市政道桥工程过渡段不均匀沉降的影响及处置

侯春松

（安徽苑卿建筑工程有限公司 安徽宿州 234000）

随着我国经济社会的飞速发展，各地基础设施建设得到了极大的改善。在行车过程中，人们在享受便利的同时，对舒适性的要求也更高。在道桥建设中，连接道桥的过渡段已成为关键环节。过渡段两侧的结构形状和刚度不同，在操作过程中经常发生不均匀沉降，导致桥头发生碰撞或跳动，严重影响驾驶舒适性。在道桥施工过程中，要根据道桥的实际情况，综合分析过渡段沉降不均匀的可能原因，采取合理的处理措施，严格遵守标准要求，保证施工质量。

一、市政道桥工程过渡段不均匀沉降原因与影响

（一）地基的原因与影响

通常情况下，城市道桥工程中沉降不均的最常见原因是地基问题，例如软土地基，位于含水量高的土壤层上方的工程施工区域地基松散。这时对路桥施工的影响是这部分施工质量不高，甚至以后的使用寿命也达不到规定的标准。同时，在过往车辆的压力下，路桥表面可能会出现凹痕或更严重的划痕，这些现象的出现会威胁到车辆的行驶安全。最重要的是，如果路面上存在严重的沉降问题，则工程技术人员还需要采用适当的处理方法并进行后续调整，这将是昂贵的。

（二）刚度的原因和影响

如果道桥存在明显的沉降问题，则可能是由于道桥之间的刚度存在明显差异。通常，路基和人行道是柔性的，但是桥梁是刚性的，因此由于建筑物的特性大，并且由于性能上的明显差异，连接的零件在使用过程中沉降不均匀。在车辆上来回滚动不会影响桥梁，但是在道路上，这种压力会导致地基变形和结构层移位。同时，道桥之间的连接位置是特殊的，因此变形问题，即沉降不均匀的问题将变得更加明显。明显的影响是，在道路与桥梁的交点处存在明显的道路损坏问题，这不仅影响外观，而且在车辆行驶此路段时会引起更明显的跳跃问题，并且车辆和驾驶员的人身安全受到威胁。

（三）台背填料的原因与影响

当建筑工人在城市工程中建造道桥时，由于道桥的规格不同，因此对回填的选择和数量有要求。通常，渗透率越高，回填越受欢迎。但是选择这种材料有优点也有缺点，因为所有东西都是双面的。不利的一面是材料之间的间隙很大，水分含量可能不符合要求。影响很大，在指定的时间内无法达到预设的压缩效果。同时，车辆的通过给道桥的接缝带来了很大的外部载荷，间隙大的材料表现出更明显的体积压缩，路基的承载能力降低了，但是路面看起来却有所不同。沉降程度影响道路，桥梁，车辆和人力的效率，同时需要返工，增加了建筑成本，并且可能花费大量时间、人力和材料成本。

（四）设计原因及影响

当设计人员执行地质钻探操作时，数量和批次控制不足以及深度不符合标准会导致软基础覆盖率和现场深度检测不准确的问题。如果不处理软基础，则会影响后续施工的质量，因此在路桥交界处会出现明显的不均匀沉降。在这种情况下，最大的影响是项目成本和运输质量。项目的基础勘探阶段完成后，由于使用不当，后续施工可能无法满足项目施工的质量要求。

二、市政道桥工程过渡段不均匀沉降的有效处置

道桥之间的过渡段的建设是工程控制的重点，只需要积极采取措施，以提高道路交通的安全性和舒适性，因此，有必要努力解决道桥工程过渡段沉降不均的问题。

（一）加强路桥过渡段的施工组织设计和施工计划编制

对于公路桥梁工程，除非保证施工组织设计和过渡段规划的施工质量，否则很难将工程的进度和质量保证在预期的成本范围内。因此，施工组织的设计和规划必须满足以下要求：1.在掌握科学方法和程序时要小心仔细。2.在创建施工计划时，必须进行技术和经济分析和比较，并尽可能优化设计，以便有效地确保施工组织的设计水平和计划编制。同时，必须进行施工准备和检查，为施工质量提供坚实的基础。机械设备的质量保证工作，材料质量控制和技术说明也应进行。其中，为了设计道桥工程过渡段的施工组织，应考虑减少过渡段不均匀沉降之间差异的计划。

（二）加强基台后面路堤填充的选择和实施

在基台后面建造路堤之前，必须有针对性地选择建筑工段的填充物。1.从经济学的角度来看，我们应该着眼于方便、经济的本地材料，因此这种材料应该是首选原则。2.共同确定土壤的塑性极限和液体极限，并进行压实和筛分试验。3.根据实际经验控制石灰和碎石混合物的比例以及骨料的级配。由于理论计划与实际施工之间的差异，在实际施工中，必须适当增加粗骨料，并适当减少水泥用量，以提高石灰石碎石的线性收缩系数。4.混合时，必须严格控制水分含量，必须注意正确的运输方法，以确保以最佳的水分含量实现压路机的压实，同时还必须进行维护工作，以保持表面质量。石灰、灰砾石地板尽可能湿润，可有效减少底层收缩后的裂缝。

（三）增强基台后面路堤的压实要求

基台路堤填筑时，一般最好同时进行锥形边坡填筑，并根据设计宽度采用一次性填筑叠加填筑的施工方法，每层的压缩厚度应调整在15cm以内。施工顺序应包括用移动地面的卡车卸货，用推土机找平，洒水或烘干，手动找平，压路机压实和压实检测。在辊的滚动过程中，必须确保压缩程度，同时必须注意不要损坏工作台主体。满足以下三个要求：1.用振动辊滚动时，必须先振动基台路堤后部与路基土壤之间的连接，以提高滚动效果，并且必须在基台附近使用不振动的静压，并且其速度是为了防止损坏基台。2.为了检查填充松散路面的厚度，平整度和含水量，只有在满足设计要求后才能进行碾压。3.压实应根据压实测试提供的松散包装的厚度和受控压实次数进行。

三、结束语

道桥建设过渡不均衡有很多原因。为了减少或消除道路桥梁过渡段的不均匀沉降，有必要从一开始就严格控制质量。只有这样，才能有效解决道路桥梁工程过渡段沉降不均匀的问题，提高道路交通的安全性和舒适性，最终更全面地确保社会稳定和人民安全。