林骁
山东省公路检测中心 山东济宁 272000
由于我国路桥工程建设较为复杂,施工周期较长,特别是一些复杂的施工路段,对施工人员的技术以及路面处理能力都是极大的考验,特别是在经济社会高速发展背景下,道路桥梁每天处于超负荷运转状态,也加大了路基路面沉降现象的发生率。对此如果处理不及时或处理方法不合理,不仅会破坏道路桥梁内部结构的完整性,还会影响其使用功能。桥头跳车问题会对路桥工程路基路面质量带来一定影响,同时也是导致路面沉降的直接原因,施工人员一定要对桥头搭板展开合理的设置,避免路基受力不均匀情况发生。在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等共同作用下,当桥面车辆行驶到搭板的末端,路基承受纵向应力也会不断增大,进而造成路面变形,这也是导致路基沉降的重要原因,对人们行车安全也会构成一定威胁。
2.1.1 设置搭板方法
①在行车荷载和车辆反复作用的背景下,路面的厚度和刚度会发生动态变化,增加了施工难度和施工作业量。因而,为了保证搭板设置的科学性,应保证搭板设置符合道路桥梁施工的特性,在道路中搭板的高度应与路基顶面高度相同,在桥梁中搭板的高度应与桥面层底部高度一致。②搭板顶面的标高与正常路段路基的标高必须保持一致,使得路基与桥梁过渡更加流畅,搭板与桥台的连接更加平衡协调。在实际的施工过程中,必须按照施工规程和施工图纸进行搭板与路面连接处的施工,保证达到设计标高,应稍微高于设计标高,为后续的反向坡施工预留一定空间。③道路桥梁工程沉降量的计算必须立足于施工实际,保证路线纵断面连续完整,以便测量沉降差,利用计算机技术和软件进行坡度和路基沉降量的计算,确保计算结果的精准性。
2.1.2 连接桥台与搭板
(1)锚栓设置方面,应将台端附近的锚栓设置于桥台上面,保证锚栓设置科学,防止由于搭板不当而导致其纵向滑动,保证桥台与搭板连接稳定。为了保证施工质量,可以选择22号钢筋辅助进行施工,应保证钢筋之间距离合理,通常控制在75-80cm范围内。如果发生竖直锚栓影响搭板并且损坏牛腿的现象,应及时采取同步移动,限制位移以及设置水平拉杆。
(2)支座设置方面,支座应该设置在铺设了1-2cm厚度的油毡垫层搭板台层下面,道路桥梁工程根据施工需求可以选择规格为150mm×150mm的板式橡胶支座,支座之间的距离规定为80cm。
(3)倒角设置方面,倒角的设置能够有效避免由于搭板移动而造成的道路路面损坏问题,具体设置方法是将牛腿边缘和台端边缘设置为倒角。
(4)填缝材料的选择方面,科学选择填缝材料并保证填缝作业的质量,可有效防止雨水渗入,提高搭台与桥台的连接质量,可选择麻絮和玻璃纤维等材料作为填缝材料,直接填入缝隙,并灌注较稀的沥青完成填缝处理。
2.1.3 搭板具体施工
搭板的选择与施工必须根据国家标准和行业技术规程,可以在道路桥梁过程选择压路机进行施工,处理在搭板混凝土顶面与基层顶面两者之间的关系,预留10cm的空间以便后续进行施工,凿除已经铺设好的碎石基层,进行沥青混凝土材料的铺设与作业,达到台背填土所应达到的强度和压实度。
在开展地基松软处理活动前,施工人员需要进行现场试验,选择比较重要的施工位置作为实验区域,对所获得的试验数据进行分析,从而对范围内地基情况有一定的掌握,做出合理的施工计划方案。对于一些地质条件较为复杂或土质环境较差的地区,施工人员一定要选择携带更为专业的检测设备,保证数据的科学性,松软路堤填筑应按照相应的顺序进行,施工人员要做好数据记录工作,在路堤填筑高度超过填筑最高值的情况下,施工人员可以按照常规的速度进行填土施工,当路堤填筑高度不足时,施工人员应放缓填土速度,同时还要对观察中心地面是否发生沉降,只有保证坡角与中心地面位置较为稳定的情况下才能开展接下来的工作。位移与沉降状况趋于稳定状态时,才可继续开展填筑工作,在所有工作都完成后施工人员要就填土情况进行综合分析,必要情况下可以进行加固,增强地基稳定性。
为了控制道路桥梁工程中沉降段的路基路面沉降问题,应从导致路基路面沉降的因素出发,对桥头搭板、填料选择施工及地基处理等施工项目和环节进行控制。选择恰当的施工工艺,严格按照施工技术规程进行,选择型号合适的夯实机与压路机来配合施工,在与路基顶相距1m的位置进行反复压实作业,应选择质量达标、强度高、性能优良的填筑材料。
重视排水设施的建设,加强质量控制,全面考虑道路桥梁工程沿线的降雨量、地表水、地下水分布,科学设置沟槽与排水管道。而如果出现渗水不畅和积水问题,技术人员应进行实地调查,在调查报告的基础上来设置排水沟、暗沟等,排除积水,保证道路桥梁工程建设质量。
综上所述,在道路桥梁沉降段路基路面施工作业中,需要注重施工技术的选择与应用,结合实际现场情况,选择适合的施工技术,在保证施工顺利的前提下,提升道路桥梁的强度与承载力,以此保证其安全性,为人们出行安全奠定良好基础。