优化成品油二次物流配送的策略

[摘要]现阶段，我国社会经济高速发展，与此同时，对成品油方面的消费量也随之得到一定的增长，在这样的发展背景下，成品油流通领域之间的竞争也越来越激烈，这就需要采取有效措施进一步完善成品油的市场竞争机制，在这个过程中，最重要的就是成品油二次物流配送方面，采取有效措施进行成品油二次物流配送优化，一方面能够起到对成品油流通的加速作用;另一方面对提升成品油企业在当前市场竞争背景下的竞争力有积极性意义，就此文章分析成品油二次物流配送的重要意义，提出优化成品油二次物流配送的策略，以供参考。

[关键词]优化策略;成品油;二次物流配送

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.31.193

1前言

我国作为当前世界上成品油消费比较高的国家之一，对于成品油物流方面的支出一直处于居高不下的状态，相较于其他国家而言，特别是在二次物流配送方面存在很大的差距。所謂成品油二次物流配送，简单来讲就是成品油离开油库，送到相应的加油站或者其他终端客户的一个过程，因成品油二次物流运输需要运用专门运输方式进行运输，其产生的运输成本对整个成品油销售利润而言有直接性关联，因此对成品油二次物流配送进行优化，对企业发展而言具有非常重要的影响。

2成品油二次物流配送的重要意义

现阶段，我国成品油的价格主要是由政府部门在其中主导进行调控的，这也就使得在进行成品油物流配送过程中产生的运输费用也会直接计入成本支出中。换句话说，物流配送也是对成品油销售利润产生影响的一项重要性因素。进行成品油物流配送主要有以下四种方式：公路、铁路、水路以及管道，成品油离开油库运输至加油站或者其他类型的客户终端站期间，成品油本身具有的高度危险性直接决定其所选择的配送方式需要进行专业化的管理模式，在管理过程中，需要针对成品油的物流配送全过程中进行监督管控工作。

就当前我国成品油物流事业的发展现状来看，虽然相较于发达国家而言起步时间比较晚，输油管道的覆盖范围还不够全面，在进行成品油物流配送过程中产生的损耗率也比较大，尤其是在成品油物流配送过程中还存在一定的成品油偷盗行为，以上情况也就在很大程度上为成品油销售企业带来严重经济损失以及在配送运输方面的安全隐患问题[1]。在进行成品油销售过程中，二次配送作为其中比较关键的一部分，随着当前我国信息技术的快速发展，将其应用于物流业中，促使成品油物流配送与信息化管理模式两者相结合，以此来对成品油二次配送运输方案和运输流程进行优化，通过分析当前加油站以及其他类型客户终端站对成品油的需求，减少销售终端在成品油储备方面的压力，根据实际需求来进行配送，通过以上措施，一方面有效降低成品油在二次配送物流运输过程中产生的损耗，另一方面能够起到减少成品油在配送物流方面需要支出的成本，为企业带来更多的效益。

3成品油二次物流配送的优化策略

3.1终端通信设备

从整体上来看成品油二次物流配送系统具有庞大、复杂的系统特征，是根据专门的运输工具，结合成品油用户的需求量、需求时间等来开展相应的物流配送。从根本上来讲，成品油二次配送系统是基于当前时代背景下信息技术与物流产业经济发展两者结合的一种新型信息化产物，在该系统中，具备能够对运输车进行全过程监控的GPS终端设备，并配备当前主流的网络通信方式的数据监测系统。通过以上来对整个成品油二次物流配送过程中产生的数据信息进行采集和监测管理;除以上之外，还应与地理信息技术进行结合，以此来对成品油二次配送运输工具进行全方位动态化管理，对整个配送过程进行实时监督控制以及动态性的反馈管理。就当前成品油二次配送系统中GPS、GIS等终端通信设备的应用已逐步成为系统中的重要组成，以上对二次成品油的物流配送全过程的管理起到非常重要的信息保障基础，因此相关研发人员应加大对此方面的研发力度，促使更多先进通信设备应用于成品油二次物流配送中，最大限度降低成品油运输过程中产生的损耗率，以此为成品油经济发展奠定良好基础。

3.2业务运行模式

相较于其他类型的物流管理模式，存在很大的相似之处。就成品油二次物流配送系统来看，主要是由车载终端、系统、车辆以及配送指挥运行中心四部分组合而成，各环节之间共同配合，以此达成在最短时间内科学有效的成品油物流配送的全过程。具体来讲，通过采集加油站以及其他类型客户终端站对成品油的需求以及剩余油量信息，将采集到的数据信息传送至相应的配送中心，配送中心的主要任务就是对整个成品油运输网络以及数据反馈收集进行支配和管理，通过对反馈的数据信息进行分析和整理，发出相应的配送指示以及成品油配送单，之后油库接收到由配送中心传送的配送单后，就会根据配送单上相关要求将成品油配送至指定的加油站或其他类型客户终端站。与此同时，加油站和其他类型客户终端收到成品油后还要及时进行收油复核工作，并将复核数据返回至配送中心，通过以上成品油二次物流配送过程，来完成一套完整简单的物流循环运行模式[2]。从整体上来看上述成品油二次物流配送业务运行模式，流程比较清晰简单，但各环节之间还是存在一定不确定因素，在实际实施上属于比较庞大且复杂的流程体系，其中需要更多先进科技手段提供支持，进一步完善和健全成品油二次物流配送的业务运行模式，使其更好地完成成品油二次物流配送工作。

