通信导航监视现场的精细化管理对策研究

杨美荣

摘 要：通信导航作为我国公共服务的重要组成部分，对促进通信特别是民用航空的发展起着重要作用。在民航通信导航领域，提高通信导航监视现场管理效率，促进我国运输业的发展，综上所述，本文分析了通信导航监视现场精细化管理存在的主要问题，从提高通信导航监视现场精细化管理水平入手，提出了提高通信导航监视现场精细化管理水平的对策。

关键词：通信导航;监控站点;精细化管理

中图分类号：V351.3 文献标识码：A

0 引言

民用航空通信导航监控系统包括民用航空通信、民用航空导航和民用航空监控系统，虽然功能不同，但系统的主要目的是保证民用飞机的安全飞行，为航空旅客提供良好的信息服务，通过对通信导航监测系统存在的问题进行深入分析，有利于对系统进行有效的管理，提高通信導航监测站的管理水平，制定民航长远发展规划。

1 民航通信导航监控系统组成

通信、导航和监控系统共同构成了民航通信导航监控系统，在民航工作中发挥着重要作用，这三个系统之间的合作对于保证飞机的安全至关重要，是民航有效运行的前提，也是我国民航快速发展的基础。

1.1 民航通信系统

民航通信设备主要是飞机与地面管理人员之间的连接设备，包括语音通信设备和高频通信设备，是一种利用信息技术来控制地面空中交通的技术。通信系统的正常运行是区域控制中心实时控制飞机飞行状态、地面控制中心帮助飞机选择正确航路的基础，并保持塔台与其他部门和飞机之间的实时信息沟通。

1.2 民航导航系统

结合无线电信号设备形成利用信息技术对航空器进行实时定位的民航导航系统，它不仅适用于飞机的飞行路径，而且在飞机起降过程中起着关键作用。随时掌握飞机的位置是为了实时指导飞机的飞行路径和导航方向，使每架飞机都能遵循飞行路径，同时，目前的民航导航系统可以根据天气情况优化飞行路线，保证每次飞行的安全。

1.3 民航监视系统

自动系统、定位系统和雷达系统相互配合，形成了民航监控系统，监视系统总是检测飞机和地面通信和导航设备的电子状态。通过监控系统，可以随时获取飞行信息，将监控现象转化为监控数据，在此基础上，指挥中心调整飞机计划，及时调查相关故障，并向空中交通管制员报告相关飞机的状态，民航通信、导航系统和监控系统能有效预防事故发生，通信、导航和监视设备是民航安全的重要组成部分，对维护民航安全起着重要作用。

2 通信导航监视现场管理中存在的问题

2.1 通信系统不够完善

通信系统是通信导航系统的重要组成部分，主要任务是促进双方的有效沟通，如民航飞行员之间的沟通与航空安全，我国的许多通信系统在某些方面还不完善，如消除干扰，这些通信系统在干扰发生时不能实现有效的通信过程[1]。如果这种情况发生在通信系统中，这样会造成严重的安全隐患，如果情况严重，还会造成不可挽回的损失。

2.2 导航及监视系统存在局限性

我国科学技术的快速发展促进了导航监测系统的全面技术发展，为满足社会需求提供了强有力的技术支持。特别是在民航导航监控系统的应用中，整体效果显著，并且随着信息技术的应用，系统管理的整体效率进一步提高，但在实际运行中，仍存在许多问题，如设备系统功能不能发挥应用的作用，给通信导航监控系统带来潜在的安全隐患，无法消除。

2.3 工作人员综合素质有待提高

导航监测站的管理需要工作人员的参与，但是随着技术的快速发展，对相关技术的要求也越来越高，因此对工作人员的整体素质的要求也在不断提高。然而，事实上，员工的整体素质远远落后于目前的要求，导致了以下问题：

（1）部分员工的管理理念仍然停留在宽泛的管理层面，缺乏精细化的管理理念。

（2）有些员工缺乏足够的专业技能，导致缺乏以能力为基础的管理技能，导致不规范的管理行为。

3 导航监视现场精细化管理应对措施

3.1 引入先进的科学技术及管理理念

通信系统的优化作为提高管理水平的重要依据，因此，有必要将这些内容纳入当前导航通信监控领域的精细化管理，以确保系统内部的有效管理。这些先进的技术可以解决当前管理流程的局限性，帮助相关管理者完善管理体制和机制，建立科学合理的管理瓶颈体系。因此，在规范管理的基础上，必须培养管理者的积极性，从而实现导航过程中施工管理水平的定期有序提高。

3.2 优化通信导航抗干扰检测

在通信导航过程中，整个通信过程是在安全稳定的运行环境下进行的，对于后续的措施，首先是升级通信设备系统，引入自适应滤波器等抗干扰设备，提高设备的抗干扰能力。其次，考虑到硬件系统的功能局限性，在软件层引入先进的抗干扰处理算法，对目标信号的干扰进行处理，从而消除干扰，实现干扰消除，为了最大限度地提高整个通信导航系统的抗干扰能力，上述两项措施必须同时实施。

