小型木质渔船坞修检验中的相关技术问题探究

兰孝潭，赵瑞祯

（青岛市即墨区自然资源局 山东，青岛266200）

小型木质渔船自身的安全性，主要与船体的稳定性以及强度有着关键联系，然而，尽管小型木质渔船船体的强度以及稳定性与相关标准基本一致，但也会由于设备等方面带来的影响，导致各种安全事故发生。因此，必须要提升对于小型木质渔船坞修检验的重视程度，进一步找寻出其中隐藏的技术问题，并采取针对性措施加以解决，使得小型木质渔船坞修的检验工作能够更加科学、合理，提升渔船自身的稳定性以及安全性。

1 小型木质渔船坞修检验中的重点

1.1 做好年度检验工作

通常情况下，小型木质渔船的整体结构相对较为简单，这也便于后续更换以及更新工作的开展，并且其中涉及到的检验项目相对较少，因此，小型木质渔船的坞修年度检验工作，必须要更加仔细认真的开展，坚决避免出现给钱就发证等不良现象，防止船主以及渔民对小型木质渔船坞修检验工作产生反感，甚至出现严重的抵触情绪。同时，还应当遵循每船必检的基本原则，让那些渔民们更加清晰地认知到坞修检验工作的重要性以及意义。所以，渔船检验站应当在每年的冬、伏两个渔闲季节，将所属的小型木质渔船，按照其原本的停泊地点来进行分类，尽量在那些渔船相对较为集中的部位设立好检验地点，并通知相应的渔民必须要在规定时间内准备好检查工作所需的证书以及证件，直接在自己的船只旁边等待船检人员。而根据小型木质渔船坞修检验的申请书，就应当对船舶证书、船舶质量以及船舶证件等方面进行更好的检查，并以此为基础来提出维修意见，并且在小型木质渔船维修完毕后，按照具体的规范指标来检查好小型木质渔船的建造质量，直到其达到了相应标准后才可以结束工作。而在检验合格之后，则要让的渔民带齐申请书、检验记事以及证书等，直接到其所属的检验站之中办理好年度检验的各项手续，尤其是一些处在偏僻地区的小型木质渔船，更要安排一个合理的时间来展开检测工作。通过这种深入落实工作内容的方式，就可以在渔民的思想观念中，进一步提升对于年度检验工作的重视程度，这样不仅可以保证船检部门自身的信誉不受影响，并且还能够在最大程度上掌握小型木质渔船的质量情况以及动态信息，在根本上加强了渔船的收检率[1]。

1.2 做好临时检验工作

在临时检验工作中，小型木质渔船的主要问题就在于不积极主动申请检验。通常情况下，小型木质渔船大多都在以农业发展为主的村庄之中，而在渔业生产方面则一直处在无人统筹、无人领导的状态，这就导致渔船在更改船籍湾、更改船舶拥有人以及更改船名等方面的工作很难开展。一旦船舶在遭受到机损事故或是海损事故时，在改变航区以及用途等方面的任何改装以及修理工作，都需要进行临时检验，这就使得相应的船检部门很难及时掌握小型木质渔船的实际情况。因此，船检部门就应当在村庄内部积极成立起渔民互帮互助组织，让每一名渔民都可以参与到其中，这种方式不仅可以让那些小型木质渔船能够编队生产、同出同归，在产生海损事故时，不同的船只之间还可以互帮互助。同时，船检部门就可以直接向组织负责人来明确整体小型木质渔船的实际情况，并在加大临时检验力度的基础上，避免出现影响船舶安全情况的问题出现，使得船检部门自身的职能作用能够更好的发挥出来。

