重庆产业集群与现代物流协同发展的路径及对策研究

任阳阳 邢青松 彭鑫

作者简介：任阳阳（1992-），男，山西吕梁人，重庆交通大学经管学院硕士研究生，主要研究方向：为项目管理。

基金项目：重庆市社会科学规划资助项目“适应重庆产业集群升级的现代物流体系构建研究”（2014QNGL47） 四川省人文社科基地重点项目（Xqz021）;重庆市教委人文社科项目（18SKJD021）。

摘要：产业集群化发展作为一个国家或地区提升核心竞争力的重要渠道，同时，现代物流对促进产业集群发展起着基础和纽带作用。本文首先研究了重庆市产业集群发展现状以及现代物流发展现状;其次，分析了目前重庆市产业集群与现代物流协同发展中所存在的问题;最后，针对问题提出相应的对策与建议，以期实现产业集群与现代物流有效协同，推动重庆经济高质量发展。

关键词：产业集群;现代物流;协同发展

在全球经济一体化进程加快以及企业之间竞争日益严峻的背景下，企业聚集形成的产业集群已成为区域经济发展的重要模式和区域经济竞争力的表现主体，甚至是衡量一个地区乃至全国经济发展水平的重要指标[1]。而现代物流作为受各国政府、企业、科研机构广泛重视的科学的组织模式，具备着先进的管理理念，对提高企业和国民经济综合竞争力、优化产业结构、改善投资环境、促进社会信息化等具有重要作用[2]。同时，现代物流在促进区域经济发展、发挥产业集群竞争优势等发挥着基础性作用，产业集群的发展也带来了相应的供应物流、生产物流和销售物流，两者间相辅相成，具有较强的共生效应[3]。

重庆作为“一带一路”沿线的枢纽城市，也是中国西部地区的重要城市。其拥有两大支柱产业集群：智能产业、汽摩产业，另外还有装备、材料、生物医药、技术服务等产业集群，与此同时，重庆市还具备较为完善的交通运输优势[4-5]。但现阶段，重庆产业集群与现代物流协同较为薄弱，制约了双方共同发展。因此，深入研究重庆产业集群与现代物流协调发展的路径及对策具有重要的现实意义。

1重庆产业集群发展现状

重庆市立足于国家在 “一带一路”倡议中的战略新起点，加快物流网络建设与国际接轨。促进各产业集聚化发展，形成多产业集群发展格局。截止到2020年，重庆市已形成汽车制造、电子信息这两个千亿级支柱产业集群以及摩托车、医药、化工等重点产业集群，不断助力重庆市工业经济的发展。

重庆汽车产业集群化发展不仅填补和完善了汽车产业链的空白和关键环节，还对汽车产业链进行了拓展延伸，形成了以长安汽车为龙头、近10家车企为骨干以及1000多家零部件生产企业的汽车产业集群。重庆市坐拥摩托车生产企业30多家，以及大型摩托车零部件生产企业1000多家。其中，以九龙园区摩托车产业为代表，形成了具备研发设计、生产制造、整车销售、物流配套的完整产业链。以笔电产业为代表性产业的重庆电子信息产业则牢牢抓住了发展机遇，不断完善企业配套，实现产业链价值链的垂直化整合，构建了以5家龙头企业、6家骨干企业及800家配套企业的笔电产业集群。同时，在医药产业领域，以重庆太极、莱美、华邦为首的企业代表，同第三军医大学、重庆医科大学等高校科研队伍已初步形成产业集群效应，不断提升核心竞争力。重庆化学工业经过多年的发展，形成了涪陵、長寿两大化工基地和万州化工产业集聚区，促进天然气化工、石油化工、氯碱化工的协同化发展。重庆市各产业2020年总产值及增速如图1所示。

2重庆现代物流发展现状

现代物流业是结合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型新兴服务产业，随着发展水平的日益提升，可以视为评判一个国家或地区的综合经济实力、现代化建设实力以及未来经济竞争力的重要指标之一。重庆作为长江中下游地区重要的水陆空综合性交通枢纽以及物质集散地，具有明显的区域优势，因此，为了能够充分了解现代物流业的发展趋势，将以重庆市为例，通过社会物流运行情况、物流运输模式、物流园区及对外开放口岸来分析重庆现代物流发展现状。

