浅谈汽车高职教育创新发展的目标与路径＊

张入丹

（云南交通运输职业学院，云南 昆明 650300）

引言

人们生活水平的提高致使轿车成为汽车消费的主体。公安部公布的数据显示，截至今年6 月，全国机动车保有量达3.4 亿辆，其中汽车2.5 亿辆。汽车保有量的不断增加致使汽车服务市场迅猛发展，据权威专家预测，2020 年汽车服务的市场规模预计达到5000 亿元以上，汽车后服务市场呈现出巨大的市场活力。因此，相应的汽车4S 店、专业维修企业以及快修连锁企业的技术人员、服务人员、营销人员的需求变得越来越大。作为汽车后市场技术人员培养的摇篮，高等职业学校的汽车专业招生情况一直保持良好态势，特别是新能源汽车投入市场之后，新能源汽车专业的报考热度一度飙升，不少学校均出现投档爆满情况。然而，随着新能源汽车的逐步普及、智能网联汽车的问世、汽车维修行业的变革以及国家对职业教育的高度重视，传统的汽车职业教育方式需要紧跟时代步伐，及时更新，创新发展，才能满足新时代汽车后市场的实际需求[1]。

1 汽车高等职业教育发展现状

1.1 专业划分

汽车高职教育的传统专业主要集中在汽车检测与维修技术、汽车运用与维修技术、汽车车身维修技术、汽车营销与服务、汽车运用安全管理等专业。随着新能源汽车投入市场，部分学校增设了新能源汽车相关专业，立即得到考生的青睐，与新专业相比，传统专业逐渐失去热度，未及时开设新专业的学校在招生大战中逐步处于劣势，安于现状的老牌汽车院校最终面临被淘汰的窘境。

1.2 理实一体化现状

所谓理实一体化，就是要突破理论与实践相脱节的现象，在理论讲解的过程中，渗透实际操作，在实践过程中理解消化理论知识，理论和实践交替进行。然而，目前国内职业院校汽车维修专业的理实一体化现状存在一个共性的问题：理论和实训分开。目前一些实现了理实一体化教学的学校实际上仅限于把简单的拆装和检测引入到教室，并不是实际操作一项任务，与企业的实际工作流程差别很大。其次国内的班级人数都比较多，大部分在50 人左右，学生多、设备少使得很多学生动手实操的机会较少。场地、人员资源受限等一系列问题致使一个老师无法兼顾那么多学生的实操情况，教学效果较差。

1.3 现代学徒制

自2012 年起，开展现代学徒制试点被教育部连续5 年将列入年度工作要点，现代学徒制在人才培养中的优势逐步突显。虽然基于现代学徒制的人才培养模式取得了一定成绩，也存在一些问题，主要表现在：汽车职业专业课程体系及专业人才培养方案一般缺乏汽车行业骨干或技术人员参与，仍然是传统的学校制定培养方案；此外学校对现代学徒制条件下的学生缺乏考核评价与资源统筹。此外，尽管目前国务院、教育部与各地区皆出台了系列政策文件，但是相应的实施方案及对企业的激励机制尚未健全，对于企业而言，更多地顾虑学生安全问题而不愿意冒险让其参与生产全过程，学生未能得到真实行业岗位上的实际训练，而且学生进入企业培养一定程度上也增加了企业的人力成本和负担，因此企业参与教学的积极不够高[2]。

2 创新发展目标

汽车类职业教育的创新发展受社会经济转型、国家创新战略、职业教育内涵拓展驱动。要实现汽车高等职业教育的创新发展需以就业为导向，设置符合行业、产业、域经济发展及产业结构转型升级对人才需要的专业，培养契合区域经济转型发展的技术技能人才和具有创新精神的应用型人才，提高培养人才对行业的适应性和职业能力，提升服务区域经济发展功能，走出一条独具特色的发展之路是其创新发展的目标。

3 创新发展路径

3.1 紧跟行业进行专业建设和改革

随着燃油危机的加重以及人们生活品质的提高，汽车技术逐渐向新能源汽车和智能网联技术发展。在这样的时代背景下，汽车职业教育不仅需具备传统汽车职业教育的内容，同时还要紧靠行业的发展，不断更新专业设置和培养方案，培养符合时代需求的创新型高素质汽车后市场技能型人才，以保证和提高汽车职业教育的质量和水平。目前，许多还停留在汽车运用与维修技术、汽车营销与服务汽车等传统专业的汽车高职院校已经遭遇了招生冷门，即使是老牌汽车院校不及时进行专业建设和改革也无法在日新月异的时代大潮中屹立不倒。因此，汽车职业教育应积极应对市场发展，重视新能源汽车技术、智能网联汽车技术等新兴技术，适当调整专业设置，将专业细分化。如：进行新能源汽车技术、新能源汽车运用与维修、智能网联汽车、汽车电子技术、汽车智能技术、汽车试验技术、汽车改装技术、汽车造型技术等专业的申报和建设。同时，对于传统汽车专业应做适当转型调整。如随着二手车市场的繁荣，增设二手车相关课程，使学生在校期间完成评估师鉴定工作；目前全国车险业务已超过财产保险业务的60%，汽车金融服务人才的需要巨大，可增加汽车金融专业的招生力度；近年来以汽车快修快保和车身微创修复为主的业务需求不断增加，原本的课程体系应结合此类基本工作任务开展相关课程，通过实训频次的提高强化学生对任务的熟练程度[3-4]。

