公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术分析

摘 要：2021年是党的百年华诞，也是“十四五”的开端，会议中着重提到加速建设科技强国交通强国。公路桥梁作为整个交通运输中“咽喉”的部分，施工要求都要比其他公路要高，承载能力以及工程质量也要高于其他公路，故此为了延长其使用寿命，本文以公路桥梁为切入点，对桥梁的施工管理、养护以及加固维修这三点进行分析研究。

关键词：公路桥梁;施工管理;桥梁养护;桥梁加固维修

中图分类号：U445 文献标识码：A

0 引言

2021年1月7日，交通部召开公路桥梁安全耐久水平暨危旧桥梁改造行动动员部署视频会议。主要内容为：把握建设质量及管养水平、降低桥梁安全风险等。会议结束后，交通部副厅长田明先生明确表明贯彻会议精神落实安排部署，要求因地制宜、根据不同桥梁制定行动计划，纳入“十四五”发展统筹安排。

1 公路桥梁施工管理、养护及加固维修重要性

根据南京大学国家级传媒实验教学示范中心统计显示，2000—2019年我国一共发生83起大型桥梁坍塌事故。其中因施工所产生的事故是最多的，危旧老桥其次，大部分的因施工产生的问题，通过严格的施工管理、中期相关部门的养护、以及后期的加固维修，都是可以避免不必要的事故发生。

通过图1统计分析能够看出，导致路桥安全事故的原因主要集中在施工、桥梁老化两个方面，因此对于公路桥梁施工、养护以及后期加固维修的管理显得尤为重要。

相较于其他安全事故，路桥安全事故经济损失高、人员伤亡情况严重，基本上都是“非死即伤”，若不能在最大程度上保证公路桥梁使用的安全性，其将带来无法计算的负面社会效益。故而，为确保公路桥梁得以安全使用，除加强施工质量之外，还应做好后期的养护、加固维修等工作，这是路桥使用的基本保障性要求。另外，对于已发生安全事故的公路桥梁路段，应该从设计着手，紧抓施工，强化养护，定期检查维修，避免安全事故再次发生。

2 公路桥梁施工管理

（1）裂缝处理措施。目前，大部分桥梁的主要建材所使用的都是混凝土，但是混凝土使用不当，很容易使桥梁产生裂缝，是现阶段最普遍也是最难以解决的问题。在施工时，可以使用土工布，最大程度上的解决这个难题。

土工布的特点有强力高可延伸、导热性差耐腐蚀、材质轻盈，都很适合处理桥梁裂缝。其可延伸的特点，可以有效地分散半刚性反弹应力，可以把桥梁裂缝处所集中的应力有效分散开。其导热性差的特点，当气温高于道路基层温度时，可有效防止热量传递导致的裂缝。其材质耐腐蚀性，相较于其他材质使用寿命更长，从而降低桥梁裂缝的产生。其材质轻盈、柔软，在运输时可以节省费用，在铺设时也有着施工方便这一优点。

（2）钢筋锈蚀处理措施。对于桥梁建设，钢筋是建筑的核心材料，如钢筋受损会极大的影响桥梁使用寿命，发生这种情况的诱因有很多，可能是混凝土层不密实，抗渗性不好，也可能是施工人员的操作不当。如果初期钢筋生锈不处理，变得日积月累就会产生断裂，后果不可估计。

在处理桥梁钢筋锈蚀处理时，首先要处理掉生锈钢筋周围的含有锈的混凝土，然后用专业除锈工具，可以使用空压机、储砂管机器，利用空压机形成的强大气流把钢筋表面所产生的锈迹处理干净，然后再喷上环氧胶液体，利用其防腐力强、固化速度快等优点保护钢筋，最后灌浆处理修补位置。

（3）桥头跳车处理措施。产生桥头跳车的主要原因不均匀的下沉，而且桥头作为连接处受力是很容易形成集中应力，车辆超载、桥梁自身重量、自然灾害都会产生不同程度沉降，日积月累沉降的差异化越来越大，形成错台。施工时，首先桥头需要用透水性强并且坚硬的材料，然后需要壓实桥梁中填入的软层，用排水管进行堆载预压，最后需要在桥头前端铺20 cm厚度的沥青，增加桥梁地面的柔性。这些可以最大程度的防治桥头跳车的发生。

3 公路桥梁养护

（1）完善资料。桥梁的很多都不容易被发现，都是内部发生问题，如果资料不全面，就无法发现桥梁结构的问题，从而导致小问题日积月累，累积成为大问题，造成不必要的损失。

目前大部分小型桥梁始建于60—80年代，由于时间过于久远，资料的缺失，导致后期养护有“盲点”，早期材料的技术落后，设计结构的缺陷，都是不容易被发现的问题。对于新建的桥梁，相关部门的不重视，以至于后期收集资料不完善，导致后期养护管理资料产生断层，耽误养护进度。