2.1社会物流运行情况

以2019年重庆市社会物流运行情况为例，重庆市社会物流总额保持平稳增长，共完成社会物流运行总额28389.9亿元，同比增长6.7%。其中包括全市社会物流总费用3463.9亿元，同比增长12.1%;全市物流业总收入2785.4亿元，同比增长12.5%。此外，从全市物流业增加值来看，其2019年为1164.3亿元，同比增长10.5%。其中包括交通运输业物流部分增加值854.1亿元，同比增长9.7%;仓储业增加值130.1亿元，同比增长10.5%;物流贸易业增加值113.5亿元，同比增长13.5%;邮政业增加值66.6亿元，同比增长15.8%。

由以上数据可知，重庆现代物流产业正处于稳步提升的增长趋势，其物流服务能力和物流运输效率都在不断增强，不仅能满足了全市生产生活物流的需求，还能保障重点支柱产业及其它企业的发展，使现代物流产业高效提升与发挥发展。

2.2物流运输模式

（1）公路运输。成渝经济圈的形成，公路运输物流运载量不断增多，面对运输量的不断提升，首先解决出城交通的拥堵情况，增加高速公路车道至6以上，并实现各高速路口通道的扩能;其次增加省际高速公路建设，加快建成联通安岳到重庆合川路段的省际高速公路。现目前省际通道已经增加到25个，促进重庆公路交通物流的飞速发展。

（2）水运运输。重庆地处长江沿线，是西部地区重要的水运枢纽，同时，国家相关部门制定出力争全年实现单船满载通航至朝天门，并要求达到5000吨。为了达到以上要求，需要推进长江航道的整治工程，同时启动实施涪陵至朝天门段航道的整治。

（3）航空运输。拥有国家干线机场之一的重庆江北机场，为提升其货物运输能力，重庆正在逐步增加航空的物流运输需求，主要包括计划建成江北机场T3B航站楼以及第四跑道，以此优化机场货运站场布局大小，使其航空货运枢纽的功能不断增强，网络式优化国际客货运航线，从而提升国际航线开行质量和运输效益。

（4）铁路运输。目前已建成投用多条线路的成渝高铁，沿线涉及遂宁、内江、万州等多个城市，同时渝万高铁以及兰渝、渝利、渝贵、黔张常、襄渝、渝怀、川黔、达万、宜万、南涪、三万南等铁路线路也已通行使用，形成运营里程2394公里纵横交错的路网格局。

除了推进公路、水运、航空、铁路物流通道建设外，重庆还将加快枢纽站场建设，完善枢纽站场集疏运体系。如推进果园港多式联运中心建设，加速中新（重庆）多式联运示范基地建设，推进鱼嘴铁路货运站升级改造，推进团结村集装箱中心站扩能建设，建成机场国际货站二期，加快推进重庆铁路东环线及机场支线建设，使各枢纽战高效串联，形成多式联运枢纽。

2.3物流园区及对外开放口岸

目前重庆已有的物流园区包括：寸滩物流园、九龙坡区西彭工业园区、双福园区、重庆保税物流园区、北部新区物流园区、九龙坡综合物流园区。

重庆现有国家批准的对外开放的一类口岸两个，其中包括江北国际机场、九龙坡港。同时，目前重庆市批准对外开放的二类口岸有三个，其中包括万州港水运港口、涪陵港水运口岸和重庆铁路东站。此外，重庆市还有寸滩水运一类口岸及人和公路二类口岸。

3重庆产业集群与现代物流协同发展中存在的问题

重庆产业集群发展为物流活动带来了巨大的市场机遇，而物流活动也为产业集群发展提供了重要支撑。然而不可否认的是，尽管二者发展趋势较好，但在协同发展的进程中还存在部分问题：

