农产品集装箱化快速物流的模块化研究

□郭曙光

（江苏海事职业技术学院 江苏 南京 211170）

快速物流对于农产品时效问题的解决具有基础性作用。规范化的集装箱化农产品物流不仅要有较高的运作效率，也要有很好的效果。

集装箱化的快速物流一般具有较好的运作效率，但不一定具有较好的效果。因为农产品集装箱化的运营效果涉及很多层次的评估，这就涉及研究的范围和粒度问题。

集装箱技术在农产品物流的应用范围不断扩大，大型的标准集装箱和较小型的特种集装箱在农产品快速物流中表现各不相同，组织管理形式也有较大差异。这就要从模块化的内涵进行研究，找出优化集装箱快速物流的理论路径，为农产品的时效性和国际化运输提供方法。

集装箱化的应急物流具有很多研究维度，可以从规模经济、范围经济、资产专用性进行研究。这种来源于经济学的分类研究对企业和组织效率的度量具有指导意义。

对于集装箱化的应急物流，采用模块化的策略，也可以使用上述3 种经济学分析方法，这里要引入一个模块的粒度概念。这个粒度具有物理学意义上的度量概念，也具有规模经济的概念。

1 农产品快速物流模块化的界面

1.1 农产品快速物流模块化的粒度研究

农产品快速物流的快速化基本要求就是要快速将各物流单元进行组合，组合的难度会影响组合的速度。组合过程的难度一般有多个因素构成，其中模块化过程的粒度具有较好的研究意义。

粒度的规模不仅决定组合时的速度，还影响模块之间的界面匹配。当模块化的粒度变小时，模块的组合难度变大，模块之间界面接口的复杂性随之加大。模块之间界面的差异性是模块化应用的难点和关键点，以模块化界面接口为逻辑起点，研究模块的粒度问题[1]。

1.2 农产品快速物流模块化的界面维度与考核指标

农产品快速物流模块化的友好界面是一个关键问题。友好界面的考核指标有以下几个方面。第一个指标是界面的复杂性；第二个指标是界面的规则性；第三个指标是界面的可扩展性；第四个指标是界面的敏捷性；第五个指标是界面的智能化水平。

第一个指标首先对模块界面的复杂性进行了描述与考核。界面的复杂性主要包含界面接口业务信息的种类以及这些业务信息的关联度和异构性。业务信息的流量会在一定程度上对界面接口的复杂性造成影响，但影响不大。业务信息的独特性和异构性是模块界面接口的主要难点，这种复杂性会导致模块化接口的不确定性和不稳定性。模块界面的复杂性直接限制了与其他模块的匹配，增加了模块化的困难，降低了模块化界面的友好性。这种客观困难需要解决，解决路径是复杂模块的标准化，通过标准化将异构的信息简单化。

还有一个路径是将超级复杂的界面二次模块化，降低界面的复杂程度，可以用聚类的方式进行，尤其是精确聚类，也可以在精确聚类无法实现的情况下采用模糊聚类。模块化借口的二次模块化是未来的研究方向之一，一旦理论上具有成熟性，就可以实现多维度的模块化[2]。

1.3 农产品快速物流模块化维度与粒度的匹配性问题

农产品快速物流相对于一般物流来说，具有显著性的特征。这些特征有标准化、快速化、互换性、鲁棒性、自适应性等，其中标准化是基础，鲁棒性和自适应性是外部要求。

模块的维度增多，模块所蕴含的信息和功能随之增多，就会减少模块的数量，模块的粒度就会变大，粒度变大就会让模块化的过程变得简单。

对于模块化的系统环境来说，具有系统识别的优势。粒度大不一定意味着维度多，但多维度意味着粒度大。这里就涉及到更深层次的知识与管理的标准化问题。系统的标准化水平决定了模块的标准化水平，直接体现模块的互换性，间接地支持了系统的鲁棒性和容错性，这是应急物流的发展趋势[3]。

