充电大赛

陈伟雄

作为生活在香港的车评人，我一直都不认为这个金融都市也有人在研发汽车科技。但最近刚得知，原来有一间香港的初创公司Desten，研发出了号称“全球充电时间最快的电动车”，只需要充电5分钟就可行驶500公里。

这真的要为香港人鼓掌。

不过，有一点我耿耿于怀：Desten既没有选择在香港，也没有选择在内地，却跑到国外——印尼首都雅加达去展示技术。印尼有汽车厂吗？Desten表示，印尼政府正在寻找快速提升充电基础设施的解决方案，并整合到现有电网中，该国正在积极向可再生能源转型，也准备发展电池产业链，在这几个因素的综合考量下，他们决定以此为基地，实现快速成长目标。

据官方数据，搭载了Desten设计的充电模组后，电动车仅需4分40秒就能从0充到80%。整个过程仅需5分钟就可提供车辆约500公里的续航力。不过Desten要以高达900kW的功率替电动车充电才行。如果该数据属实，这应该是现在全球最快的充电时间。

但又有一个问题了：如果只把功率提高到900kW就能解决充电效率问题，那其他厂商为什么不这样做呢？目前商用的DC快充设备，保时捷的320kW为最高，Tesla的V3超充站以其250kW铺建最为广泛。那么，如果把他们的功率都提高到900kW会怎样？答案很简单，电池很容易会因为过热而烧毁。

当大量电流快速进入电池，会产生热量累积，温度也会快速上升，因此，想采用Desten的超快速充电系统，就必须搭配他们自己研发的电池系统。Desten的电池材料与结构异于市场上主流的锂离子电池，不需要水冷系统就能在高功率充电时保持稳定，温度上升不超过15°C。Desten更保证其电池能经历3000次的循环使用，总驾驶里程可支持150万公里。

但我還是有一个问题：能产生出900kW的充电桩，要有多强劲的电源才可以做到？在商务大厦下建一个900kW的充电桩，又会不会把整个大厦的电都抢过来用，从而导致大厦用电瘫痪？目前在香港，连一个320kW的充电桩也很难找地方安装，难怪Desten不在香港投产了。

目前全世界都在竞争充电技术，主要是在两方面斗，一是斗续航力，一是斗充电时间。在这场赛事中，哪家暂时领先呢？我为大家做了一个排行榜。以各车厂提供的官方数据为准，一个小时最快可以充到多少续航里程去排名，似乎美国新EV品牌Lucid（Tesla的死对头）的数据相当出众。当然，我的这个排名只能作闲谈之用，实际上，只有市场能够提供足够多的超级充电站，这些数据才不再是纸上谈兵。在这方面，Tesla远胜对手。

以下是我的排行榜名单（只拣选了每个车系中充电时间最快的一款车为代表）：

1. Lucid Air Pure 1410 km/h

2. 起亚 EV6 Long Range 2WD 980 km/h

3. 保时捷 Taycan Plus 960 km/h

4. Tesla Roadster 920 km/h

5. 现代 IONIQ 5 Long Range 2WD 890 km/h

6. 奥迪 e-tron GT quattro 840 km/h

7. 奔驰 EQS 450+840 km/h

8. Tesla Model S Long Range 830 km/h

9. Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 820 km/h

10. Tesla Cybertruck Single Motor 740 km/h

充电已是拥有电动车之日常，在此祝各电动车车主“充电平安”。