2 小型木质渔船坞修检验中的技术问题及解决措施

2.1 机舱门开口位置的检验

机舱门入口应当开在主机侧面。简单来说机舱门的入口应当开设在内部轮机人员日常工作的那一边，而部门小型木质渔船尽管将机舱门开设在后房间中，但却是开设在主机后侧，这就使得工作人员在下机舱后，必须要跨过齿轮箱后才可以正常展开工作。这是由于齿轮箱自身拥有着一定的宽度以及高度，再加上齿轮箱上大多数都安装有油温仪表以及油压仪表等，如果工作人员要跨过去，不仅缺乏安全性，也不便于后续工作的开展，特别是采用4100型主机后，其产生的安全风险则更大。因此，必须要将机舱门的入口处转移至主机的前侧部位，如果机舱入口的改变工作开展困难，就应当在齿轮箱上加设可靠的天桥[2]。

主机为4100型。在小型木质渔船中，如果采用的是主机4100型的机舱门，则相应的开口位置就不能在船舷过道上开设，即便是在万不得已的情况下，也要尽量避免与绞钢机传动皮带产生直接接触。这是因为4100型机器内部皮带轮的位置，通常都是在齿轮箱与主机后端之间，如果机舱门正好开设在船舷的过道上，机舱门的位置就会正好对应绞钢机内部的传动皮带，这就对工作人员的日常进入带来了安全隐患。因此，必须要在小型木质渔船的坞修检验工作中，将机舱门开设在房间后面，如果实在无法更改，就要在传动皮带上设置好保护措施。

设置好相应的把手以及梯子。通常情况下，小型木质渔船在其机舱门的入口处，大多并没有设置好把手以及梯子，使得工作人员仅仅只能依靠自身的手臂支撑来进入船舱，这时十分危险的，尤其是在一些紧急工作的影响下，很容易就会出现一些意外事故。因此，在小型木质渔船坞修检验中，应当重点强调增添以及把手以及梯子。

2.2 传动皮带防护装置的检验

小型木质渔船内部所用的绞钢机皮带、锚流网机传动皮带以及水泵皮带，通常并没有做好相应的保护措施，这就使得这一部分经常会出现各种伤亡事故，所以，必须要在坞修检测工作中提升对于防护装置的检测力度。

锚流网机传动皮带。在过去建造出的小型木质渔船中，通常并没有安装锚流网起网机，即便有也大多都是后续安装的。而起网机内部的油泵以及液压油箱，一般都是在主机的前侧以及上方安装的，这种布置方式十分不合理，主要就是因为液压油泵所用的传动皮带，就在工作人员的头顶之上，尤其是一些机舱相对来说较为狭窄的小型木质渔船中，其危险性更是大幅度增加。因此，必须要在坞修检测工作中，重点强调将油箱以及液压油泵安装到主机的后侧部位，而由于工作人员一般并不会直接进入到主机后面，就不用完善后续防护装置，也可以保证安全[3]。

水泵皮带。在小型木质渔船当中，其内部的水泵都是直接安装在主机前方，而在其内部的传动皮带上，所采用的通常都是由螺钉加以连接的丸等传动带，这就使得相应的轮机工作人员在日常工作中，其裤腿部位很容易被绞如到皮带之中，这就需要在坞修工作中，在传动皮带的外则来做好木质防护罩，从而更好的保证工作人员的人身安全。

绞钢机皮带。在那些采用传统建造方式建造出的小型木质渔船中，所安装的绞钢机大多数都是利用皮带进行传动工作，其内部的安全性极低。而传动皮带大多还直接位于主机的前段部位，同时，由于机舱中的工作人员通常并不会进入到主机的前端中，就可以在操作部位上加装一个更加牢固的防护围栏，使得船舶即便是处在摇摆状态下，任然可以起到优异的防护作用。

3 结论

在当前的小型木质渔船坞修检验工作中，其经常会出现一些问题，导致船舶自身出现较为严重的安全事故。因此，必须要提升对于小型木质渔船坞修检验工作的重视程度，尽量按照标准规定来进一步完善各种部位的设置工作，同时，还要采取更加科学合理的方式来强化检验工作，在降低时间以及材料等内容消耗的前提下，进一步提升小型木质渔船的安全性以及稳定性，保证内部工作人员的人身安全不会收到影响。