（1）协同意识较薄弱。在诸多因素的影响下，重庆仍然存在着“生产优于物流”的现象，与现代物流相比，产业集群的发展明显获得了更高的社会关注度和更多的政策支持。虽然重庆已经制定了相关政策来促进产业集群和现代物流的发展，但是没有形成明确的政策支持和指导两者的协调发展。因此，尽管产业集群和现代物流在重庆都有良好的发展，但在协同发展的过程中仍然存在着内生动力不足、协同程度低的问题，最终自然不能发挥“1+1>2”的效应。

（2）协同需求不匹配。首先，与其他发达地区相比，重庆物流基础条件不完善，现代物流配送、基础设施建设水平低、仓储设施落后等问题依然存在，特别是服务于产业集群的各类大型综合物流枢纽运行效率不高，产业集群服务网络尚未完全建立。其次，重庆能够为产业集群发展提供科学有效方法的企业相对较少，因为目前大部分企业的规模较小，服务功能水平较低，发展动力不足，只能提供简单的服务，比如仓储服务、运输等，对于库存管理、流通加工、成本管理等方面的增值服务还需扩展。

（3）协同基础不牢固。产业集群与现代物流协调发展的基础是各种资源的共享，具体包括基础设施、政策环境、信息平台等。目前，在政策支持方面，重庆产业集群与现代物流的协同效应还未完全统一，在协调机制方面，由于部分分割、管理分段等现象导致部门间的协调机制还需完善，协同发展环境尚待优化。信息平台方面，在重庆产业集群和现代物流快速发展的过程中，由于物流企业标准化水平较低、信息化建设速度缓慢、与互联网协同工作程度低等问题，集群企业与物流企业之间的信息交互渠道并不畅通。在基础设施方面，重庆的“物流节点”建设还在实施中，具有集群功能的各类大型综合物流枢纽的服务不够完善，还不能满足产业集群和现代物流协同发展的需求。

4重庆产业集群与现代物流协同策略

（1）构建适宜的政策环境体系。重庆产业集群与现代物流的发展离不开政策环境的支持。政府应当转变工作思路，为其发展给予政策引導，同时，也要制定科学合理的规划，基于行业发展的现实需求，引导重庆产业集群与现代物流的协同化发展。如建立重庆市产业集群与现代物流协同发展联盟，成立发展委员会，组建工作小组，统筹解决在协同化发展过程中面临的政策、资金、人力、土地等资源的不协调问题。

（2）加快物流运作基础设施的建设。在重庆市产业集群与现代物流的协同化发展进程中，政府应当引导相关财政资金补贴向物流基础设施建设倾斜。基于产业集群集聚性等特征，加快交通路网建设，促进物流节点间互联互通，实现物流网络体系中运力整合，不断拓展延伸产业集群供应链;提升物流运作基础设施建设的合理性，贯通物流园区（中心）网络、交通枢纽网络以及产业集群网络，实现物流网络高效对接;不断提升物流基础设施的规模经营能力，打造核心竞争力。拓展重庆产业集群与现代物流协同发展多元化经营模式。

（3）推动物流信息化智能化建设。在信息化时代，产业集群和现代物流的发展都需要信息数据的支持，两者之间的协作更是建立在信息技术和信息共享平台的基础上。因此，政府应引导和鼓励支持企业积极参与基于产业集群和物流服务节点的大数据平台建设，并以该信息平台为基础，发展绿色仓储、实现绿色分拣、驱动绿色运输、助力绿色投递，推动重庆数字物流绿色发展。

（4）加快推进物流多式联运发展。贯彻落实《重庆市加快推进多式联运发展工作实施意见》，推动重庆现代物流高质量发展。健全与完善适应各产业集群的多式联运体系，提升现代物流国际化、集约化、规模化、信息化水平，加快形成辐射内陆地区乃至全球市场的多式联运体系，服务和支撑重庆内陆国际物流枢纽的建设与发展，实现产业集群和现代物流有效协同发展。

参考文献

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[4].王佳宁，罗重谱，胡新华.开放新格局视野的重庆物流业发展战略[J].重庆社会科学，2016（01）：5-13.

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