10月商用车产销同比大幅下滑

文/本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年10月商用车产销环比保持增长态势，同比降幅收窄。

10月，芯片供应虽比9月略有缓解，但仍不能完全满足生产需要，并且商用车受排放政策法规切换，前期透支较重，导致市场持续波动，此外叠加需求不足预期等因素，从而一定程度上影响了现阶段的市场，为此10月商用车产销同比继续呈现大幅下降态势。

10月商用车产销同比降幅继续收窄

据中汽协会统计数据显示，2021年10月，商用车产销分别完成34.2万辆和32.6万辆，环比分别增长10.0%和2.5%，同比分别下降26.9%和29.7%，降幅比9月分别收窄8.3和3.9个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比下降4.3%和8.9%，其中产量降幅比9月缩小5.7个百分点，销量降幅比9月扩大2.0个百分点。

1-10月，商用车产销分别完成393.9万辆和409.9万辆，同比分别下降6.3%和2.5%，其中产量降幅扩大2.3个百分点，销量增速由正转负。与2019年同期相比，商用车产销同比增长14.8%和17.8%，增幅比1-9月分别回落1.8和2.7个百分点。

10月商用车细分领域仅微货产销同比增长

2021年10月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车产销均呈增长，客车有所下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降，但降幅均有所收窄，货车下滑更为明显。1-10月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车产销继续保持较快增长，货车产销均呈下降。

从具体细分情况来看，2021年10月，在货车细分车型中，与上月相比，重型和轻型货车销量小幅下降，产量有所增长，中型和微型货车产销均呈增长，其中微型货车销量增速更为明显；与上年同期相比，微型货车产销呈较快增长，其他三类货车均呈下降，其中重型货车减量最多，降幅最大。在客车细分车型中，与上月相比，轻型客车产销有所下降，大型和中型客车产销呈小幅增长；与上年同期相比，三类客车产销均呈下降，大型和中型客车降幅更为明显。

1-10月，在货车主要车型中，与上年同期相比，中型货车产量略有下降，销量呈较快增长，其他货车产销均呈下降，微型货车降幅居前。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销呈较快下降，中型和轻型客车均呈增长，轻型客车增速依然明显。（见图表1、2）

10月商用车销量同比降幅近三成

从单月销量情况可见，随着排放法规切换因素的影响逐渐减弱，“金九银十”商用车销量持续回升，其中10月销量环比增长2.5%，与上年同期相比下降幅度收窄至30.0%以内，这是今年以来销量同比连续第六个月出现下滑局面。同时，10月销量及其同比增速均处于近年同期的最低水平。（见图表3）

前三车企累计销量之和占比超1/3

从企业具体累计销量情况来看，2021年1-10月，排名前十位的商用车生产企业累计销量之和共计326.9万辆，所占商用车累计销售总量的比例接近八成，其中北汽福田以57.2万辆的成绩继续名列第一，东风集团紧随其后。与上年同期相比，TOP10企业中除一汽、重汽、上汽通用五菱和江淮汽车累计销量增速下滑之外，其余车企均有所上升，但仅长安汽车呈两位数增长。（见图表4）