粒度大的模块往往具有较多的管理信息，这些信息的有序化复杂程度与模块的维度具有相关性。一般来说，模块的维度越高就会导致信息的有序性越高。模块化的粒度会影响群体的复杂程度，粒度的数量越多，就会加大系统的耦合难度，系统内模块的耦合难度直接影响应急系统的快速性和鲁棒性。耦合过程的复杂程度对模块之间的匹配性具有直接作用。模块之间耦合越简单，系统的鲁棒性和容错性越好，这对物流的应急功能来说具有十分重要的意义。

2 农产品快速物流模块化的构建研究

2.1 农产品快速物流模块的设计路径

农产品快速物流模块的设计具有独特的要求，快速性是其最终的要求。标准化是其逻辑起点，不是唯一的，也不是固定的。标准化的应用往往与系列化有关，系列化与标准化配合使用具有实际意义，没有系列化的标准化是没有实际使用价值的。

应急模块的系列化工作与标准化工作同样重要，系列化工作是给标准化工作的，系列化与规模经济有关，也与速度经济有关，系列越多越影响规模经济的效果，会降低模块之间的匹配速度，提高模块化构建的灵敏度和精确度。这时，模块之间匹配效率和效果存在暂时的矛盾，效率的快速提升，往往会影响模块化匹配的效果[4]。

应急模块在系列化和标准化的基础上，按照功能区分设计模块的内核和外部界面。要求做到内核功能完善，也要做到外部界面友好。

应急模块的内核设计与普通模块的设计要求类似，应急模块的外部界面设计比普通模块的设计要求高，农产品快速物流模块的外部界面设计体现了应急功能的特点。

2.2 农产品快速物流模块界面的分区优化研究

农产品快速物流模块化的界面是模块化的关键。优化模块化的界面，需要运用分区的思路。这种分区优化的界面是标准化和系列化思想的具体运用。界面的分区方法包括功能分区、物理分区，两种方法不适合混合使用[5]。

模块化的界面按照功能分区具有现实意义，是对使用者最直接和最有效的分区方法。从理论上来讲，就是面向用户的界面设计。这种思想是未来系统设计的主流，这种分区方法对明快的设计来说，具有更高的难度，加大了模块内核的设计难度。但这种设计提高了运用的效率和效果，具有现实的优越性。功能分区的界面设计涉及界面功能的标准化和系列化。功能的标准化是一种常规的设计过程，应急物流模块界面的功能标准化，也是一种常规设计，这种功能的系列化和标准化主要基于数据的特性。

农产品快速物流模块化的界面按照物理分区，就是基于模块的内核特征来设计模块界面。这是一种原始的分区方法，这种分区方法简单且可靠，但不符合应急物流的要求[6]。

由此可知，在应急物流的界面设计时，应首先选择功能分区的方法。在功能分区方法受到约束时，再运用物理分区方法。

3 农产品快速物流模块化的界面研究趋势

未来人工智能的快速发展，会对农产品快速物流的设计体系产生冲击。从设计体系来说，大数据和区块链将会在模块的功能分区中发挥重要的角色。从技术科学角度和管理科学角度可以对农产品快速物流的模块化界面进行更高层面的研究和应用。

技术科学角度的提升和应用主要基于信息技术的发展和应用，主要是物联网、人工智能和大数据技术。这时模块化的界面研究和应用主要考虑模块化的物理技术能力和基础，技术的提升直接对模块化的管理理论和实践产生革命性的作用，应注重模块化界面之间信息交换的有效性和便捷性。

海量数据通过模块间的界面进行交换与管理，对于模块的界面设计来说具有技术上的挑战性，是整个模块化工作的难点，这是未来供应链模块化时代的人才缺口。目前，还没有能够实现运用人工智能技术来设计模块的界面，人工智能只能起到辅助设计的作用。

管理科学角度的提升和运用主要是基于经济学和管理学的理论方法，对农产品物流模块化的界面进行优化和控制，这种优化是基于经济学的基本原理进行设计的，主要涉及规模经济学、速度经济学、范围经济学和资产专用经济学。在多个经济学理论的指导下优化模块界面的广度和深度，以提升界面信息交换和利用的有效性和可用性，提升对模糊信息和灰色信息的利用能力。