3.2 基于翻转课堂提高理实一体化教学效果

为了解放教学时间，共享教学资源，培养学生的主动自学能力，翻转课堂的理念逐步被运用到“理实一体化”教学课程中来。翻转课堂的主要特点是将知识的传授过程放置在课前，学生在课前首先通过观看教师提供的视频或文档进行自学，上课时在课堂上与教师进行讨论、训练来完成知识和技能的内化。教师不占用课堂的时间来讲授理论知识，学生借助移动教学APP（如蓝墨云班、雨课堂）在课前自主学习理论教学视频、实训视频、实训工作指导页、PPT，还能在教学平台上与其他同学讨论，能在任何时候查阅到平台上的材料。课堂上教师能有更多的时间与每个人交流。在课后，学生自主规划学习内容、学习节奏和呈现知识的方式，促成他们的个性化学习，让学生在实践中获得更深入地学习[5]。

3.3 模块化实操教学引入助教辅助教学

为解决汽车实操教学班级人数多，实训场地有限，实训课上教师无法兼顾班级所有学生实操情况的问题，已有部分汽车职业院校创造性地开展“模块化实操教学”。以汽车维修实训课程为例，将实训课程划分为发动机构造与维修实训、底盘构造与维修实训、车身维护与保养实训、电气设备与维修实训等四个模块，建立与之对应的四种类型实训室，引入实操课程助教管理模式，根据实操课程的模块化分在正式给大班学生上课前对助教进行模块化训练，使助教具备实操教学辅助能力。助教必须接受每一模块实训室的专门培训与考核，考核合格后方能负责实训室的辅助教学工作。实训课程授课时每个班根据班级人数分为6-8 个学习小组，每个小组配备一名助教，实训教师讲解完实训理论部分要点及实操注意事项后，助教有序地、高效地指导实训小组学生进行实操练习。实操教学助教可有效分担实训教师的教学压力，使得受训人员在有限的时间内达到最好的教学效果。因为助教一般从高年级或者本年级中优秀的学生选拔，助教的引入实现了对学生进行分层教学的目的，增强了实训课程的教学效果和学生的实操能力。

3.4 政、企、校联合推进现代学徒制

现代学徒制是教师与师傅联合传授，课堂学习与工作实践紧密结合，以培养学生技能为主的一种现代职业教育人才培养模式。基于现代学徒制的人才培养模式的推行需要政府、企业、学校三方的通力合作。政府在推进“现代学徒制”人才培养模式中扮演着不可替代的角色，政府要牵头制定研究行业技能标准，为职业领域服务，同时要合理利用宣传媒体手段，使校企合作、工学结合的现代学徒制成为学校教育改革的重要内容，制定针对性强的校企合作保障法律法规、实施方案及激励机制，特别是对参与办学企业的奖励和税收优惠政策的制定，以充分调动各参与方的积极性。学校利用场地、人才、社会影响力优势，把学生的发展放在管理首位，改革教学质量评价标准，构建适应于现代学徒制的评价方式，同时制定人才聘用制度保证优秀的企业骨干能够真正地参与到现代学徒制教学中来。企业利用资金、技术、渠道、管理等优势，积极承担社会责任，积极参与到国家发展和教育事业中来，与学校联手培养人才[6]。

3.5 制定有利政策确保师资能力提升

随着技术的变革和行业对人才日新月异的需求，专业化师资队伍的发展与建设迫在眉睫。在职业学校师资体系培养中，应适当加大投入力度、落实奖励制度，完善师资的再教育体系，杜绝安于现状。积极引导和鼓励学校的汽车专业教师参与新能源汽车、智能网联技术等相关的培训项目和继续教育学习，提升师资队伍的实际操作技能和技术能力。另外，高职院校应制定合理的聘用教师管理制度，吸引优秀的企业技术骨或业内有效人才到学校任教或兼职，不断充实教师队伍，为职业教育储备大量的优秀人才。

4 小结

汽车专业紧紧依靠行业、领域发展是汽车职业教育保持长盛不衰的必然之路，因此需及时进行汽车后市场新兴专业建设，保证汽车高职院校的招生竞争力，培养适用的汽车后市场服务人才。同时为增强汽车专业学生的职业素养和操作能力，积极引进新翻转课堂理念提升理实一体化教学效果，引入实操教学助教提升实操教学质量，推进现代学徒制使得学生实现工学交替，学习与实践并行，采取各种措施提升师资队伍的能力，全方位保障和提升学生的培训质量，最终实现汽车高等职业教育的创新发展。