老旧桥梁是桥梁养护的重点，一定要通过相关部门获得最原始的档案资料，深入研究当时所用材料的特性来分析，即使无法规避掉因老旧技术发生的问题，也可为出现问题后维修老师提供信息上的参考。对于新建的桥梁，一定要求负责桥梁建设的管理单位提供所有相关资料，并且确保资料的完整与可靠。

（2）组建桥梁养护专业团队。大部分工作人员对桥梁养护的专业知识认知不准确，不能符合桥梁实际要求进行养护作业，因工作人员的不专业，导致无法准确的制定年度、季度的养护管理规划，进度缓慢，效率低。一定要组建专业的桥梁养护团队，招聘此专业的专家，由专业人士根据新旧桥梁的资料以及实际情况，制定年度、季度桥梁养护计划，并且严格按照计划实施，这样可以最大程度上保护桥梁。桥梁养护最重要的是专业性，工作人员的技术专业、桥梁养护流程的专业以及养护技术的专业，必须做到专业化施工，才可以最大程度的保证桥梁养护的有效性。

（3）定期全面检查。由于公路等级的不同，所采用的养护检查级别也有所差异，具体情况如表1所示。

路桥检查路桥养护工作的重点，应严格遵循《公路桥涵养护规范》，做好以下工作：

①初始检查。即路桥建成或改造后投入使用前的检查，主要测定桥梁强度、混凝土结构强度以及钢管混凝土拱桥钢管内的混凝土密实，确保路桥使用安全。②日常检查。根据养护检查级别的不同，路桥日常检查频率也有所差异。1、2级路桥应保证每日一次，3、4级桥梁应保证每周一次。另外，在恶劣天气条件下，应适当增加检查次数。③经常检查。经常检查是日常检查的进一步强化，检查内容更深，应至少保证每月一次，并做好详尽的检查记录，及时上报。④定期检查。主要检查各部件的使用情况，是否存在缺损问题。1级路桥应保证一年一次;2、3级桥梁应保证3年一次。⑤专项检查。特定情况下开展的检查工作，主要针对难以判明构件损伤原因、损伤程度的桥梁，检查周期不定，需结合具体的实际情况。

4 公路桥梁加固维修技术

（1）增加横截面配筋技术。可以用增加横截面配筋的方法进行加固，在加固维修时，桥梁施工人员可以增加桥梁内部主要钢筋数量，进一步扩大桥梁横截面的面积，做到提高桥梁承重能力。施工过程中，需要对原有钢筋进行凿毛处理，可以有效的提升新旧钢筋截面的粘合力，维持加固后桥梁的稳定。并且这项操作对施工人员技术要求很高，远高于初期施工，在有限的时间对桥梁进行加固维修工作任务也十分繁重，需要配相应设备进行辅助，以提高工作效率。

（2）纤维布加固技术。纤维布加固法是一种比较新的技术，纤维布其有着强度高、韧性强、耐腐蚀等优点，都十分适合用于桥梁的加固。其利用纤维布自身的性能，在外界施加压力的过程中，纤维布会分担一些拉应力，可以让混凝土之间的融合更紧密，其这一特性，可以有效降低桥梁裂缝以及变形等类似的问题发生。而且纤维布具有较强的稳定性，在面对天气变化、气温变化时，变形程度小，也可有效避免因温度变化带来的裂缝。加上纤维布外部会使用专业涂料，可以有效减少在施工过程中发生火灾的概率。纤维布这种技术，在操作过程中相对比较简单，几个工作人员完全可以完成，由于相对简单，所以施工速度较快，可以在不耽误桥梁正常运作的同时快速维修加固。

（3）上部加固技术。这一技术主要针对于扩大桥梁结构承载面积，通过对公路桥梁路面修复加固的方法，能够提升桥梁路面的承载能力，这一技术也是被应用最广泛的，也是优点最多的加固技术，这项技术对施工者要求不高，技术要求简单，并且成本低，施工过程较短，不會耽误桥梁日常使用。施工时需要注意，因为要对原有的路面进行凿除，但是要避开新旧混凝土连接处干缩的影响，也可以用连续钢筋的技术来规避掉混凝土自身干缩的影响。

5 结束语

综上，作为交通路网的基础设施，公路桥梁始终处于公共交通的“咽喉”位置，其施工、养护质量不仅决定着公路桥梁的使用寿命，并且还在一定程度上影响着周边路网的使用情况。从特点上来看，公路桥梁属于长期使用设施，并非一次性消耗品，因此在使用过程中应着重注意安全问题，避免发生因承重结构漏洞、地基沉降、路面开裂等问题而造成的不必要经济损失与人员伤亡等情况，维护公路的使用秩序。

参考文献：

[1]王明月.公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术分析[J].中国新技术新产品，2017（12）：91-92.

[2]张生.公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术分析[J].中国科技投资，2017（21）：48.

作者简介：艾欣荣（1989—），男，江西抚州人，本科，工程师，研究方向：公路桥梁。