物流交通通达度测度模型与实证研究

乔 聪（郑州铁路职业技术学院）

交通是地区经济发展的基础部分，随着近些年物流行业的快速兴起，交通对物流的影响得到相关学者的广泛关注。相关研究证实，通达度对交通行业的影响存在辩证关系，决定了未来交通行业的发展。在这种情况下，物流行业的变化必然会受到交通道路扩张的影响，值得关注。

■ 物流交通通达度的模型分析

（一）模型的构建

根据现代学术研究可知，某一点周边所有交通枢纽到达该点的综合难易程度就是该点的交通通达度。在该点交通通达度分析中，需考虑到交通线路的分布情况，其重要影响因素包括：（1）物流通达度受到通行时间的影响，包括物流交通线路的长度、物流交通线路的质量等；（2）物流交通的通达性受到交通枢纽技术水平以及技术等级决定，交通等级越高（例如拥有机场、高速铁路等）则通达度越高。

在本次研究中，假设物流行业交通枢纽的交通设计技术等级为γi，且某一点抵达该处的最短通行时间为Ti，所以基于该点的物流通达度A表达方法如公式（1）所示。

在公式（1）中，ea为衰减调节系数。

除此之外，物流交通通达性往往受到不同地区的交通基础设施建设等因素影响，所以在本次研究中为了能够更好地描述一个地区的物流通达度，还需要结合不同行程单元内的交通通达度情况，可以按照公式（2）展开进一步验算。

在公式（2）中，k代表为提升模型通用性而设置的调节系数，一般取值为0.8；γ0为交通设施的技术等级；L为当地公路网的密度。

（二）公路网的密度

根据公式（2）的相关内容可知，公路网密度是影响当地物流交通通达度发展的重要因素，且考虑到不同等级的公路其通行能力不同，所以在本次研究中引入了等效国道密度展开计算，其中等效国道密度S的计算公式如公式（3）所示。

在公式（3）中，L为等效国道长度；A为行政区域内国土面积。

在计算交通线路密度期间，可通过GIS软件以某一地区为对象展开计算，并通过等效国道密度计算方法，确定出最终的密度。

（三）交通现状分析

现阶段我国的物流行业交通运输主要以高速公路以及铁路为主，对交通配置的要求较低，且随着物流行业的进一步发展，基于高铁的运输模式出现，并且在2020年的“双十一”等时期取得成功。目前河南省的公路与铁路建设水平良好，路网密度大，但是高速铁路依然有较高的发展空间，除了东西方向的郑济铁路以及郑西铁路外，南北以京广线为主，能够基本满足当地对交通运输的需求。

■ 实证分析

（一）数据来源

在本次研究中，以河南省的相关地区为研究对象展开分析，其中在公路数据采集中主要依靠河南省交通公路数据以及高德产品服务所提供的资料，通过高德地图对河南省物流交通网络中的相关节点作统计。其中为了能够更加精准的计算出两点之间的时间距离，采用了“实际距离÷车辆时速”的方法。同时按照《中华人民共和国公路工程技术标准》的相关内容，设计高速公路的车辆速度为120km/h。在铁路数据采集中，河南省两个城市之间的交通数据来源于“12036网站”的列车时刻资料表，其中针对两个城市之间有直通列车的，可选择历时最短的为时间距离；在无直通列车的，可选择最近城市的中转站，将中转站分别抵达两个城市的时间距离为最终数据。在本次研究中，未考虑到中转滞留时间，同时考虑到飞机物流常见于远途或者加急物件派送中，不具有代表性，所以不予以考虑。

（二）河南省物流交通网络的通达度分析

交通基础设施建设与物流交通通达度之间存在相关性，利用采集的资料代入公式（2），结合每个城市的实际情况，最终计算出其公路物流交通通达度，相关资料如表1所示。

表1 河南省公路物流交通网络通达度

从表1的相关资料中可以发现，在本次研究中所选择的河南17个城市中，郑州的公路物流交通通达度得分最低，意味着郑州市与其他城市之间的物流交通通达度最理想，而洛阳、开封两个城市次之，这可能与当地的经济发展水平以及交通基础建设有关。除此之外，新乡、南阳、漯河、平顶山等城市的通达度数据差异不明显；而鹤壁、驻马店、信阳、濮阳、周口等地区的物流交通的通达度最不理想，除了空间上的距离外，也可能与当地的经济发展情况有关。由此可见，在物流公路交通通达度的分析中，河南省的高速公路节点布置已经成为重要的影响因素。

而在铁路通达度分析中，通过12306网站查阅相关资料后代入公式（2）中展开计算，最终结果如表2所示。

表2 河南省铁路物流交通网络通达度

根据表2的相关数据来看，在铁路方面，郑州市的物流交通通达度最理想，其次为洛阳、开封，平顶山、驻马店、南阳、新乡等城市的物流通达度尚可；而周口、信阳、安阳、商丘、濮阳、驻马店与鹤壁较差，这可能与相关地区的铁路基础设施建设情况有关。

■ 建议对策研究

（一）重视高铁建设，保证铁路规模

与传统铁路相比，河南省的高速铁路分布密度更低，较少的高速铁路项目证明当地在高铁建设上还存在一定的发展空间，同时从整个物流行业的发展形势来看，通过高铁运送物流早已取得成功，依靠高铁快速、便捷的优势可以进一步加快当地物流行业的发展，所以对于相关人员而言，应认识到高铁在缩短物流运送时间、提高物流交通通达度中的重要作用，将高铁作为强化城市之间物流交通体系建设的重要一环，最终更好地适应未来物流行业的发展要求。

（二）完善交通网络服务模式，打造区域性物流服务模式

针对当前河南省的物流交通通达度现状，可以利用城市之间的交通以及区位优势打造更完善的交通网络服务体系，通过区块化交通的方法来凸显物流交通通达度的优势。从表1、表2的数据来看，在考虑交通通达度的影响下，可选择将开封、郑州、洛阳三个城市打造为一体化物流交通体系，充分利用城市良好的交通基础来进一步促进整个物流交通行业的发展，依靠开封、郑州、洛阳核心物流交通的辐射作用带动其他地区的发展，并且随着河南省快速发展的交通体系，逐渐形成基于全省的物流交通服务体系。

■ 总结

物流交通通达度与当地的交通体系建设存在相关性，结合本文的研究可知，河南省不同城市在物流交通通达度上存在差异，所以为了能够进一步促进物流行业的发展，则需要将高铁基础设施建设作为其中的重点内容，并积极打造完善的区域性物流服务模式，认识到郑州等城市的辐射作用，最终带动整个地区物流交通体系的升级与变革。