3.3车载装置功能

其一，在定位查询方面，在成品油物流配送中的车载通信设备，其中最重要的就是定位查询这一功能，运用卫星技术将运输车辆所处位置、行驶速度、方向等信息传送至车辆运行中心，以此对运输车辆运行状态进行全面掌控，能够在最短时间内发现其中可能存在的意外事故，及时采取措施进行预防和处理。

其二，在司机身份识别方面，对所有成品油运输车辆的司机配置专门的IC卡，该IC卡就是司机的身份证明，主要在于对驾驶员身份是否与运输车辆之间的身份相符进行识别。

其三，在报警方面，就二次成品油运输特征来讲，其在配送过程中，车辆一般是在城际间进行运输，因此在运输期间若发生偷盗、交通意外等事故情况，驾驶员可直接通过报警装置进行报警。除以上之外，还要特别注意的是，成品油运输车辆行驶路线一般为限定，因此在运输过程中若超出规定的运输范围也会触发报警装置，配送监控中心根据上述情况来对车辆运行状态进行判断和掌握。

3.4其他方面的优化

其一，在车辆运行调度上，对于成品油的运输车辆行驶，主要是由车辆运行中心对其进行全方位的监督和管控工作，通过对车辆运输过程中的数据信息采集，以此记录运输车辆的运行时间、中途停靠时间、行车过程中油量消耗量以及驾驶员可能存在的违规行为等内容，基于车载信息向车辆运行中心反馈的内容来进行车辆的管理工作[3]。若车辆在运输过程中发生故障等情况下，车辆运行中心能够及时根据车辆定位信息在最短时间内支援，也可通过在线或不在线的车辆进行相应的调控和指挥工作，最大化节约时间，有效开展工作。

其二，在车辆运行路线上，在成品油二次物流配送中，车辆运行路线的优化也是车辆运行中心需要提供的一项基本功能，一方面根据成品油二次物流配送需要设计出更科学合理的运输路线;另一方面能够根据当前行驶路况时间来对之前设计好的路线突发事件起到回避作用，有效对车辆进行最优绕行路线指挥工作。

其三，在配送计划执行监督上，就配送中心的主要任务来讲，主要是对成品油二次物流配送制订相应的配送工作计划，并对其计划执行情况进行全面监督。与此同时，车辆信息反馈和运行中心两者应做好配合工作，实时监督成品油物流配送情况，对车辆装卸、运输里程等进行实时的费用结算，以此来形成比较明确的费用账单[4]。除以上之外，通过分析配送计划中的各项费用支出，以此来计算出一套或制定出平均成本以及更加优化运输路线和运输流程。在整个过程中，最重要的内容就在于运费计算方面，通过对运输过程中的次数、数量、距离、总运费等进行结算，以此进一步提高和承运商进行费用结算时的工作效率。

其四，在成品油主动配送上，在整个成品油二次物流配送过程中，其中最关键的内容就在于主动配送，就当前成品油配送工作现状来看，其核心部分就在于自动补货计划执行上。所谓自动补货计划，简单来讲就是通过分析配送中心采集到的加油站以及其他类型客户终端站销售数据、当日库存量等信息，以此来计算出相应的销售趋势图，预测出加油站以及其他类型客户终端站的成品油销售情况，比对当日库存情况，来进行成品油主动配送计划。通过以上来对加油站以及其他类型客户终端站进行成品油自动补货，不仅起到对加油站以及其他类型客户终端站的成品油库存量的控制作用，同时也进一步强化了成品油配送工作效率。

4总结

综上所述，从成品油企业销售利润的角度来讲，成品油二次物流配送优化是其中比较重要的一项工作，因此这就要求成品油销售企业，一方面确保成品油本身质量，另一方面要从二次物流配送中寻求节约成本支出的优化策略，以此来提升自身在市场中的竞争实力。

參考文献：

[1]陈金龙.成品油物流配送运输优化策略[J].经济与社会发展研究，2020（8）：95.

[2]林琳.成品油物流配送运输优化分配问题和策略研究[J].现代经济信息，2019（5）：387-388.

[3]王智.如何优化成品油物流配送运输浅析[J].中国化工贸易，2020，12（1）：26-27.

[4]车宇.试论如何优化成品油物流配送运输[J].全国流通经济，2020（8）：32-33.

[作者简介]史航（1987—），女，工程师，本科，现就职于中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司，研究方向：地面建设与油气储运。