浅谈设计阶段的公路工程造价控制

庞丽婷

摘要：公路工程的建設规模通常较大，复杂的流程、多变的要素使得开展公路工程全面造价管理工作变得更加艰难。设计阶段是全面造价管理的重要阶段之一，在敲定设计方案时要综合考虑技术性、经济性等因素，认真处理细节问题，不断优化设计方案，从而提高方案的可行性，降低施工方案改动的风险。文章着重分析了公路工程设计阶段的造价控制及其管理现状，在此基础上提出造价管理措施，旨在帮助施工方节约施工成本，提高工程质量。

关键词：公路工程;设计阶段;造价;控制

引言

当今时代，在我国的公路工程中，常出现设计变更的问题。若设计变更过多，会影响工程的进度，并且还会出现一些不确定的因素，从而直接影响工程造价。特别是进行个别工程设计之前，一些设计人员没有对施工现场进行勘察，从而导致施工人员无法按照计划进行施工，也就延长了工期，使项目建设成本增加。因此，对公路工程设计阶段的造价控制及管理工作进行探讨具有重要的意义。

1公路工程设计阶段概述

公路工程设计工作通常分为两个阶段：其一为初步设计，其二为施工图设计。一些设计较为简单且不需要新增施工用地的公路改造工程项目设计阶段相对简单，只有施工图设计阶段，而针对技术相对复杂且线路地形特殊的公路工程项目则还需要增添一个技术设计与方案选择阶段。公路工程设计就是由设计师根据公路建设区域的勘察报告以及现有地形文献资料进行公路工程路线方案选择以及建筑规模判断的设计过程，而后根据设计方案确定工程量，如果技术特殊还需要对工程施工技术方案进行专项设计，而后再根据这些资料进行施工图纸的绘制及各项设计资料的编制。公路工程设计施工图纸必须由公路建设所在辖区的主管交通部门进行审批。公路设计阶段的各项工作都会影响工程造价概预算，必须给予重视。

2公路工程设计阶段的造价控制及其管理现状

2.1设计环节中工作交流还有待加强

公路工程设计过程中，设计部门需要多与建设单位做好沟通交流，这样才能有效解决公路工程设计阶段遇到的问题。但是在具体的公路工程项目中，很多时候从事公路工程设计工作的人员更注重方案设计以及图纸绘制，忽略了与建设单位和地勘单位的沟通，致使设计出来的方案与建设单位的要求以及施工现场的实际情况不符，使设计方案存在许多问题，增加了设计变更，从而给工程的造价管理增加了难度。虽然一些公路工程设计人员认识到设计阶段与其他部门进行交流的重要性，但是在实际交流时，没有彻底将问题解决，导致工程造价管理工作无法进行。

2.2材料价格调研工作不全面

公路工程建设施工材料采用的单价由省级公路工程定额站定期调查后，在公布的公路材料价格信息中查找使用，有些没有公布的公路材料价格信息需要造价编制人员开展市场调研。但在设计阶段由于时间紧、任务重，一些造价编制人员没有对项目情况进行深入了解，调研工作不够全面。例如：施工材料单价、设计图纸筑路材料表中上路桩号、料场位置、运输条件等，造成对施工材料单价计算不够准确，从而影响工程总造价。

2.3设计招标与设计费用的计算标准不统一

该工程实际施工过程中，运用了招标的方式对造价管理设计单位进行挑选。由于市场上的设计单位众多，并且设计理念不同，导致该工程的设计工作出现各种问题。只有保证该全面造价管理设计机构既有很强的执行力，又具有优秀的造价管理方案设计能力，才能更好地将限额设计与设计方案相结合。在推进该工程项目时发现，设计费用和设计招标计算不一致的现象频频出现，从而导致该工程造价失控，使得已敲定的设计方案被迫修改，进而造成设计费用倍增、工程造价攀升的问题。

3公路工程设计阶段的造价控制及其管理措施

3.1改变思路，制定相关计划

在对公路工程进行造价控制过程中，应当首先对工程单位所提供的设计规划进行详细的了解，进行相应的评价活动，以保证施工方案的可行性，并最大程度的提升施工企业的经济效益和工程质量。针对公路设计阶段的工作，不仅要求参与设计的设计人员本身具备较好的专业水平，并且拥有相应的造价管理意识，对工程中各个施工流程所涉及到的各类费用有着清晰的认识，通过对施工中所涉及的原材料当前的市场价格进行积极的了解，来综合性地将各个因素反映在设计方案中，特别是针对工程的造价管理，工程项目单位应当通过不断对施工方案进行优化和完善来实现良好的造价管理效果。

3.2加强设计方案各环节人员交流合作

为了使最后确定的设计方案更加完善，进行公路工程设计时，设计人员需要与建设单位、地质勘察单位以及其他专业的设计人员进行沟通，有了及时的沟通，可以使设计方案更加合理，与各专业的配合也更加高效。公路工程包含很多项目，如路线选择、隧道建设、路基填筑等，这些不同的项目需要不同的专业人员进行设计，对技术要求也比较高，设计人员应与建设单位、地质勘查单位和部门多进行交流，并根据现场的情况优化设计方案，提高方案的准确性与可行性，建设设计变更，有利于将工程造价严格控制在预算范围内。

3.3深入研究资料，尽可能降低造价

设计师要结合实际研究该工程的施工建议手册、设计任务书数据以及工程可靠性评估报告。例如，对该工程中的施工设备、材料等进行研究，洞悉所需材料、设备的市场价格，将提高工程质量与节约工程成本作为首要任务，设计部门也可以派出专业技能强的人员对施工现场进行勘察，为全面造价管理提供科学的依据。同时，还可依据公路工程的土壤、地质、水文等基础条件，建立专业的评估团队。可召集其他省份的工作者或专家一起参与到造价管理工作中，消除阻碍全面造价管理工作的一切因素，加强对工程资料的分析，提升施工实效。一方面可以接纳其他省份专业设计人员的想法，另一方面可以努力推进公路系统的工程开发进程。在传统的造价管理模式下，我国的公路项目通常忽视评估环节，使得公路施工变得被动，无形中增加了工程造价。由此可见，提高我国全面造价管理工作水平已刻不容缓。

结语

总之，在公路工程建设全过程实施全面造价控制才能够有效提升工程造价管理的效果，工程设计阶段是落实造价管控的重要阶段。设计阶段的造价控制措施不仅包括做好限额设计的价值评估、控制工程量，同时也包括对施工组织的科学规划，保证公路项目施工推进中各环节都能够有效衔接，降低资源浪费，以此来强化造价控制的效果。我国未来还会不断进行交通工程的兴建，保证公路工程建设的整体造价控制效果可以降低我国交通建设资金的浪费，为我国各地交通设施优化提供更大的助力。

参考文献

[1]黄晓铖.关于施工阶段公路造价控制问题的思考[J].质量与市场，2020（22）：22-23.

[2]谭庆莲.公路工程设计阶段的造价控制及其管理工作研究[J].城市建筑，2020（3）：191-192.