掉头车辆与左转车辆分离，提高车辆通行的安全性。

（六）完善特色景观设计技术

在城市道路交通工程设计中，完善特色景观设计也是重要内容之一，亦是点睛之笔。在城市道路建设中。城市的主干道联系着城市最为繁华的地带，也是城市人们与外来人们经常留恋的地带，因此，特色景观设计相当重要对于城市主干道而言，既可以美化城市道路，展现城市风貌，又可加深人们对该城市的印象。在给城市完善特色景观设计时，首先要对该城市人文历史进行基本了解，针对其城市未来发展规划，综合分析特色景观色彩、形式及类型。譬如：关于公园入口与周边景观，应遥相呼应，给人生动立体、鲜活的印象；又或交通路口的景观完善设计，在保证行驶车辆顺利通过的条件下，加强其美观性或者特色化，如果因为景观设计而造成道路狭窄，那就会产生适得其反的作用，不仅没有做到锦上添花，而且增加了城市交通压力；关于主干道景观完善设计，应结合周边环境、建筑进行景观设计，同时可以转换一些净化空气的绿色植被，给人一种良好感官，缓解人们疲劳驾驶。

（七）实时交通导向技术在交通信息发布的应用

在城市道路上的交通参与者迫切地想要了解前方道路的通畅情况和目的地周边停车场的剩余车位数量等信息。通过图像识别技术和大数据分析技术，已经可以实现道路通行信息的实时传输，甚至部分拥堵路段所发生的事故地点和造成拥堵的路段长度也可以在各类导航软件上进行显示。同时不少城市的交警部门还在道路上安装了液晶显示屏，对前方路段的交通信息进行提示。停车数据信息共享的难度在于如何获得停车场的车辆管理数据，目前大部分的停车场都安装了智能停车收费系统，但由于每个停车场都是属于地块所在地的物业进行管理，而每家物业管理公司所安装的停车管理系统五花八门，其数据库的格式更是千差万别，从而大大增加了停车数据采集的难度。因此，为了能够及时地获取到停车数据信息，必须将所有停车场管理系统进行统一，尤其是在数据库格式上应做到完全共享。同时，对部分尚未安装智能管理系统的停车场进行逐步完善，将其纳入到停车数据共享系统之中。停车场数据的共享可与交警部门在道路上安装的交通路况信息显示屏进行融合，共同指导交通参与者合理规划行车路线。

结语

综上所述，城市市政道路的设计对城市的发展有着十分重要的作用。如果相关设计不够合理，就会对城市交通造成一定的影响，也会给城市的现代化建设以及经济发展造成一定的阻碍。应用精细化交通设计理念，可有效改善城市道路交通状况，在解决拥堵问题的同时可提升城市发展质量。