3.3 加强工作人员的准入及培训

在管理工作中，大部分的管理问题来自于人，要降低这一因素的影响，关键在于提高整体工作质量，主要对策是加强准入机制，优化员工培训流程，对此，首先，要调整员工的入职门槛，建立严格的考核制度，对员工发放入职许可，确保员工的整体素质符合岗位要求。其次，要积极开展员工职业培训，确保相关员工掌握相关技能和知识，促进员工管理观念的转变，从而提高管理水平，实现精细化管理的总体目标[1]。

3.4 提高管理工作的自主性

管理者必须意识到有效的管理行为，对于现场精细化管理，相关员工必须深入每个员工日常生活中的管理行为，并提出明确的要求，得到员工的认可和接受。例如，当一个员工对现场的精细化管理有自己的意见时，他必须向管理部门提出自己的意见，管理层必须首先审核和批准这些意见，然后再派另一名员工作为管理者去完成这些意见作为一项任务，当员工完成任务时，必须提交员工的意见来监督工作。这给了所有流程很大的自主权，可以看到结果、管理和实施都在进行中，此外，这种更大的自主权可以极大地提高员工的积极性。然而，应该指出的是，为了实施这个问题，必须从小事做起，而不是立竿见影，这种管理的核心是从更具体的问题开始的。

3.5 加强通信导航设备的维护

目前，通信导航设备主要由集成电路和微器件组成，对工作环境要求较高，有必要关闭门窗，安装空调，更换机房内外工人的鞋子，保持设备运行所需的湿度、温度;安装组件，确保稳定可靠的电源供应;加强日常控制，取消传统的月度、季度检查制度;有故障的部件必须送到服务中心进行检查和维护;设备的接地防雷系统应经常检查，以确保其可靠性和有效性，特别是在雨季之后;更换保养模式后，保养维护不仅可以节省能源，还可以减少不必要的部件损坏，大大保证了设备的正常运行。

3.6 提高通信、导航、监测等领域的信息传播技术和管理能力

通信、导航监测站的信息传输不同，必须在同一机场内、不同机场之间、不同单位之间、不同部门之间进行，微波、卫星通信站及设施，信息一般以地空合作的形式传递。

3.7 做好精细化管理与安全、质量管理的融合，运用多种风险管理模式

在民航行业中，通信、导航和监控系统与飞行指令、服务质量和安全管理密切相关，因此，必须将现场管理充分融入民航安全和质量管理，以确保现场管理的完善。每个人都要参与管理，從每个岗位、每个员工、每个管理目标出发，只有这样，才能创建一个有效和完善的管理框架。提高员工的自主性，根据目标积极培养员工对技术、职业和情感的理解，及时优化和确保员工对民航安全的贡献。

4 实例分析

4.1 现状分析

为了提高研究的实用价值，本文以广东省某空管局区管中心为研究对象。目前，该地区面临着越来越多的民航、通信和导航监控设备等诸多挑战，为了满足需求，设备的可靠性和稳定性不断提高，实施了多项改造和现代化措施。区域空中交通管理中心提出精细化管理的概念，可用于民用航空领域的通信、导航和监控，在设备升级的过程中，中心站设备和一站式专业设备服务也发生了变化。站内设备服务的类型正在向多学科设备服务转变，并正在构建一个完整的站内设备服务体系，通信、导航和监控设备极大地改变了民用航空的状况。

4.2 设备的运行和维护

为适应不断变化的民航安全环境，监控中心努力提供民航通信导航设备，大力探索一体化模式，提出了监控中心发展方向的理念。岗位中心根据一定的业务能力和技术能力进行人员配置，取消传统的岗位分配模式，采用监控全支持模式。

强调具体岗位通信导航监控设备保障的整个工作流程，将精细化理论与集成模式相结合，形成支持决策、协调故障排除和组织应急响应的能力。民航通信、导航、监控等设备的信息集成保障能力大幅提升，民航通信导航监控装备保障精细化集成模型包括三个层次，即直接层次与相关部委的结构调整、人员配置、装备资源配置和绩效激励机制相协调，民航通信导航监控设备精细化管理水平大幅提高，民航飞行安全水平不断提高。该管理理论对改进民航通信导航监控设备集成模式结构起到了关键作用，并将其充分融入大业务模式的本质。这种认知发展可以通过支撑点和面部装置得到证实，为进一步推动民航导航通信监控设备的发展，有必要更加注重针对性的人员培训和设备集中监控技术的升级[3]。

5 结束语

中国民航发展的各个方面都存在许多问题，随着社会经济的发展，这些问题将逐渐出现。加强对民用航空发展的支持，充分利用我国民用航空导航和通信系统的特点，形成了基于数据传输、卫星导航、空中导航和业务自动化的管理系统，随着国内技术人员的参与，民航通信导航监控系统的技术水平将不断提高，极大地保障了广大群众的人身安全。

参考文献：

[1]赵尔海.浅析通信导航监视现场的精细化管理[J].科学与信息化，2020（2）：180+182.

[2]刘瑞强.浅析通信导航监视现场的精细化管理[J].科技风，2019（28）：209.

[3]段根锋，赵超.通信导航监视现场的精细化管理[J].中国航班，2019（21）：1-3.