“1+X”证书制度下人才培养方案改革的思考——以 汽车运用与维修技术专业为例

河南交通职业技术学院 冯顺利，王旭斌

“1+X”证书制度是国家职业教育制度建设的一项基本制度，也是构建中国特色职教发展模式的一项重大制度创新，在院校的具体实施下，提高了学生的培养质量，满足岗位工作需求，使学生能更好地就业创业。汽车运用与维修技术专业作为首批实施“1+X”证书制度的专业，对应的技能等级证书模块有：汽车动力与驱动系统综合分析技术等级证书模块、汽车转向悬挂与制动安全系统技术等级证书模块、汽车电子电气与空调舒适系统技术等级证书模块、汽车全车网关控制与娱乐系统技术等级证书模块、汽车I/M 检测与排放控制治理技术等级证书模块。等级标准详细列出了每个等级证书模块的知识点和技能点，每个等级证书模块的考核包含实务笔试、实操考核和培训任务考核报告。当前该专业“1+X”证书制度在院校的实施更多以完成实操考核为重点，对报名参加考核的学生，院校抽出时间按考核内容进行强化辅导，这造成原来的日常教学和考核任务相互叠加，导致教学组织混乱、教学设备紧张、教师学生精力不足、教师课时报酬无据等问题。

当前，更多院校采用强化训练的方法来解决技能考核问题，但没有开展实务笔试和培训任务考核报告的考核，专业评价机构中车行难以对院校的教学培训过程进行有效参与和指导，这正是“1+X”证书制度在当前推进过程中遇到的难题，问题的症结就是课证融通的问题。在当前“1+X”证书制度基本框架已经确定的情况下，需要院校从根本上解决问题，改革人才培养方案，理顺人才培养过程，顺应“1+X”证书制度，这也是“1+X”证书制度对院校人才培养方案改革的倒逼作用。

人才培养方案是实现专业人才培养目标的基础性、纲领性及指导性文件，反映了专业培养能力、培养过程及培养质量，人才培养方案主要包含专业标准、教学标准、实训标准、课程标准等。“1+X”证书制度是以能力本位为出发点及落脚点，突出学生实际职业技能能力的培养及评价，因此，“1+X”证书制度不能代替人才培养方案，需要关注的是人才培养方案中如何融入“X”的培训及考核，对于其中“1”和“X”的关系还有待研究。按照所给等级标准，当前很多院校存在课时有限、场地设备不足、学员多、教师人员紧张等问题，院校在完成等级标准上的知识点和技能点时还存在很多困难，为此，必须在人才培养方案改革中考虑“1+X”证书制度下的教学培训内容、教学培训组织、教师能力和教学资源等。为了解决融什么、怎么融等问题，使院校的教学培训更高效，更好满足“1+X”证书制度下的人才培养，笔者有以下几点思考。

1 等级证书模块的教学安排

院校没有对相关等级证书模块内容进行教学培训，而是采用强化辅导来考取等级证书，这是一种应急办法，不符合教学规律，会带来许多问题。等级证书模块的教学安排解决的是计划考核等级证书模块时间点与该等级证书模块内容培训时间段的安排，即教学培训完1个等级证书模块内容就进行考核，教学培训的内容就是要考核的等级证书模块内容。院校需根据自身计划选择需要参加的等级证书模块，根据院校学期计划确定教学培训计划，针对当前车辆电气化特点，建议汽车电子电气与空调舒适系统技术等级证书模块应靠前安排教学培训。

2 课程模块的划分

等级证书模块是基于技能要求对传统的课程内容进行重构。5个等级证书模块所含内容多少不一，如果按照等级证书模块内容进行教学培训，对于内容较多的汽车动力与驱动系统综合分析技术等级证书模块和汽车电子电气与空调舒适系统技术等级证书模块，占用课时较多，可将汽车动力与驱动系统综合分析技术等级证书模块按照传统的发动机课程模块和传动系模块进行教学，缩短时长，满足上述等级证书模块的教学安排。等级证书模块是否需要划分到几个课程模块并行教学，需重点考虑课程模块对教师的要求。

3 课程模块的实施

对于每个课程模块，如何完成相关知识点与技能点的教学将影响课时长短、教学效果、配套设备、所需教师等。传统方法是采用理实一体化教学，先进行必要的理论讲解，然后对相关技能实训任务进行演示和训练，在整个教学过程中，技能实训占用时间较多，由于工位紧张等原因，每个学生等待的时间较长，课堂时间利用率较低。为了同时进行多个实训技能训练，可以采用翻转课堂的教学方式，把每个实训项目事先录制好操作视频，讲完知识点后，将学生进行分组，对所有实训项目同时轮番进行，翻转课堂教学使课堂时间得到充分利用。翻转课堂教学需要安排好各实训项目时长、学生分组及轮番表，特别是实训视频必须详细到位，还需要考虑学生的接受能力，教师做好监督指导，以免发生事故。翻转课堂教学在院校难以实施的主要原因在于设备耗材及场地跟不上，可尝试对课程内容分区间进行翻转课堂教学或选择性的进行实训。

4 教师及教材

教师作为培养学生专业技能的直接执行者，为满足“1+X”证书制度下的教学需要，对教师提出了较高的要求。教师要认识到“1+X”证书制度的重要意义，参加各级单位组织的相关政策及实施过程的培训，达到相应的证书要求；教师需要明确“1+X”证书制度等级标准、考核题目设计方案及考核评价（当前每个模块考核4个项目，每个项目的评分包含情意面、技能面、作业面、信息面、工具及设备的使用能力、分析面等）；教师能够根据等级标准和企业调研情况，考虑在车辆模块化及网络化技术下如何进行教学；等级证书模块的教学需要不同科目的教师进行配合或教师自身对某一模块涉及的内容全面掌握；教师能够开发教材、制作高质量的PPT、录制实操视频、设计工单及评分表等。为了使教师满足“1+X”证书制度下的教学要求，需要教师不断提高自身业务能力。

优秀的教材是高质量完成教学培训任务的基本保证，需要教师花费大量精力进行开发，此外，还要突出维修手册的使用，一方面可作为教师开发教学资料的参考，另一方面也可以让学生熟练运用维修手册。

5 实训场地

技能要求的落实需足够的实训场地及配备齐全的设备，实训场地的投入和布置主要与教学培训内容及课程实施方式有直接关系。考核场地由专业评价机构中车行为保证考核质量规划设计，由院校具体布置并需专业评价机构中车行审核，处于规范化阶段。

6 评价方法

传统人才培养方案目前大都以是否满足学分要求来衡量学生能否毕业，在“1+X”证书制度下，可按内容多少及要求对等级证书模块设置相应学分，对通过等级证书模块的学生，可给予相应学分（无实务笔试，仅实操考核缺乏全面性），不愿参加或没通过等级证书模块的仍需通过理论与实操的考核来确定是否给予学分。

7 结语

“1+X”证书制度对学生的职业技能水平明确了目标，给院校的职业技能培养提供了方向，院校如何高效实现“1+X”证书制度的技能水平培养，需要院校结合自身状况进行人才培养方案改革，在专业评价机构中车行、院校及行业企业等紧密合作下，最终实现学生积极参与、教师专业用心、硬件条件相当、课证融通恰当、行业企业认可的高素质技能人才的培养。