郭超
摘要:路面平整度是控制沥青路面施工质量的重要指标,是通车后路面使用性能的直接体现,路面平整度的改善和提高是沥青路面施工过程中的一项重要技术。
关键词:沥青路面、平整度、工艺。
正文:
1绪论
东部配套区路网基础建设(一期)工程项目位于海南洋浦经济开发区。1#排洪沟PK0+740至PK0+800段基坑左侧紧邻横十三路已建段,右侧场地空旷,PK0+800至PK0+940段左侧紧邻横十三路待建段,优先考虑开挖本段基坑,再实施道路工程,本段场地现状基本为空地,1#排洪沟深基坑开挖长度200m,开挖深度约5~8m,为深基坑开挖,施工安全等级为二级。施工过程中合理选择深基坑分层分段开挖、分段支护工艺,做好日常安全监测,是保证施工安全的前提条件。
2工程地质、地貌及水文特征
(1)主要土层描述
①层素填土:灰褐色、黄褐色,干~稍湿,松散状,主要由粉、粘粒、角砾及玄武岩风化碎块组成,土质不均匀。局部地段为周边道路施工回填土。层顶标高11.7~16.28m;层底埋深0.3~3.1m;层厚约0.3~3.1m。承载力基本容许值[fak]=70kPa。土、石等级为Ⅰ级。c=10kPa,Φ=8°。
②层强风化玄武岩:黄褐色、灰褐色,隐晶质结构,块状构造,气孔状,局部微孔状,矿物成分为斜长石、辉石和橄榄石等,气孔、裂隙发育,该层风化较强烈,岩芯呈粘土夹碎块状,岩芯破碎,局部粘粒较高,RQD=0。层顶标高5.75~18.17m,平均值13.62m;层顶埋深0.0~3.1m;层厚0.4~2.6m,平均值1.31m。承载力基本容许值[fak]=220kPa。c=18kPa,Φ=35°。
③层中风化玄武岩:灰色,隐晶质结构,块状构造,气孔状,局部微孔状,矿物成分为辉石、长石等,气孔、裂隙一般~较发育,岩芯呈短柱状~长柱状,部分为块状,节长3~40cm,块径2~9cm。RQD一般为70左右。为较硬岩,土、石等级为Ⅵ级。
(2)水文特征
根据现场调查,1#排洪沟沿线范围内无地表水分布。
根据区域资料和与当地村民调查,地下水位年变幅约1.5m。根据区域水文地质条件及地质勘察查明,场地地下水分为3层:
第一层为上层滞水,主要存在②强风化玄武岩、③中风化玄武岩中,主要受大气降水的垂直入渗补给,向场地周边低洼地段及蒸发排泄,水位及富水性随气候变化大,无连续的水位面,呈局部分布,不具有统一、连续的地下水位面,勘察期间在局部钻孔测得地下水初见水位埋深在1.8~3.5m左右,标高在11.05~14.47m之间。
第二层为潜水,场地地下水主要赋存和运移于③中风化玄武岩的孔隙、网状裂隙及下部基岩风化带的裂隙中。主要接受大气降水的垂直补给及地下径流侧向补给,向地势低洼处排泄。地下水主要接受大气降水、地下水位主要受季节影响明显,勘察期间为枯水季节,沿线稳定水位为2.0~13.0m(标高3.44~5.41m)。
第三层为微承压水,存在于④层中砂,为微承压水,PHG22、PHG25中实测稳定水位埋深分别6.8m、6.5m,标高分别为7.06m、8.56m,主要接受大气降水的地下径流侧向补给,向地势低洼处排泄。
3基坑支护设计
(1)1#排洪沟PK0+740至PK0+800段基坑最大深度为6.849m。基坑坡率及支护形式分为两种:
①基坑左侧素填土层厚约2m,其下主要为强风化玄武岩和中风化玄武岩,土质坡面采用1:1.5坡率进行放坡并挂网喷混凝土护面,岩质坡面按1:0.3放坡,在素填土层和玄武岩分层界线上设置0.5m宽平台。
②基坑右侧土质边坡按1:1放坡,岩质坡面按1:0.3放坡,在素填土层和玄武岩分层界线上设置1m宽平台,土质边坡铺设土工布护面。
(2)1#排洪沟PK0+800至PK0+940段基坑最大深度为7.871m。基坑坡率及支护形式:该段表面素土层平均厚度约0.8m,其下主要为强风化玄武岩和中风化玄武岩,在素填土层和玄武岩分层界线上设置1m宽平台,岩质坡面按1:0.3坡率进行放坡,素填土层按1:1放坡,土质边坡铺设土工布护面。
4施工工艺
(1)基坑放样
由测量人员采用全站仪精确测量1#排洪沟基坑平面位置,根据1#排洪沟底部尺寸及埋置深度、地质条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.65米。由测量人员定出开挖边桩,连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸,以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时,能够适当加大不稳定土层的坡率。
(2)坡顶截水沟开挖
基坑开挖边线放出后,采用人工于开挖边线四周挖设30cm×30cm坡顶截水沟,截水沟内壁采用2cm厚M5.0砂浆抹面,截水沟顺接至横十三路东段纵向临时排水沟。截水沟位置根据现场地形,以防止周边地表水汇至沟槽基坑内为原则进行调整。
