可视化的高速公路气象服务

文/图|中国天气网首席气象分析师 胡啸 中国天气网 崔丽丽

由于高速公路运输受气象条件影响巨大，专业化、精细化的气象服务能力必须全面跟上高速公路交通运输的增速。高影响天气条件下，高速公路天气实况监测与气象预报服务的可视化呈现将有效推进互联网时代高速公路出行高质量发展。

随着高速公路里程的不断增长，公路交通事故发生率也随之增加，所导致的高速公路交通安全问题日益突出。恶劣天气是高速公路交通安全的主要“拦路虎”之一。有研究表明，我国高速公路因不良天气条件引发的事故数和死亡人数呈逐年上升趋势，每年大约有30%的高速公路交通事故是由不良天气条件直接导致的，不良天气条件下高速公路交通事故伤亡人数约占交通事故总伤亡人数的20%。

2006年4月交通气象节目

鉴于此，交通气象服务逐渐被社会各界广泛关注。最早的交通气象服务来自于传统的广播电视平台，2006年中国气象局开办了首档国内交通气象预报节目，作为天气预报的一个重要分支，开启了我国公众交通气象服务的先河。交通气象预报节目以城市预报和天气影响落区为核心，相关提示信息为辅助。但是，其公路路段的丰富程度、天气实况和预报的精细化程度，以及数据分析的时效性都难以满足公众越来越高的出行服务需求，于是，基于高速公路天气实况监测和预报服务的可视化交通气象服务应运而生。

高速公路交通高影响事件的发生是人员、车辆、道路、天气等因素综合作用的结果，从天气角度看，10毫米以上降水（雨或雪）、冻雨、雾、沙尘、大风天气等恶劣天气是导致高速公路高影响事件的主要诱因。因此，可视化交通气象服务接入天气实况、天气预报、高速路段实况等数据信息，极大地提高了气象服务时效性和精细化程度。

可视化交通气象服务系统可全面接入气象实况数据，内容包括了逐小时降水、逐小时风速、逐小时能见度、逐小时气温四大类，基本涵盖高速公路交通出行常见的灾害性天气要素。同时扩展了逐3小时降水、逐6小时降水、逐12小时降水、逐24小时降水等实况产品。此类产品以落区形式产品为主，可判断出过去一段时间内降水、能见度、气温、风速等气象要素对公路交通出行的影响，由于呈现的基本为公路的实时气象变化情况，全面提升了公路交通服务模块的时效性。

实况落区与路段叠加产品图形

该服务系统全面接入全国雷达拼图及中国气象局公共气象服务中心的公路预报产品，实现对路段天气实况的可视化展示。基于路段自身的实况气象展示，天气数据可直观展现对路段的影响。相较于落区图形的宏观展示，这类图形将预报的维度从面细化到线，增加了预报的精细化程度。

在预报接入方面，服务系统继续延续落区图形的展现形式，涵盖包括未来7天的全国降水量预报；未来7天的逐日降水落区预报；未来24小时内的逐6小时降水预报；未来7天的全国最高最低气温预报，沙尘、雾、霾、大风落区预报，以及台风路径等相关指导高速公路出行的有效信息。

可视化交通气象服务系统运行过程中，最重要的就是气象数据和公路基础路网信息的叠加和融合。目前，该系统由运行初期的20余条已建成主要高速公路发展到55条，并持续不断接入新建的国家级和省级高速公路，扩展路网规模，为具有更强的延展性，未来还将引入更多高速公路沿线城市的相关信息，不断丰富地理坐标内容。