(3)基坑开挖
基坑开挖采用自上而下分层分段开挖、分层分段支护流水作业的开挖顺序。对于土石方开挖后不稳定或欠稳定的基坑,根据基坑的地质特征和可能发生的破坏等情况,采用自上而下、分段跳槽、及时支护的施工方法,严禁无序大开挖、爆破作业。分层开挖厚度1.5~2.0m左右,分段开挖长度不大于20m,而且平衡对称开挖。
每段竖向分为两个区,第一区为素填土层,第二区为石方层。先安排两台挖掘机按线开挖第一区,挖出的土方堆置在基坑边线2m以外,给第二區开挖留出堆土空间及预留安全距离,第一区开挖完毕,及时依据设计图纸做好边坡支护。接着安排开挖第二区,开挖时采用两台360破碎锤进行石方破碎,上下各两台挖掘机配合,下方挖掘机将石方临时堆放坑边2m之外,地面上第二台挖掘机行走在距沟槽边缘2m之外的区域,及时将坑边石方装车,通过纵向施工便道倒运至临时堆石场堆放。基坑顶部边缘2m以内禁止堆放土石方,对于超过1.5m的土堆向外摊平,从而确保基坑稳定。
在基坑开挖时除了按要求进行放坡外,为了保证边坡安全稳定防止土体滑坡,在基坑开挖时严密监控边坡稳定情况。
基坑开挖时,测量队采用全站仪严格监测开挖底高程,避免欠挖、超挖。若出现超挖情况,超挖区域采用C20混凝土浇筑至设计基坑底高程。开挖中发现基坑顶部有较大变形、出现较大裂缝,立即停止施工,并向坑内回填土。待查明变形原因,并采取加固措施后,方可继续施工。
(4)基坑支护、坑顶围挡
1#排洪沟PK0+740至PK0+800段左侧土质边坡采用挂网喷混凝土并设置泄水孔护面,泄水孔采用φ50PVC管,间距为2*2m方格,并同时插入长1.3m直径为20mm钢筋,插入深度为1m,插入间距为1.5*1.5m的方格。右侧土层采用铺设土工布护面。1#排洪沟PK0+800至PK0+940段,土质边坡采用铺设土工布护面。
临边设护栏和人员上下坡道,护栏高度为1.2m,底部设置砖砌120踢脚,立杆为φ48*3mm钢管,下部锚入30cm于混凝土中,立杆间距为2m,设置2道φ48水平杆。在防护栏杆上用红白相间的油漆标记防护,护栏上挂1.8*6.0m密目安全网,将其牢固稳定的绑在防护栏杆上,并立上安全警示标志,夜间设红色警示灯。
(5)挖设坑底集水井
在基坑底部每隔40米设置一座900×600×600mm集水井,集水井内壁采用20mm厚M5.0砂浆抹面,井内的明水需及时采用抽水泵排出,保证地下水位低于基坑底不小于0.5m。同时为应对暴雨、洪水等突发情况,在施工现场额外配备抽水泵和发电机2套,以备应急排水需要。
(6)基坑验收
①基坑验收的主要内容:
A.按照设计图纸检查基坑开挖的位置、轴线尺寸、开挖的深度(标高),是否符合设计图纸要求;
B.检查土质的情况、是否与地勘报告相符;
C.基坑内是否有旧建筑物、古墓、洞穴等;
D.查勘现场是否有软弱的下卧层;
E.边坡的是否符合规范要求、基坑的开挖是否对相邻的建筑有影响。
②基坑验收的方法
A.观察法;
B.钎探法;
C.轻型动力触探。
③局部不良土质的处理方法
A.局部硬土的处理方法:挖掉硬土、避免造成不均匀沉降;
B.局部软土的处理方法:采用换土的方法、换土要符合要求.
5日常安全检查
根据《建筑基坑工程监测技术标准》(GB50497-2019)中的有关规定,边坡监测选择有岩土工程监测资质的单位进行,由建设方委托。但作为施工方,任有责任做好深基坑开挖支护及使用过程中的日常安全检查,一方面是对项目的施工安全负责,另一方面是对参与工程建设的工人同志的生命安全负责。
基坑开挖及使用过程中,安排专职安全员对基坑进行日常安全巡检,每天早晚各1次,雨季每隔2小时1次,并做好巡检记录。发现异常情况立即报告项目安全负责人,并通报基坑监测单位及基坑开挖支护施工单位。
6结束语
在海南省洋浦经济开发区,地质情况几乎类似:表层2m左右素土,其下为强、中风化玄武岩,地质情况良好,针对深基坑开挖,仅对素土面铺设土工布或挂网喷砼护面,石方层适当放坡即可满足要求。同时面对市政公用工程靠近居民生活区,无法采用爆破施工的情况,为提高生产效率,加快生产进度,综合考虑,本文选择大功率破碎锤作为石方开挖的手段。总之,深基坑开挖支护是一项考验施工方、监理方、监测方责任心的工作,做好现场把控,及时进行经验总结,依据实际情况调整施工工艺,只有这样,我们才能确保深基坑施工安全在可控范围内。
参考文献
[1] 《东部配套区路网基础设施建设(一期)施工图设计》
[2] 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
[3] 《建筑基坑工程监测技术标准》(GB50497-2019)
[4] 《建筑边坡工程技术规程》(GB50330-2013)
[5] 《建筑施工安全檢查标准》(JGJ59-2011)
[6] 《建筑深基坑工程施工安全技术规范》(JGJ311-2013)